Как и обещал краткое описание разборки мотора.
Вообщем картина не радужная. FUG не получилось
Описывать как снимаются бампер и капот не буду. Картина вообщем маслом.
Снимаем радиатор охлаждения, интеркулер, и ТД. По фото видно, что инженеры которые создали этот шедевр находились в плотной коррумпированной связке с производителями РТИ, шлангов, гофр и тд. 
Вид с боку это еще раз это доказывает
Двигатель сзади в районе топливной рейки в масле, кидает из под прокладки ГБЦ и топливного насоса.
И так сняв то что можно снять отключив все разъемы и открутив все болты по подушкам снимаем мотор
А теперь смотрим сколько разъемов и проводки висит
Начинаем снимать форсунки иначе крышку ГБЦ не снять чтобы добраться до распредвалов
Форсунки № 0445110375 (на данный момент сняты с производства замена 0445110634) . Форсунки 1 и 4 цилиндра вышли как будто их вчера поставили, а вот 2 и 3 не выходили. Было порвано 3 съемника. Использовалась сварка, уговаривания и хиромантия не помогали
. По результатам выгрызания форсунок счет 2:2 (ничья, 2 форсы 2 и 3 цилиндров пали смертью храбрых)
Посадочные форсунок ржавые,это говорит о том что в колодцах стояла вода, скорее всего двигатель бельгийцы залили во время мытья не смотря на наличие
крышки на ГБЦ (нихера она не спасает!!!)
Внимание на фото 1 и 4 цилиндр те которые вышли нормально.
Снимаем топливный, а там "вышел погулять" наш, уже знакомый нам рокер
Разборка продолжается
Осматриваем коробку, видим маркировку и дату выпуска
Выжимной подшипник - гидроцилиндр на 2-х болтах
Продолжение следует.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
|
А ты нервничал почему заводится перестал мотор.
|
Да я как-то был готов к такому варианту, но осадочек остался