Ну раз пошла и такая тема, то я осмелюсь(если никто не против)отписываться здесь основываясь на свой восьмилетний опыт продажи и ремонта скутеров.
Скажу сразу, все мои личные предпочтения будут в пользу японского мотопрома. Китайскую технику продавал крайне мало, а потом и вовсе отказался, по причине "мне стыдно таким торговать"!
К тому же технику продавал ТОЛЬКО без пробега по Украине.
Цитата:
Допис від olexa
Так тут знатоку і карти в руки! Сам уже задумався над таким ТЗ, на дачу лопату возити. Що там з реєстрацією, правами на них зараз? Є "А" права, старі правда. Акий хоч приблизний рівень цін на Б/В.
|
Так как этот вид товара привязан к доллару, то отсюда соответственно и ценообразование в гривне.
Т.е. ценовая вилка находится примерно от 350$(это если что то маленькое и постарее) и до 800+$ єто если что то свежее, инжекторное с водянкой и на четырех тактах.
По надежности и выносливости.
Из трех японских брендов Сузуки, Ямаха, Хонда, большей выносливостью выделяется Ямаха. Это объясняется забором воздуха в карбюратор в менее пыльном месте, соответственно менее требовательна к обслуге онного. А так как с щепетильностью у нашего брата порой очень слабо, то позже я приведу пару снимков воздушных фильтров, до какого состояния их докатывают.
Но если я написал что Ямаха надежней чем Хонда и Сузуки, то это не значит, что последних два не стоит покупать. Они тоже хороши и выносливы при должном и своевременном обслуживании.
Про ресурс. расскажу один из примеров.
Весна 2009года. Приехал на закупку с свежего контейнера( всегда стараюсь попасть на разгрузку контейнера) разгружаем трехколесную Хонду Гуро Икс. Мопед 2005года, на одометре 69тыс.км. Завелся с полунажатия на кнопку стартера, мотор работает идеально. Привожу домой, разгружаю. Его забирает себе мой работник. И за два года вваливает на нем еще 15тыс. и с пробегом 84тыс.км продает его какой то тете. Это к тому, что у меня еще немало примеров когда человек купив у меня коня, и находясь на постоянной обслуге, проезжал до ремонта 40-50тыс, и это с неизвестным пробегом по японии, так как не на всех мопедах стоит стотысячник, а в основном 9999км и по нолям.
Но при этом всем бывают случаи когда человек покупая мопед в идеальном состоянии, умудряется банально неправильно вставить элемент воздушного фильтра, и через 1000км приехать на ремонт поршневой.
На эту тему писать могу много и с удовольствием. Кому что не понятно или интересно, спрашивайте. Чем смогу помогу.
За правописание извиняюсь.