[MadCat_OdessaUA]

Все таки с температурой есть проблемы.
Имеем свежеоткапиталеный мотор. Радиатор разбирался и мылся полтора года назад. Термостат стоит с температурами открытия клапанов 80/88 градусов, кипятил в кастрюле с термометром-открывается.Датчик указателя температуры проверял по книге-при 80 градусов сопротивление соответствует указаному в книге (53 Ом). Вместо вискомуфты стоит электровентилятор, датчик включеня с температурами 87-82 (тоже проверял с термометром в кастрюле) стоит в верхнем патрубке, после термостата.
Вентилятор снят с какойто БМВ, на первом фото.

В чем проблема: если стоять на месте, мотор потихоньку прогревается до температуры открытия термостата (радиатор теплеет), стрелка указателя температуры при этом стоит посередине шкалы, . В таком режиме прогреть его до включения вентилятора невозможно, включенная на 4ю скорость печка его не остужает, температура держится посередине. Стоит только тронуться с места-стрелка указателя уходит в красную зону, если продолжать движение, указатель зашкаливает. Вентилятор при этом периодически включается-работает и выключается.
Если включить вентилятор постоянно ( я кнопку вывел), на ходу на указатель температуры это никак не влияет, только тронулся-стрелка поехала вверх. Проехался немного, стрелка ушла в красную зону, останавливаюсь, трогаю радиатор-верхний патрубок теплый, нижний холодный, и печка греет тоже так себе.
При этом всем никаких признаков перегрева нету, ни пара, ни бурлящей жидкости.Газов в системе нет, проверял.
Думал врет датчик, снял приборку, снял датчик, дома прокипятил в кастрюле-ни датчик ни приборка не врет, вода 80 градусов -стрелка чуть ниже середины шкалы; вода кипит стрелка как на втором фото

Вот что за ерунда? Я думаю что примерно 200 км с температурой 120 уже бы мотор прикончили...значит он не перегревается? А что тогда с температурой?