Цитата:
Допис від uzbek
Да, с 2,0 могут быть проблемы при экстракции инжекторов (форсунок).
Но вот один коллега с Калининграда применил такой съемник: http://forum.opel-club.ru/index.php?...post&p=1268919
Все вышло, хотя они (форсунки) и упирались. Надклапанная крышка целая потому что упирались съемником в стальные болты, а не в корпус крышки. |
В этой теме уже ссылались на российский Опель клуб -
Чижик (#9) - и у представленного съемника существует много вариаций...
Я видел, как на СТО с двигателя F9Q снимали форсунки при помощи инерционного молотка. В результате - все форсунки сняты (1,4 - трудновато). Из увиденного несколько замечаний: нет соосности форсунка-молоток, резьбовая часть (которая навинчивается на форсунку) была разбита, т.е. не имела резьбу 14х1,5 - итог - несколько витков на форсунке повреждены...
И, думаю, прежде чем так радикально подходить к демонтажу форсунок, нужно было подготовиться – побрызгать вдэшкой (как минимум)
, а так существуют средства типа «жидкий ключ» с эффектом холодного шока (хорошо растворяет ржавчину и проникает в зазоры)и Kalte-Spray - универсальный спрей-охладитель (охлаждает до -45°С). Задача этими средствами «расшатать» форсунку, чтобы потом механическим способом ее вытащить – или самодельным винтовым съемником, или гидросъемником. (Кстати, мерседесовские сервисы используют гидросъемники с опорной площадкой.) При их использовании можно этот узел оставлять на определенное время под нагрузкой…
uzbek При новой установке форсунок их корпуса смазывают графитовой или медной смазкой, чтобы вышли "от усилия руки" в будущем.
Существует специальная смазка для установки форсунок – проверена на мерседесах и др. машинах.