Цитата:
Допис від karre
Так солярку-же лью, а не газировку..... откуда в дп воздух с ее-то плотностью.
|
А ти спробуй зваакумувати ДП і подивись що буде!
З паливного баку паливо всасується за рахунок розрідження створюємого паливним насосом! В паливному в паливних трубках до насоса тиск менше за атмосферний, у зв'зку з чим гази розчинені у паливі починають виділятися и збиратися у бульбашки, його небагато, але для очей достатньо, тим більше що колба ще і відстійник в якому вода збирається донизу, а гази до верху! Ну а у паливному баку паливо бовтає, що у міксері і воно перемішується з повітрям.
А от коли ПНВТ стискає паливо до 200 атмосфер, то згідно законів фізики рідина не стискається, а от гази стискаються до іх повного зникнення у газообразному стані і на форсунки іде вже паливо без бульбашок!
Достатньо ясно розтлумачив?
Добавлено через 12 минут
Цитата:
Допис від karre
...
Надеюсь что замена фильтра исправит причину подтраивания на холодную,
...
|
Нестійка робота дизельного двигуна на холодну - це нормально, бо спалах палива відбувається від нагріву повітря у циліндрах під час його стискання! На холодному двигуні, при холодному повітрі температура достатня для спалаху палива досягається у самому кінці такту стискання, пізніше чим на горячому двигуні, а може и через раз, тому дизель і ковбасить поки не прогріється достатньо! Свічки накалу допомогають підняти температуру у камері згоряння і працють ще деякий час після старту.