Перегляд одного допису
Старий 09.10.2011, 15:26 #1
Аватар для beetchoven
beetchoven beetchoven зараз поза форумом
Новичок
 
 

Звідки Ви: Россия

Авто: Ford Econovan (KBA.KCA) ,бензин 1,4 л., 1989

Вік: 52
Дописи: 12
Вы сказали Спасибо: 9
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Репутація: 0
beetchoven beetchoven зараз поза форумом
Новичок
Аватар для beetchoven

Звідки Ви: Россия
Авто: Ford Econovan (KBA.KCA) ,бензин 1,4 л., 1989
 
Вік: 52
Дописи: 12
Вы сказали Спасибо: 9
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Репутація: 0
Типово Двигатель UC

Медленно схожу с ума
толь что попал по замену мКПП, эту проблему решил заменой на контрактную коробку. Теперь новая головоломка.
Авто приобрел недавно. После поездки на 500 км, обрадовался, что температура ОЖ на трассе упала весьма прилично (сначала врубался самопально установленный вентилятор на радиаторе, а в конце стрелка индикатора температуры двигателя стабильно держалась менее половины шкалы, решил что "пробило" всю грязь в радиаторе и патрубках (со слов хозяина он давно катался на воде) . В расширительном бачке появилось много грязи коричневого цвета с маслянистой консистенцией. Это насторожило, но бывший хозяин (хороший знакомый и не верить ему нет смысла) "успокоил" ...пробоя масла в систему ОЖ (что очень редкое явление на двигателях) и наоборот никогда не было.
Промыл систему с промывкой до чистой воды... и снова "оно" всплыло.
При замене КПП обнаружил , что двигатель сильно "потеет". При этом еще приличный расход масла 100гр на 1000км, масло без эмульсии... и следовательно попадание ОЖ в него исключаем.
Ранее был заменен родной карбюратор на "Солекс". На "вход" карба был подключен отвод газов из под клапанной крышки.
На оборотах около около 4 тыс. карб заливает маслом (когда пропал холостой ход и снял "черепаху" обнаружил много масла на верхней крышке карбюратора и стенках диффузоров.
Выход из картера для газов не смог найти (по теории оттуда карб тоже должен откачивать газы и "сапун" лучше тоже подвести к карбу) а где он....Х.З, не смог опознать.
Теперь "грешу", что картерные газы создают избыточное давление и масло каким-то образом попадает в систему ОЖ (возможно через прокладку ГБЦ)
Первое желание поменять прокладку ГБЦ, маслосъемные колпачки. Маслосъемные кольца тоже бы обязательно поменять, но без замены компрессионных и расточки цилиндров не вижу смысла (это уже капиталка)...
Явно движок сильно изношен (пробег более 220 тыс.км, что делали с ним ранее неизвестно).
Ваше мнение,господа...То что пациент скорее мертв и так ясно.
Я конечно понимаю, что простейший вариант - сменить или "откапиталить"
двигатель...но хочется подольше оттянуть этот момент.
beetchoven зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням Вгору