[Григорій Остапенко]

Демонтаж.
Знімаю колесо, бампер, підкрильник, фару.
Від’єдную джут кабелів від верхньої кришки ремня ГРМ
Знімаю ремінь генератора. Для цього накидний ключ на 15 накидаю знизу на болт натяжного ролика і за годинниковою стрілкою відтискаю натяжний ролик в сторону салону.
Фіксатором 10 мм через отвір у корзині маховика (над трубою вихлопних газів) фіксую колінвал. Головкою на 18 відкручую шків колін валу і знімаю його.
Піддомкрачую двигун з правої сторони
Відкручую (головкою на 7мм.) верхню кришку ремня ГРМ. Відкручую праву опору двигуна і знімаю її разом з верхньою кришкою ГРМ. У такому випадку не треба роз’єднувати паливні шланги.
Знімаю:
- Фішку датчика положення колінвалу
- Нижню кришку ремня ГРМ (головка на 7мм, подовжена)
- Направляючу ремня ГРМ (внизу і трохи справа колінвалу)
- датчик положення колінвалу
Виймаю фіксатор маховика. Вкручую болт шківа. Прокручую колінвал до співпадіння міток (з першого разу не пощастило то прокрутив 3 рази) і фіксую. Розподільний вал фіксується 8мм фіксатором, шків насоса 5 мм, і сам колінвал 5мм в круглий отвір. (дивись малюнок).
Відкручую натяжний ролик ремня ГРМ і знімаю його. Знімаю ремінь, особливо уважно внизу, щоб не пошкодити віночок положення валу!!! Знімаю другий ролик.
Зливаю антифриз з радіатора. На блоку циліндрів не знайшов зливного болта (якщо хто його бачив – підкажіть де). Відкручую і знімаю помпу. Звідти витекло ще 300мл антифризу. На місце помпи ставлю тряпку, щоб вбирала залишки антифризу що стікає по стінках. І так залишаю на ніч.

Монтаж.
Місце установки помпи зачищаю дротиком для миття посуду). Обезжирюю. Прокладку помпи (в мене була металева) легенько змащую герметиком. Ставлю помпу.
Надіваю ремінь. Наживляю натяжний ролик, виймаю фіксатор. З допомогою шестигранника повертаю проти годинникової стрілки до співпадіння вікна і затягую болт з зусиллям 23Нм.
Витягую всі фіксатори, провертаю колінвал 10-12 раз, дивлюся за ходом ремня, провіряю мітки.
Збираю авто в зворотньому напрямку.
Шків колін валу затягую з моментом 35Нм і докручую на 190 градусів
При заливці антифризу на термостаті є ковпачок для розвоздушки. Я виймав трубу повітропровода і стравлював там повітря. Потім, коли прогрів двигун, і антифриз пішов в радіатор, ще трохи антифризу долив. Наразі пічка в мене ще не гріє, напевно є повітряний корок. Пізніше відпишу як я з того вийду)
Чао!
P.S. Болтів з лівою різьбою не зустрів