Вот нашол то что писал на свежею голову и память, по истечении дня после снятия приборки:
Самое первой шо я зделал, то снял клему с акумулятора. И понеслась.
Снял щиток (2 шурупа), снял кожух с рулевой колонки (2 шурупа), открутил болт што штопорит руль по вылету, отсоединил от руля все фишки, и снял руль вместе с куском рулевой колонки. Так думаю легче чем снимать с руля айрбэг и откручивать сам руль. Снял екран магнитоллы, магнитоллу, кожух што внизу возле переключателя передачь (4 шурупа по бокам, осторожно не сломайте кнопну аварийки), снял блок управления климатом (3 шурупа). Снял заглушку пасажирского аирбега (4 шурупа).
Снял по торцых панели подстаканники, открутил и отключил пищалки на козырике (4 шурупа).
Подготовился!
Начал отсоединять все фишки што остались подключённые и к которым есть доступ.
Теперь откручиваем саму панель. Все болты видно. Ну почти все. Два не сильно заметны што закручены в раёне приборного щитка, их накрывает пластмасовый выступ к которому прикручиваетса приборный щиток. И три шурупа в глубине шахты магнитофона.
Самое тежолое открутить два болта сверху со стороны лобового, туда не всякий ключик залезет.
Собирать в обратном порядке разборке.
Тут хоть точное число шурупов.
