Устранения протечки охладителя:
1. Охладитель в утиль, новый не ставил, двигатель стал легче на 5 кг. (охладитель, 2 трубки с нержавейки выброшены), на выхлопной коллектор и на клапан EGR поставлены заглушки из 4мм. нержавейки, для программного обхода клапана EGR за пол цены нового охладителя перепрошиты мозги (г. Харьков), машина стала резвее, поднялся крутящий момент, расход топлива ещё не замерял.
2. Ревизия вкладышей шатунов (в цилиндрах и масле присутствовал антифриз), снят двигатель (без снятия двигателя добраться до коленвала не получится), осмотром установлено отсутствие деформаций шатунов и вкладышей, но вкладыши были изношены пробег 165000 км., видать жабоеды замену масла делали через 30000 км. Вкладыши брал оригинал черная метка (всего их 4 метки по оригиналу, размера по меткам не нашел), проверив зазор с помощью лески и микрометра, зазор находится в пределах 0.05 мм., собрал двигатель, резиновые прокладки на данном двигателе в зоне нахождения масла (боковая крышка ГРМ, поддон, усилитель двигателя не ставятся, все на герметике).
3. Параллельно заменены сальники коленвала (хотя родные были ещё ничего), водяную помпу (родная стала сопливить появился небольшой люфт).
Итог: Изучил устройство двигателя M9R, освободив его от потенциальной угрозы, представляю гемор.. в дальней дороге (летом планировалась дальняя поездка). Както так
