[Louis]

Коли вибирав собі - то попробував все шо продавалось близько (штук 10 різних) + в знайомих штук 5 різних. Зробив для себе такі висновки :
1) як їде - дуже залежить від стану. 80-ка в хорошому стані часто їде краще ніж вбитий 2.5 . тому не тре робити висновків про мотор по одному екземпляру. і дійсно шукати хороший стан.
2) двигуни все таки довролі різні. 2.0 приємніший в місті, легше крутиться, сам по собі легший. якщо основний пробіг по місті, або більшість часу пустий то варто на нього дивитися бо розхід буде менший.
2.5 - в хорошому стані має просто ураганну тягу на трасі. дуже мало чутливий до кількості людей/ваги в салоні, кондиціонера і тд. завжди їде добре. розхід завжди 9-10 як не їдь. зате в місті на старті по відчуттях програє 2.0. і взагалі трохи дає відчуття двигуна від фури. бо його ж тільки дефорсованого ставлять на мовано і тд.
на швидкостях 90+ значно виграє в 2.0, а розхід такий самий або й менший, тому для автобанів однозначно він. + ресурс має більший, кращу турбіну, міцніший піддон картера. але і дорожчий.

Попався хороший 2.5 того його і взяв.
З досвіду покупки і ремонтів за перший рік (доводив до ідеалу) треба дивитись для 2.5
1) дивитись форсунки спеціальним прибором (форсунака ±200$ нова)
2) чи нема диму і чи є сажовий. якщо є дим - то погано відшили або проблема в моторі. якшо є сажовий - то чи нема в памяті помилок по лямді і по датчиках сажового. перешивка біля 4000 грн. лямда 2500 грн
3) щеплення - чи нема вільного хочу і чи не туго ходить пелаль. щеплення + вижимний з роботою ориг 300-400 $
4) чи не тече масло з коробки (з сальника певинного валу). якшо тече - є імовірність шо коробка вже вбита. масло міняти зразу.
5) чи норм тиск турбіни по датчику. всі шо дивився мали турбіну в маслі - через патрубок зверху який постійно тече (на сервісі кажуть шо 90% такі).
6) чи нормальні показники разходоміра (датчки 3000 грн)
7) чи нормально переключаються передачі. їздив на двох 2.5 на яких передачі тре було включати з затримкою 2 секунди. певно через неоригінальний вижимний. і чи нормальний і гладкий хід ручки кпп - без скрежету і тд (скоро лізти в коробку).
8) салон. передня спарка дуже не зручна для далеких поїздок для пасажирів (не регулюється). тому краще одинарне пасажирське якщо нема потреби 9 людей возити. (±100$ ціна переробки)
"чи не товче буда" - чи нема на ямах відчуття шо в тебе прицеп ззаді.
якшо закордон - чи є ремні. чи зручно трансформувати салон якшо потрібно, знімати сидіння. чи є шумка. вікно з форточкою теж плюс
9) підвіска. великий плюс якшо вже стоять пасажирські пружини/стойки/резина. бо якщо все грузова і резина c-шка то ззаді товче неймовірно на наших ямах.