|
Пользователь
|
|
Звідки Ви: Украина,Ровенская обл.г.Костополь
Авто: дейли 35-10.
Вік: 38
Дописи: 30
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 2 раз(а) в 1 сообщении
|
|
Пользователь
Звідки Ви: Украина,Ровенская обл.г.Костополь
Авто: дейли 35-10.
Вік: 38
Дописи: 30
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 2 раз(а) в 1 сообщении
|
-потдомкратить передок и устойчиво зафиксировать, снять колеса
-отсоединить от рычага (в который входит торсион)ступицу и тягу наканечника.
-в задней части торсиона есть болт который накручивает или ослабляет сам торсион,его нужно откручивать и при том считать количество открученых **витков**
-после того как торсион послабица нужно открутить от рамы и сам кронштейн.
-теперь переходим к передней части,вся проблема заключается в том что торсион оху*нно закипает в рычаге там шлицевое соединение,берем домкрат впираем одной стороной в кронштейн наконечника а другой в сам торсион(домкрат лучше взять механический,так как гидр.в горизонтальном положении качает плохо.)и особо без фанатизма начинаем давить,если же торс не идет,тогда нужно брать газовую сварку и нагревать рычаг,не торсион а именно РИЧАГ,у меня после этого торсион пошел как по маслу,
-затем выколупываем остатки старых втулок,запрессовываем новые,и обратно монтируем торсион.
-вроде так...,две сторони с перекурами день роботы:o
Востаннє редагував АНДРЮХА24: 24.06.2010 о 11:45.
|