Соединил я сегодня трубочки, которые подходят к трандюссеру, мимо трундюссера.
Когда отключаешь разъём от трандюссера у меня загорается спиралька, если не отключать не горит. Я сразу отключил, потом увидел спиральку, обратно подключил.
Когда начинаешь ехать с соединёнными трубочками мимо трандюссера, то на 1-ой и 2-ой ещё едит, а на третий при "газ в пол" загорается спиралька и машина уходит в "аварийный режим" и нефига не едит.
Скорее всего ЭБУ видит передув, от датчика давления надува, и включает АВАРИЮ.
Кстати манометр был подключен и постоянно показывал -0,8.
Так-что все эти эксперименты, как сказал
СкИВ,
Цитата:
Допис від СкИВ
Это не очем
|
Но из этих экспериментов тоже можно сделать вывод, что турбина дует, и причина, отсутствия былой резвости авто, скорее всего не в ней.
P.S. Может я зря заморачиваюсь и машина так и должна ехать, как едит, как говорит мне брат и друзья.
Просто пересаживаясь с Мэрса Спринтера 316 с чипованным 2,7CDI мотором (180-190л.с.) и ощущается эта разница...
Но я ж на этом Опеле раньше без напряга 170км/ч ехал, а сейчас он до 150км/ч ели-ели разгоняется.