занялся этим вопросом на движле д4бф цокотило на оборотах а это не особо приятно да и после вскрытия были неприятные моменты
изза больших зазоров расхреначило шляпы клапанов ( хорошо что вовремя залез пока еще походят.
итак что надо до того как мы туда полезем
новые регулировочные болты(стоят не много чтоб их не поменять) прокладки под болты зажимающие крышку ну и глянуть наличие подтекков из под клапанной крышки (если имеються то прокладка клапанной крышки) короткая плоская отвертка(длинной неподлезть к 6-7-8) ну и наборчик ключей(идеально подходят дешевые китайские где с 1 рожек с другой стороны звездочки под углом) ну и конешно сам щуп (я использовал 0,15 мне подошло двигатель изменился в корне) а также перчатки прорезиненные жутко удобно и руки отмывать легче ну и чтото подстелить (куда положить клаппаную крышку)
сам процесс таков:
откручиваем кожух ремней достаточно только верхнего
откручиваем клапанную крышку 3 болтика на крышке
проверяем натяжку ремня! и заодно проверяем люфт коленвала потянув и толкнув его проверяем ролики на предмет люфтов
вздыхаем с облегчением и продолжаем
проворачиваем за гайку или болт на коленвалу(у меня 2 гайки а должен вроде быть болт
) совмещаем метку на распредвалу с отливом на головке метка на шкиве коленвала должна тоже совпасть
вставляем щуп между роликом и распредвалом отпускаем чуть гайку на регулировочном болту проворачиваем болтик так чтоб щуп впритирочку протискивался удерживаем отверткой болтик зажимаем его гайкой так мы проверяем 1-2-4-5
далее проворачиваем за коленвал либо коленвал на 360 либо распредвал на 180 что должно быть одно и тоже(за распредвал проворачивать несоветую като слабовато там все держиться побоялся заломать болт в распредвалу)
ну и регулируем оставшиеся 3-6-7-8
одеваем клапанную крышку закручиваем заводим удивляемся как это было просто сделать слушаем как работает двигатель пытаемся впомнить как он работал до этого
глушим собираем все что успели разобрать
