Цитата:
Допис від vitos svp
Ти щось не розуміш в процесах які відбуваються в АКБ (аккумуляторна кіслотна батарея)
ЇЇ штатне положення - постійно заряджена, при розряді на пластинах з'являється шар сульфату свинця, чим більший розряд, тим товще шар сульфату. При заряді сульфат свинця розчиняється, але є проблема - чим його шар товще, тим гірше він розчиняється, тому при глубокому розряді він і розчиняється не повністью, що і є початком кінця АКБ.
І немає значення розряджується АКБ великим пусковим струмом, чи малим поступово! А ємність АКБ це лише площа/об'єм активної маси.
Дві головні переваги АКБ - дешева ціна і можливість приймати/видавати великий струм, тому їх і використовують як стартові в автомобілях.
І всім світом намагаються побороти - сульфатацію, всілякими АGM і гель технологіями, ефект є, але до остаточної перемоги ще далеко, чи скоріше перемога сульфатації -неможлива!
Для живлення фена підходять тягові аккумулятори, які не кіслотні, а лужні і не мають сульфатації, але мають невеликий струм заряду/розряду, тому не мають широкого розповсюдження і мають конскі ціни.
Ще раз повторюсь, що найкращій варіант - аккумулятор від човнового електромотора, але буде коштувати більше за сам фен і як декілька АКБ! |
І оп'ять двадцятьп'ять .При чому тут сульфатація ?
Так і до теорії відносності можна дойти...
Питання від
Cheatatel стояло так -
Чи може хтось порадити аккумулятор для сухого фена? Денні пробіги в мене критично малі
Відповідь :
1) Кислотний акум. - самий дешевий варіант
2) AGM
3) Човнові акумулятори - коштує як добрий підсвинок , або як 2 кислотних акб.