[RossoNeri]

Ну смотря в каком состоянии двигатель. То что буду менять всю поршневую и растачивать/гильзевать блок это к гадалке не ходи, по другому никак. Плюс расточка коленвала, шлифовка головы. А это уже на данном моторе около 600-900 уе, а то и больше если брать качественные запчасти (а иначе зачем все затевать).
Потом топливная. Насос скорее всего будет в порядке, а вот форсунки тут вопрос. Скорее всего ограничится все распылителями.
Ну а остальное по мелочи. Прокладки, болты головки, ремни ГРМ и балансира, если надо и остальные.
Короче без работы нужно быть готовым к 1200-1500 уям. Ну и работа. Тут разбег большой от 2500 до 5000 и выше. И еще повезет если сделают качественно. Ну и как апогей апофеоза поменять все фильтра и масло, а это еще 600-800 грн.
Вобщем со всеми волосами выйдет 2000-2500 уе.

Почему я знаю, потому что часто заезжаю к знакомым дизелистам (один мой объект находится рядом с ними), и перед новым годом делали капиталку на PAJERO с таким же мотором 2,5 TDI. Так пацанчику он обошолся в 2200 уе с качественными, но не самыми дорогими запчастями.

На моей Фиесте 1,8D капиталка обошлась в 1300 уе. Так это форд, с другой ценовой политикой.

Вот и думай, что лучше. Лично я за капиталку.