[abez]

О работоспособности тормозов судят по перемещению педали тормоза и движению автомобиля при торможении. Ход педали и сила, прилагаемая к педали для торможения, могут изменяться, увеличиваясь по сравнению с нормальной. При торможении автомобиль может уходить в сторону, колеса слабо или неодновременно тормозиться и не растормаживаться, хотя ход педали нормальный.

Если колеса тормозят слабо, то:

в приводе тормозов есть воздух;

неплотны манжеты колесных и главного тормозного цилиндров;

повреждены тормозные трубки или шланги.

Если тормоза не растормаживаются, то:

отсутствует свободный ход педали тормоза;

закупорилось компенсационное отверстие главного тормозного цилиндра;

заклинились поршни главного и колесных тормозных цилиндров;

неисправен усилитель.

Если не растормаживается только одно колесо, то:

сломалась или ослабла стяжная пружина тормозных колодок;

оторвалась или сломалась фрикционная накладка колодки тормоза;

заклинило поршень колесного цилиндра; разбухли манжеты колесного цилиндра;

отсутствует зазор между фрикционными накладками и барабаном;

у тормозного диска биение более 0,15 мм.

Если при торможении автомобиль уводит в сторону, то:

корродирован колесный цилиндр;

подтекает колесный цилиндр;

заклинило поршень колесного цилиндра;

закупорилась или помята тормозная трубка;

загрязнены или замаслены фрикционные накладки и барабан;

один барабан изношен.

Если для торможении автомобиля на педаль надо прилагать чрезмерное усилие, то:

нарушена герметичность между впускным коллектором и вакуумным усилителем;

забит воздушный фильтр усилителя; повреждена поверхность корпуса поршня усилителя; разбухли манжеты цилиндров;

изношены или замаслены фрикционные накладки колодок; мала контактная поверхность между накладками и барабанами.

Если педаль тормоза проваливается, то:

в системе есть воздух из-за отсутствия тормозной жидкости, негерметичности соединений или неисправных уплотнений;

тормозная жидкость имеет низкую температуру кипения.

Если ход педали тормоза мал, то:

закупорилось компенсационное отверстие главного тормозного цилиндра или оно прикрыто разбухшей манжетой;

отсутствует зазор между поршнем главного тормозного цилиндра и толкателем усилителя.

Если ход педали тормоза слишком большой, то:

повреждены манжеты главного тормозного цилиндра;

нарушена работа автоматического устройства регулировки зазора между колодкой и барабаном.

Если тормоза скрипят или визжат, то:

ослабла стяжная пружина колодок;

тормозные барабаны стали чрезмерно овальны;

плохо контактируют накладки и барабан;

изношены или замаслены накладки;

неравномерно изношен или имеет чрезмерное биение тормозной диск;

ослабло крепление тормозного щитка.

Если нагревается тормозной диск переднего колеса, то:

заедают колодки из-за чрезмерного загрязнения опорных поверхностей скобы;

заклинило поршни из-за загрязнений или коррозии.

Если привод ручного тормоза действует слабо, то:

вытянулись и ослабли тросы привода;

заедают тросы в направляющих трубках у щитов тормозных механизмов задних колес;

нарушена установка эксцентриковой оси разжимного рычага тормозного механизма заднего колеса.

Если тормоза не растормаживаются при работающем двигателе, то неисправность надо искать в усилителе. Неправильная регулировка или заедание привода ручного тормоза вызывает перегрев тормозных барабанов. Во избежание неисправностей тормозной системы надо проводить предупредительные работы. Все резиновые детали (и тормозные шланги) надо заменять после пробега 100 тыс. км или 5-летней эксплуатации, чтобы избегать отказов, вызванных старением резины. Но если на поверхности гибких тормозных шлангов появились трещины, то лучше, не дожидаясь неприятностей, заменить их сразу.

Особое внимание обращают на тормозные трубки. Металлические трубки должны быть гладкими, без помятостей и трещин. Они не должны тереться о кузов или другие детали. На тормозные шланги не должны попадать нефтепродукты. Время от времени проверяют состояние шлангов сильным нажатием на педаль тормоза. Разбухающий шланг негоден. Тормозные трубки должны быть плотно закреплены скобами, их вибрация недопустима, так как она вызовет появление трещин и изломов. Привод тормозов должен быть герметичен, без подтеков. При завертывании гаек штуцеров следят, чтобы не было деформации трубок.

При ремонте тормозов надо исходить из следующего. Место, откуда снимают какой-нибудь узел тормоза, очищают от грязи. Перед разборкой узел обмывают снаружи тормозной жидкостью или техническим спиртом и обтирают тканевой салфеткой. Во избежание повреждения деталей при разборке пользуются приспособлениями и подходящими инструментами. Очищенные и вымытые детали кладут на чистую гладкую бумагу, а не па ткань, от которой на детали могут попасть волокна. При ремонте не пользуются деталями, работавшими в других узлах. Детали не должны соприкасаться с нефтепродуктами. Тормозные жидкости разных марок и заводов нельзя перемешивать. Попавшую на руки или окрашенную поверхность автомобиля жидкость надо смывать сразу же обильной струей воды.