обгонная муфта - вещь!
даже если на авто заводом она изначально не устанавливалась, можно смело ставить, но при этом обязательна диагностика остальных компонентов, которые находятся на ремне: проверить соосность шкивов, проверить состояние ремня и роликов и пр. компонентов.
Принцип работы у обгонной муфты такой же, как у бендикса стартера. Когда в моменты сгорания в цилиндрах шкив разгоняет якорь генератора, стопорные ролики, перекатившись к вершинам выступов, "замыкают" наружную и внутреннюю обоймы муфты между собой, крутящий момент передается на якорь. Но если сгорания нет и в цилиндрах происходит сжатие, притормаживающее вращение коленвала, внутренняя обойма муфты начинает обгонять наружную, ролики перемещаются во впадины рабочей поверхности внутренней обоймы, обоймы разъединяются. Шкив и якорь при этом вращаются независимо друг от друга, чем исключается негативное влияние инерции якоря на ремень генератора.
Таким образом продлевается срок эксплуатации ремня и убирается негативное воздействие неравномерности работы двигателя и инерции вращающихся деталей агрегатов, которые приводятся ремнем.
https://www.youtube.com/watch?v=tI_n9Qol0kY
я себе поставил на свой автомобиль - доволен.