Показать сообщение отдельно
Старый 30-03-2014, 08:56 #3
Аватар для димончик
димончик димончик вне форума
Местный
 
 

Адрес: Украина Сумы

Авто: опель виваро 1,9 cdti 100 трохи чіпований

Возраст: 35
Сообщений: 940
Вы сказали Спасибо: 1,362
Поблагодарили 1,240 раз(а) в 433 сообщениях
Репутация: 0
димончик димончик вне форума
Местный
Аватар для димончик

Адрес: Украина Сумы
Авто: опель виваро 1,9 cdti 100 трохи чіпований
 
Возраст: 35
Сообщений: 940
Вы сказали Спасибо: 1,362
Поблагодарили 1,240 раз(а) в 433 сообщениях
Репутация: 0
По умолчанию Re: Ремонт головок блока цилиндров

Цитата:
Сообщение от mehanik  - Пост 236750 - Фото 1
Часом не ПРОМОТОР ? А прейскурант можно?
нет не Промотор, сам освоил, сам делаю, Станок производства России, на Американских комплектующих, механический, у Промотор станки полностью автоматы,на тех же комплектующих, (резцы с разными углами и шириной фаски я у Промотор и покупал)
Прейскурант:
мойка 20-50грн
опресовка (поверка на герметичность) 100-200грн
Фрезеровка плоскости 150-300грн
разборка сборка 200-400грн
замена седла клапана 30-50 грн
седло клапана 50-120 грн
правка фаски под клапан 20-35грн
правка постели седла после сварки или нарушения геометрии (выпадение седла) 30-80грн
расточка постели под седло 60-80 грн (чугун)
замена направляющей втулки, разворачивание под размер 10-20 грн
восстановление свечной резьбы 250-500грн
сварочные работы от 100грн
ремонт постелей распредвалов 1300грн (Газ 405,406,409)
восстановление камеры сгорания после фрезеровки плоскости (Газ 405,406,409) (фрезеровка компенсационных отливов)
Цены указаны за 1 место , зависят от размера и типа головки, при капитальном или комплексном ремонте общая стоимость снижается.

Маленькая предистория: при появлении Газелей с 405 мотором,я был в числе обладателей такой техники, спецов по таким моторам особо не было, поэтому приходилось изучать его самому, тем более с детства с техникой дружу.
5 лет назад машину надо было продавать в связи с усталостью, и в период выбора новой техники и пережидания зимы,знакомый пригласил поработать на только открывшемся СТО для Газелей. Так я там и заякорился.
Стал работать агрегатчиком, и по истечению времени и усталости агрегатов,конкретно головок, стали появляться проблемы с качеством зачастей, и подходу к ремонту головок.
Город у нас относительно не большой и расточной цех монополист в этой сфере, кустарщину не учитываю. В связи с этим и возникли трудности:
1 седла клапанов в магазине потеряли былое качество,перестали выхаживать свой срок.
2 после неоднократной замены седел, нарушалась геометрия и размер постели седла(это приводило к выпадению седла со всеми вытекающими).
3 стали появляться проблемы с давлением масла из-за выработанных постелей распредвалов
4 стали появляться проблемы с герметичностью головок, и сорванные свечные резьбы
Проблемы с качеством и размерами седел решились за счет заказа спец материала по собственным требованиям
Приходилось решать проблемы со сваркой потом восстановлением,все это занимало много времени, и каждая операция проводилась в разных частях города, но по случайности наткнулся на этот многофункциональный станок, и приобрел. Это решило много разных проблем.
Раньше я видел только автоматы, но для нас они был не рентабельными, поэтому и не рассматривались.
Ну и касательно головок других марок- проблемы бывают схожие , но даже если завод предусматривает ремонт головки , то ждать то же седло приходиться неделями.
Выполняем механическую обработку блоков цилиндров и коленчатых валов двигателей автомобилей и мототехники, а также компрессоров и вакуумных насосов
Также выполняем сварку цветных металов (аллюминий и его сплавы, нержавеющая сталь) аргонно-дуговой сваркой .

Реставрируем посадочные места под шкворень в передних балках
__________________
Самый лучший учитель в жизни - опыт. Берёт, правда, дорого, но и объясняет доходчиво.
...

Последний раз редактировалось димончик; 18-08-2015 в 22:57. Причина: Обновление информации
димончик вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Поблагодарили димончик за это сообщение:
mehanik (30-03-2014)