Цитата:
Допис від sergeyss9
|
Так!
Надибав ще такі:
Заявляють як зарядне для кіслотних АКБ на 8А/13,8V
пишуть що для кислотників напруга повинна бути 13,8V, при тому що бортова напруга авто тримається на рівні 14,5V +/- 0,2...0,3V і відповідно на стартовій АКБ ті самі 14,5V/
і той замий магазин з варіантом на 5А:
але пишуть перетворювач постійного струму і без графіка струму/напруги в опису
напів 3,14дари все що завгодно можуть написати
в описі.
Добавлено через 31 минуту
Цитата:
Допис від sergeyss9
2 - перевірений особисто - використорував зарядку Аймакс Б6 (оригінал) - все ок .
|
Я через Аймакс тільки Li заряджав. Бачив що там є і кислотний режим і навіть один раз спробував АГМ зарядити. В нього теж хитрий алгоритм, чи по простому: струм на максимально можливому до заряджання, а потім зниження до мінімуму і перехід в режим зберігання?
Я на Новий Рік забрав з хати, яку син зняв тимчасово, АГМку на 65 А-г, 21 року, від безперебійника котла, з напругою 0,7V. І трошки відкачав її до ємності 40А-г, і тепер руки чешуться десь її прилаштувати.
На котлі з теперешніми вимкненнями, вона здохне!
До речі "розумні" зарядки розряджену в 0,7V АКБ не заряджали виходили в помилку. Так я звичайним блоком живлення на 12V, до речі від Аймакса, трошки підживив її і швиденько перекинув на СТЕКовську і діло пішло. Процес контролював
ватметром, живеться чи ні, бо 12V від БЖ набралось швидко і процес зупинився.