[Restorer]

Стас, я Вам в самом первом посте написал про просушку всего и вся. Если усердно дуть и не "туда", под крышкой форсунок 100% будет вода, количество зависит от стараний. Там как бы углубление, в котором стоит вода. Еще бывает и проводку протирает этой же крышкой, от пробега зависит. Разбирать конечно достаточно, не раз вспомните еще "не злим, тихим словом" французских инженеров. Особую осторожность надо соблюдать при снятии пластикового патрубка с турбины, там специальный замок, но т.к. неудобно и не видно, можно поломать. Он снимается легко без усилий при правильном нажатии на замок, но легко надламывается при перекосе патрубка.
Хотя если не заводится ... есть большая вероятность, что коротнуло форсу. Настораживает, что вот так и сразу не характерно для них. Чаще всего форсы умирают постепенно: при определенном нажатии на газ двигатель как бы глохнет на мгновение. Дальше проблема прогрессирует до полной поломки. А там варианты: либо обрыв - движек троит, либо кз - просто глохнет (к стати, может кому будет наука на случай кз: если приключилась такая беда далеко от дома и СТО, можно методом научного тыка отключать по очереди форсы и пытаться заводить. Тем самым вычисляется какая сдохла и дальше можно доползти на трех горшках. Но это экстренные меры).
Именно по этому с моей точки зрения стОит рассмотреть сначала все "бесплатные" способы. А форсунку сменить всегда можно успеть, были бы деньги.