Перегляд одного допису
Старий 01.12.2014, 21:41 #11
Аватар для mehanik
mehanik mehanik зараз поза форумом
Местный
 
 

Звідки Ви: Харьков

Авто: Були у дідуся два прикольних буся- один білий, другий сірий, два надійних Хайса.

Вік: 63
Дописи: 3.870
Вы сказали Спасибо: 6.120
Поблагодарили 3.637 раз(а) в 2.007 сообщениях
Репутація: 1
mehanik mehanik зараз поза форумом
Местный
Аватар для mehanik

Звідки Ви: Харьков
Авто: Були у дідуся два прикольних буся- один білий, другий сірий, два надійних Хайса.
 
Вік: 63
Дописи: 3.870
Вы сказали Спасибо: 6.120
Поблагодарили 3.637 раз(а) в 2.007 сообщениях
Репутація: 1
Типово Re: Затяжка підшипника передньої ступиці

В передних ступицах ВСЕХ! автомобилей ставятся всего лишь 2 типа подшипников: роликовые конические или двухрядные шариковые( так называемые "барабанные"). "Барабанные" идут, в основном, на передний привод, зазор в них не регулируется, т.к. задан заводом-изготовителем. Но! Если превысить момент затяжки, внутренняя втулка может слегка деформироваться и зазор уменьшится, что не есть хорошо. В конических подшипниках зазор регулируется, но для каждой машины есть свои нюансы. Для КАМАЗа и Волги зазор 0,25-0,35мм. Для ВАЗа-классики 0,1-0,15мм. На Форде-Сьера зазор вообще не регулируется, гайка затягивается до упора в буртик (оригинальные подшипники сделаны настолько точно, что в регулировке не нуждаются). На моём Хайсе, в конических подшипниках, регулировка есть, но зазора не должно быть. Подшипники затягиваются указанным моментом, а потом усилие вращения самой ступицы (момент) не должно превышать цифры, указанной в мануале. ВНИМАТЕЛЬНО читайте мануалы! - Пост 282945 - Фото 1
__________________
Шуруп, забитий молотком, тримає набагато міцніше, ніж цвях загвинчений викруткою!
...

Востаннє редагував mehanik: 01.12.2014 о 23:13.
mehanik зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням Вгору