Цитата:
Допис від Беза
Вообще в этой теме хотелось бы реально поговорить о тонкостях и секретах этого процесса.
|
первое-вперёд прицеп идёт за тобой след вслед...
второе-определись и привыкай заталкивать либо только по зеркалам либо только обернувшись, будешь смешивать будут проблемы, ориентация вкорне отличается...
третье-проводи мысленную линию кузов-крыло прицепа, ориентируйся на приметы на земле, это может быть колея от колёс, это может быть бардюры, следи за изменением паралельности твоей линии кузов-крыло и линии примет...
четвёртое-с первого раза не попал начинаются качели, поэтому максимальный рассчёт на первых сантиметрах волочения назад...
пятое-у нас эффект кары, тоесть ответная реакция на поворот руля в разы больше, а значит амплитуду вращения руля сразу уменьшаем в два-три раза но это не значит что быстроту движений рулём тоже замедляем, нет, только амплитуду, не давай волю рукам, совсем чуть-чуть но бустро...
шестое-при повороте проводи виртуальную дугу от точки где колесо(что пойдёт по малому радиусу) стоит на земле и допустим до столбика ворот...
седьмое-только увидел что переламываешь или не угадываешь СТОП и чуть вперёд, протягиванием ЧУТЬ вперёд исправляем ошибку