Цитата:
Допис від Ibn5555
Вопрос к знатокам.Вводная:
.....хочу снять ее и поставить на свой Рено Трафик
.....Сам смогу его снять?И как это сделать?
|
Решил не засорять тему, созданную специально для продажи оборудования. перейдем сюда.
Сначала нужно выяснить, стоит догреватель или полностью автономный обогреватель. отличаются они тем, что догреватель не имеет отдельного пульта управления, и включается самостоятельно, в зависимости от температуры ОЖ.
Сам демонтаж догревателя будет проще, чем автономного обогревателя. Не будет проводки на пульт и управление вентилятором печки.
Будем считать, что у нас именно автономка, с более сложным демонтажем.
Сначала нужно определить и отыскать сам блок вебасты. от него будет идти как минимум два пучка проводов. Отыскиваем, тот, который идет к аккумулятору, и впервую очередь отсоединяем его от батареи. Если есть пульт и осуществляется управление вентилятором печки, то по проводам от вебасты проходим до этих элементов, отключаем от пульта (там разъем) и аккуратно отрезаем (обычно на спайке) провода + и - (или только +) от релюшки в жгуте проводов на вебасте на управление печкой (иногда могут впаять доп разъем, но из двух авто ни на одной его не было, все на спайке, с термомуфточками). Провода штатные, питающие печку аккуратно изолируем. Вытягиваем все жгуты к вебасте, собираем все пучки с предохранителями и релюшкой, отсоединяем штекера на блоке вебасты, отручиваем минусовой пучек вебасты и слаживаем в приготовленную коробку. Отсоединяем воздуховод и его тоже в коробку. Затем, по топливопроводу вебасты ищем врезку в топливную. Может быть либо напрямую в бак, через специальный штуцер, может через тройник в обратку в районе топливного бака, топливный насос вебасты будет стоять рядом с врезкой. Если врезано напрямую в бак, то откручиваем и глушим. Если в обратку, то демонтируем тройник и соединяем обратку без тройника обратно. Демонтируем топливопровод вместе с насосом. Насос крепиться через метало-резиновую муфточку или специальным прорезиненным хомутиком. Его тоже обязательно демонтируем, так как если потом установим без этих виброгасителей, то будет колбасить на кузов.
После демонтажа топливопровода осматриваем еще раз вебасту и если возможно, то отжимаем хомут гофрированной трубки выхлопа, если к нему не добраться, то откручиваем саму вебасту, но никуда ее резко не тянем. Как только открутили сам блок, пытаемся отжать выхлопную трубу, для этого нам может понадобиться открутить всю выхлопную систему вместе с глушителем. Откручиваем от вебасты выхлопную систему и слаживаем в ту же коробку. У нас должен остаться блок вебасты с двумя шлангами, врезанными в магистраль контура на печку. Поднимаем вебасту выше двигателя, отжимаем хомуты, снимаем шланги С ВЕБАСТЫ!!! и ложим сам отопитель в сторону. Шланги наклоняем и направляем в специально приготовленную емкость для охлаждающей жидкости и наклоняем их до уровня ниже точки врезки в магистраль печки. Дальше отсоединяем длинные шланги вебасты и соединяем магистраль на печку с помощью оставшегося штуцера.
Сливаем все с длинных шлангов и их в ту же коробку. Все мелкие детальки лучше сложить в отдельный пакетик или коробочку, все, что не понятно записываем или даже зарисовываем. Доливаем жидкость в бачок.
Все! Демонтаж закончен. Для последующего монтажа нужно будет купить отдельный штуцер для врезки в магистраль печки, тройник новый (если старый не внушает доверия) для врезки в топливную магистраль в обратку, ну и жменю новых хомутиков.
Если будут вопросы - спрашивай. я уже два раза монтировал и три демонтировал.
Я только сейчас на управление печкой не подключаю. У меня скандинавский вариант, на час запрограммирован, аккумуляор может в нет посадить. Я вебасту как догреватель и нагреватель двигателя использую.