[alexusaty]

Допис від Nazar

враження, що проводила тест і писала відгук людина яка все життя проїздила на малолітражках

Дык так оно и есть. Аффтар этого не скрывает. После легковухи сядь на бус и такого напишешь потом в отзывах. Но вообще статья конечно слегка бредовая. Описывается машина года 2000-2002, а в сухих фактах написана мощность движка CRDI и расход описан его же. Видимо на бусе не установлены туманки, а фары старые стеклянные с рисочками - они реально хреново светят. Салон конечно совсем быдло... Про то что бывает второй отопительно-кондиционерный блок аффтар тоже умалчивает, а похоже тупо не знает.

Боковой передний пассажир все время едет, держа голову набок, как гусь, поскольку массивная стойка мешает разглядывать достопримечательности трассы.

Это ваще бред. Сидение впереди вполне комфортное и позволяет сидеть нормально. Разве что в ногах места меньше чем в Вито. Иначе у моей супруги давно бы уже развилась левосторонняя кривошея. Задний ряд - тут да, скосы стекол низковаты и мешают обзору. Ну а в среднем ряду обзор вполне нормальный.

Задний диван описывать нет смысла, так как он не заводского исполнения – по ширине троих пассажиров в принципе вмещает, но двум будет комфортнее (наверное, отсюда произошло выражение «третий - лишний»)

Еще один бредняк - у мну стоят три фордовских сиденья сзади и в них комфортно помещаются три прилично упитанных человека. А проходимость от этого только выигрывает.

редкая машина сможет показывать максимальную скорость в 80 км/ч или максимум в 100-110 км/ч, но с надрывом, так что даже самым отъявленным вандалам становится жалко двигатель.

Не знаю. 120 км/ч 3200 оборотов и никакого надрыва. И это явно не предел, хотя разгоняется уже конечно слабовато. И при этом у меня абсолютно точно грузовой задний редуктор.

Проходимость заднеприводной версии Н200 мало чем уступает внедорожникам, а о «паркетниках» вообще вспоминать не стоит. Легко форсируется колея после «Камаза» на раскисшей грунтовой каше, нипочем пляжный песок, не говоря о езде по полевым дорогам

А вот тут конечно мягко говоря 100% лесть граничащая с враньем. Без дополнительного груза в багажнике или полного салона людей по бездорожью в таком бусе ездить можно и не пытаться. Вот если только мост с блокировкой...

Насколько хорошо подвеска «держит» груз, настолько плохо она поглощает неровности. Если бы в Парижской Палате мер и весов был бы Эталон самой трясучей машины, нет сомнений, что Н200 был бы именно ним. Торсионы спереди и рессоры сзади позволяют преодолевать бездорожье, таскать в три раза больше положенного веса мороженого сала из Польши, но никак не позволяют комфортабельно отправиться в дальнее или длительное путешествие.

Ага, пусть сядет в Вито, переделанный из грузовика в пассажир, на заднее сиденье и съездит куда-нить на расстояние километров так 300-500. Вот тогда я посмотрю что станет с его стоковым позвоночником и набором запасных. Тогда же можно будет спросить его мнение о мягкости подвески Н200. Правда, Беза?
А пока можете спросить мою жену что она скажет о поездке в Харьков из Севастополя на заднем сиденье оригинального пассажирского Вито по сравнению с Н200.

Короче статья бред. Все смешано в кучу и котлеты и мухи. Правильного впечатления о машине не создается. Возможно так автор видит мир. Но это мнение не объективное.