Subaru Sambar - автомобиль построенный автопроизводителем Subaru для Японского рынка. Доступен как microvan и как грузовик Kei-класса (стиль Пикапа). Все еще производясь Японской автомобильной промышленностью, также производится в Китае, Кореи, а также в Финляндии (совместным предприятием с Elcat Automotive).
Имя "Sambar" происходит от оленя проживающего в Индии.
Начиная с его введения Sambar использовал двигатель расположенный сзади, формат заднего привода (с дополнительным 4WD с 1980), первые два поколения использовали двигатель с воздушным охлаждением от Subaru 360, и более поздние поколения, водяного охлаждения от Subaru Rex, Vivio и Pleo.
Модель Subaru Sambar 2008 использует шасси VI поколения и обновленный кузов. Это был первый грузовой автомобиль Kei в Японии, который использовала проект cabover, с пассажирской кабиной над двигателем.
1961-1966
The first generation
9 мая 1982-го, появилась модель четвертого поколения , Sambara Turism, модернизация - независимая подвеска Макфэрсона на передке. Диаметр колеса увеличился от 10 дюймов до 12 дюймов, таким образом приспосабливая большие колодочные тормоза, используемые во всех четырех колесах. 4WD стало использовать передачу с двойным диапазоном.
9 января 1987 была добавлена электрическая муфта и дисковые тормоза для передка. Full 4WD стал доступен в конце поколения.
Двигатели: EN05 SOHC, используемый в Reх, также Subaru EF10 1000cc, с 1983.
В Европе Sambar именовался как Subaru Sumo, Либеро и Columbuss, с 1983.
Различие между Sambar и европейскими вариантами - увеличение передних и задних бамперов.
С самого начала, в 1961, Sambar имеет независимую подвеску и задний привод на платформе Subaru 360. Шасси использует конструкцию лестницы, используя сзади торсионную подвеску. Передние двери открывались так же как и в 360, т.е. назад, задние пассажирские - традиционно, т.е. шарниры для всех дверей были расположенны в центре. Двухъярусные кровати могли быть установлены как опция для использования вне машины на кемпинге.
Прозвище у этой версии - "kuchibiru" Sambar. У конкурентов подобными были Suzuki Carry (1965) и Mitsubishi Minicab (1966).
1966-1973
The second generation
Перепроектированный Sambar появился в 1966 с новым именем для этого поколения - "baban" Sambar.
Трансмиссия была заимствована от нового Subaru R-2 в 1970, который был основан на популярной, но стареющей Subaru 360.
Начинаясь с 1970 года выпуска, доступ к двигателю сделали снаружи транспортного средства, и передние двери подвесили традиционно. В 1968 для увеличения расстояния от сидения до потолка - была поднята крыша.
Решетка была добавлена на передке чисто для красоты, потому что двигатель так и оставался сзади.
Похожие на Sambar модели у конкурентов : Daihatsu Hijet и Mazda Porter в 1968 и Honda Vamos в 1970.
1973-1982
The third generation
2 мая 1973 появилось третье поколение Sambar - презентуемое в рекламной кампании того времени как "Tsutomu Tsuyoshi" Sambar. Двухцилиндровые двухтактные двигатели были заменены четырехтактными с водяным охлаждением , устанавливаемыми на Rex. Эта модель ознаменовалась введением электрического насоса омывателя окна. В 1976 двигатель был снова модернизирован к конфигурации SOHC в 550cc.
Эта модель получила роликовую боковую дверь с обеих сторон, с полной "B" стойкой, чтобы увеличить жесткость кузова вместо подхода, используемого Nissan Prairie, у которой был замок паредних и задних дверей был совмещён. Немного добавили мощности двигателя в 1977 наряду с увеличением ширины транспортного средства. Крыша с люком была добавлена в 1979. 4WD был введен как опция в 1980, и на фургоне и на грузовом автомобиле.
Что-то подобное сделала и Honda на Vamos Honda Acty в 1977.
1982-1990
The fourth generation
9 мая 1982г., появилась четвертая модель поколения, презентовав Sambar Touring, с модернизированной независимой подвеской MacPherson на передке. Диаметр колеса увеличился с 10 до 12 дюймов, таким образом увеличились колодки тормозов, используемые во всех четырех колесах. 4WD стало двухдиапазонным.
с 9 января 1987 была установлена электрическая муфта и дисковые тормоза для передних колес. Постоянный 4WD был продвинут на последних моделях этого поколения.
С 1983 устанавливались двигатели: EN05 SOHC, используемый в Rex, также использовался с Subaru Domingo EF10 1000cc.
В Европе Sambar имел нескольких названий, таких как Subaru Sumo, Libero и Columbuss, начиная с 1983.
Первичное различие между Sambar и европейскими вариантами - расширенные передние и задние бампера, более мощный двигатель.
1990-1998
The fifth generation
Пятое поколение появилось в 1990. Двигатель Sambar был модернизирован к 660cc. 4WD версия продавалась как Subaru Dias Wagon.
Двигатель Subaru Vivio в этой версии EN07, уже четырехцилиндровый с дополнительным нагнетателем, промежуточным теплообменником и с системой впрыска топлива. Автоматическая трансмиссия предлагалась в форме системы Subaru ECVT в тандеме с Full 4WD.
В 1994 на Sambar с кузовом Domingo, с EF12, трёхцилиндровые двигателя увеличили до 1200cc и SOHC, заимствованный от Subaru Justy. Максимальная пассажировместимость стала 7 человек. Октябрь 1995 - автомати с 3 скоростями для EMPi 46 PS (45 bhp) двигателя.
1998-
The sixth generation
Шестое поколение стартовало 2 мая 1999 . 4WD шли теперь только с автоматической трансмиссией с 3 скоростями, с нагнетателем optioned мощность двигателя увеличилася до 58 PS (57 bhp). Карбюраторы и двигатель EF больше не используются на последней версии Subaru, используется двигатель EN для всей производственной линии.
26 июня 2007 в японская газета Никкэн Когио утверждала, что из-за инвестиций Тойотой в Отраслях тяжелой промышленности Фуджи, все kei транспортные средства класса, сделанные Subaru, закончатся и будут заменены моделями Дэйхэтсу находящимися в собственности Тойоты. Конкурент Дэйхэтсу Sambara - Atrai и Hijet.
переведено криво, мной, по материалам Japanese Wikipedia (eng. version).