В общем, случилась неприятная аказия)) С неработающим датчиком уровня топлива, провтыкал заправиться. Как результат - заглушен мотор и завоздушена топливная система.
Сначала пытался разобраться сам и даже следовал инструкции, которая описывается в умной корейской книге про Портер и Н100. Там сказано:
Казалось бы, проще не бывает! Пошел на АЗС, купил ДТ, залил в бак. Как раз собрался менять фильтра, ну, и чтоб дважды систему не прокачивать, решил сразу и фильтр поменять. Снял старый, набрал топливо в новый и установил его на место. Короче говоря, качал я безрезультатно очень долго, после чего было принято решение пойти другим путем. Откручивая поочередно штуцера, мы таскали машину на галстуке, потому как аккумулятор крутить стартер длительно на морозе напрочь отказался. Таскали, в общем, до тех пор, пока не сожгли диск сцепления(( Не смотря на то, что трубки были в топливе, машину завести так и не удалось. Отогнали в сервис.
Звонил туда пару дней спустя. Механики бьются, стараются, но пока безрезультатно. Сказали, что два аккумулятора уже посадили.
Кто-нибудь сталкивался с подобными случаями, касаемо таких движков - 2,5 D? Может есть нюансы с ними? Как можно победить такую проблему?
P.S. Заберу машину с ремонта обязательно отпишусь: каким же все-таки способом удалось ее завести.