Дед, Регулировка осуществляется болтами на фаре из под капотного пространства.
Обычно их три штуки или два + корректор.
Корректор регулируется путем его снятия и подкручивания "пальца".
На фото показал пример мест, куда входят регулировочные болты.
В данном ракурсе их два и еще один внизу "чашки", его на фото не видно.
Цитата:
|
принцип работы корректора фар
|
Принцип простой, стоит сервопривод, обычно внизу фары, небольшой блочек с подходящему к нему проводами.
Он двигает шток с пальцем тем самым слегка подымая или отпуская "чашку" отражателя вверх\вниз.
Проверить очень просто, как минимум при регулировке из салона в районе фары должен быть слышен шум работы моторчиков корректора.
Подьехать к стене, так, чтобы было видно "риску света" о отрегулировать корректор в крайнее нижнее положение, потом в крайне верхнее положение, риска соответсвенно должна подниматься и опускатся вверх\вниз.
Еще есть адаптивные фары и автокорректоры - но это уже не про нас
П.С. Как видно, при установки линзы, в моем варианте, сохраняются все регулировки.