[QUOTE=Igor'OK;449720]Почему так уверен что это не трв?
мои наблюдения при работающем компрессоре
1.вход и выход с испарителя примерно одной температуры
2. давление контуре высокого давления - высокое (те компрессор качает), после испарителя - низкое, проверял нажимая на заправочные вентили.
3вход и выход с фильтра осушителя не отличаются по температуре
разница давлений до и после испарителя держится несколько минут после выключения компрессора
Добавлено через 3 минуты
Спасибо.
Я правильно понимаю что фреон испаряется на выходе из отверстия этого редуктора?
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Допис від vitos svp
Він там відсутній! 
На Трафіках стоїть компресор змінної продуктивності!
Насколько я понял, то нет. компрессор либо качает либо не качает, иначе почему там эл. муфта?
Добавлено через 18 минут
Подскажете номер этой детали? |
Тому що принцип роботи ТРВ трошки інший! Це клапан, який закривається/відкривається! ТРВ-редуктор стоїть на задньому кондиціонері! Там в залежності від температури охолодженого повітря вентиль відкривається/закривається, це зроблено щоб не перемерз випаровувач!
Ел. муфта вкл/викл привід компресора, коли ти кнопку на панелі натискаєш!
А регулювання подачі фреона вже робить сам компресор в залежності від перепада тиску у магістралях. Вірніше він підтримує більш-менш постійний тиск перед редуктором, в незалежності від частоти обертання двигуна=частоті обертання ротора компресора, а також кількості підключених контурів!
Редуктор просто вприскує фреон у випаровувач, накшталт форсунки!
Добавлено через 13 минут
Цитата:
Допис від Igor'OK
...
Подскажете номер этой детали?
|
Повір! Він тобі і нахрен не потрібен!