В двигателе, обычно, термостабилизирована только зона цилиндров.
А масло бултыхается ниже, там где коленвал и т.д. и его температура зависит от балды
, нагруженности двига, температуры /влажности окружающей среды, степени обдува нижней части двига и т.д. ...
Вот и получается - зимой масло недогрето, а летом на жаре, да в городе в тянучках, легко может выйти выше 120С. Но в Трафике это предусмотрели, поставили теплообменник и застабилизировали маслянную температуру.
Без такой термостабилизации, текучесть масла сильно бы изменялась. Например у масла 5W30 при100C вязкость около 12, а при 130С уже 5мм2/с, т.е. изменение в 2 раза, а это уже не шутки.
