Всем привет. Расскажу о проблеме, буду признателен за информацию, которая поможет заставить Даймлер АГ выполнить свои обязательства перед покупателями автомобилей М-Б. 15.12.2007 купил автомобиль «Мерседес-Бенц» (далее «М-Б»), модели G320, №WDB4633411X173159, стоимостью 101000 Евро. Через неделю - 21.12.2007 поломалась автоматическая коробка переключения передач (далее АКПП), разбила раздаточную коробку (далее РК). Сервисная станция «М-Б» ПАО «Таврия-Авто» импортера ЧАО «АвтоКапитал» рекламационным актом от 26.12.2007 признала поломку АКПП, РК по вине изготовителя, была заменена раздаточная коробка, произведен ремонт АКПП без согласия производителя – Даймлер АГ, вне сертифицированной СТО «М-Б». Мастер СТО передал АКПП для ремонта в частную мастерскую, что подтверждается справкой, нацарапанными символами на гидроблоке для указания мест расположения клапанов, поскольку отсутствовала схема сборки гидроблока (см.фото). В марте 2008 поломка АКПП повторилась, повторно разбила РК, возникли другие поломки. 31.08.2008 я обратился к продавцу о проведении гарантийного ремонта. Импортер поставил условие, что проведет гарантийный ремонт только в случаи отказа от моего иска в суде. Я не согласился с шантажом, после чего меня обвинили в нарушении правил эксплуатации автомобиля. Электрик СТО рассказал мне, что администрация ПАО «Таврия-Авто» заставила его подделать данные электронной диагностики о нарушении мною правил эксплуатации автомобиля (см.). Также были подделаны другие документы, за подделку которых в отношении работников ПАО «Таврия-Авто» возбуждено уголовное дело №1090502030066 (см.). Второй причиной отказа в гарантийном ремонте АКПП при повторной поломке в марте 2008 был тот факт, что отремонтированная АКПП снова разбила РК, которую поставил Даймлер АГ, повторно разбила РК, в связи с чем было необходимо заказывать у Даймлер АГ вторую РК. В этом случаи АвтоКапитал не мог объяснить причину повторной замены РК, поскольку стало бы известно о ремонте АКПП, да еще вне сертифицированной Даймлер АГ СТО.
Я неоднократно приглашал импортера, дважды Daimler AG провести экспертизу в августе 2008 года, но безрезультатно, что подтверждается сообщением эксперта (см..). Согласно закона Украины «О защите прав потребителей», продавец, Даймлер АГ были обязаны провести экспертизу в случаи несогласия с моей претензией.
В связи с противоправными действиями продавца автомобилей «М-Б», я обратился за защитой прав в суд в 2008 году. Член Партии регионов, собственник ОАО «АвтоКапитал» препятствует рассмотрению дела в суде, проведению экспертизы с 2008 года. Без доказательств вины покупателя, продавец автомобилей «М-Б» в Украине, Давймлер АГ пять лет отказываются от проведения гарантийного ремонта.
Согласно п.30 «Правила технического обслуживания и ремонта автомобилей» производители осуществляют контроль соответствия технического обслуживания и ремонта автомобилей. Следовательно, Даймлер АГ несет ответственность за качество обслуживания, которое не обеспечивает импортер, однако Даймлер АГ уклонился от рассмотрения моих обращений: 1) от 05.08.2008 года об участии в проведении экспертизы в связи отказом сертифицированной Даймлер АГ СТО «Таврия-Авто» в проведении гарантийного ремонта; 2) от 02.02.2012 и 19.03.2012 о предоставлении информации о разрешении производителем автомобилей Даймлер АГ ремонта АКПП, о подготовке в Германии специалистов СТО ПАО «Таврия-Авто» по ремонту АКПП.
Не смотря на мои неоднократные обращение к импортеру, в Даймлер АГ, до настоящего времени не составлены и не подписаны у покупателя рекламационные акты о поломках АКПП, РК, рулевого управления и других поломках на основании претензии от 31.03.2008.
ПАО «Таврия-Авто» подготовился к обману покупателей. В договоре купли-продажи указан пункт, что нельзя обратиться в суд без рассмотрения спора карманным - третейским судом «М-Б». В заявлении на гарантийный ремонт указано несколько строчек, что заказчик продлевает гарантийный ремонт на неопределенный срок. При возникновении поломок, работники СТО подделывают данные диагностики, «АвтоКапитал» заключение о вине потребителя, подделывают акт выполненных работ на сертифицированной СТО, а в действительности ремонтируют АКПП в частной мастерской, чтобы сэкономить время и не менять деталь (АКПП осталась на складе), не проводят, уклоняются от проведения экспертизы, хозяин давит на суд, чтобы раздавить покупателя и получить сверх прибыль.
Сегодня у машины с пробегом 73000 км. дефекты: рывки, стуки в АКПП, стук в РК, потекла смазка из РК (после посещения СТО «М-Б» в 2012), шум, приклинивание рулевого управления, шум при движении накатом при скорости 110 и 40 км/час, гул в трансмиссии при разгоне до 30 км/ч и торможении, шумят ролики ремня двигателя, болтаются наконечники рулевого управления, скрипят передние и задняя двери, зимой печка машину не обогревает, предварительный подогрев машины садит аккумулятор (невозможно пользоваться), не работает подогрев переднего сиденья. С кем общаюсь на СТО в Симферополе, сегодня все называют «М-Б» своей последней машиной. Часть недостатков, о которых я заявил 31.03.2008, возникли новые недостатки.
На форуме импортера (М-Б клуб Украины) происходит та же грязная игра. Дежурят четыре человека. Один пишет, что надо было ехать в Польшу и там менять по гарантии АКПП и РК (поляком больше нечего делать, как ремонтировать по гарантии проданные Васадзе машины); второй пытается сделать покупателя жлобом, который купив машину за 100000 Евро, не может сам отремонтировать машину, ходит по судам; а третий просто оскорбляет и унижает, добиваясь ухода с форума. Тоже самое мне писали во время первого появления на форуме весной. Когда эта грязная игра не дает результат, появляется четвертый, который наблюдает за игрой, видя что против фактов не пойдешь, дает собачонкам команду «фу» и начинает разведку. Вот это все уровень хозяина, руководства АвтоКапитала, политика по отношению к клиентам (обман, подделка документов), в том числе на форумах (рекомендации делать машину за чужой счет, оскорбления).
Для сравнения приведу пример отношения БМВ к своим клиентам. У меня два мотоцикла БМВ, езжу много. На эндуро изъездил все крымские горы, на спорте ездил в Рим. Во время гарантии, на спорте меняли сцепление, два раза демфер, устраняли другие поломки, о которых я не знал. Вину покупателя не выясняли может потому, что я заплатил за мотоцикл 18000 Евро. По окончании гарантии, ежегодно БМВ бесплатно меняет детали, которые могут поломаться, или привести к аварии. Даймлер АГ, получив от меня 101000 Евро, продал бракованную машину, пять лет отказывается отремонтировать по гарантии, игнорирует мои обращения, делает вид, что ничего не происходит.
Буду признателен тем, кто подскажет каким образом возможно пообщаться с представителем Даймлер АГ, которого возможно дезинформирует криминальная команда АктоКапитала, каким образом возможно донести ситуацию до Хариберта Мюллера. Куда и в какие организации в Европе имеет смысл обратиться, чтобы заставить Даймлер А.Г. выполнить передо мной свои обязательства по гарантии (в Европейскую ассоциацию автомобилистов уже обратился, направил документы).
Документы смотрите по ссылке:
http://vk.com/id193393302
Всем спасибо!