Цитата:
Допис від dima_kharkov
вебасто питается от 2го акб, с 1го запускаю мотор, щелкает реле и идет зарядка на 2й акб. както так
|
Здравствуйте, коллеги.
Почитал тему, хочу задать несколько вопросов по дополнительным печке и аккумулятору. Вопросы большей частью для dima_kharkov, но буду признателен всем остальным за советы. Задачи для буса те же, что и у dima_kharkov:перевозка пассажиров, ожидания на парковках и таможнях, бывают автономные холодные ночевки в турпоездках. Правда, объем салона несколько больше ), чем у трафов\виваро , 13м3, но три года эксплуатации сухого фена Планар 4квт с топливозабором из бака показали его вполне эффективную теплоподачу, доволен. Этим летом буду переставлять в другое место - ставили в спешке зимой, и поперечная установка под передним пассажирским рядом в салоне оказалась не оптимальной.
Прочитал всяческую теорию на форумах джипперов и домов на колесах и об устройствах УРА и т.п., но практики рулят - нужно просто выбрать , что тебе больше подходит
По порядку:
1.Какое реле - схема используются для доп. аккума? Можно ли обойтись простым выключателем массы для него?
2.Справляется ли генератор с зарядкой 2-х аккумов в движении или периодически их оба надо снимать и заряжать зарядным? Не тянет ли один от другого заряд?
3. Используется ли схема отключения доп.аккума и контроль его напряжения для предотвращения глубокого губительного разряда?
4.Чувствуются пары доп. аккума из-под сидения?
5.Насколько может быть эффективна "дурная" печка OLMO в моем салоне 13м3, установленная под сидение рядом с водителем?
6. Кто-нибудь пробовал для разводки горячего воздуха фена использовать пластмассовые короба\трубы для вентиляции\канализации - выдержат нагрев?