[Chimp]

Надувной матрас опять сдулся прямо во время сна. Изобилие латок из резьбового герметика со стороны напоминало некое современное искусство. Ничего не предвещало беды. Душ, кран, нет воды. Из далека доносится необычно легкий звук работающей насосной станции. Неужели все таки отключили скважину? Ну и что что я не плачу налог на недра, это не повод. Темная полоса с утра была слишком широкой, значит день должен быть удачным.
Чайник уже быстро закипал, радовало хорошее напряжение в сети с утра. Ах как же приятно подкачивать топливо, попивая чай из малинового варенья. Не смотря на то что часы показывали только пол восьмого утра, это не избавило меня от удовольствия постоять в заторе на Бажана перед Южным мостом. Во сколько же надо просыпаться, чтоб проезжать как раньше, без пробок и тянучек?
Контрольный звонок, все подтвердилось, сегодня после работы возьмем на борт первый груз. Стоя в очереди у транспортной компании, ненароком взглядом начинаешь замечать другие бусы, каблучки. Одни только три фиата каблучка рядом стоящие, молоды по годом, наверное были разных моделей. Зеркала, бампера, фары, изгибы на капотах, коротая время пытался найти отличия. И вот он первый груз, груз 200. 200 килограммовый бездыханный двигатель 406-ой модели был небрежно упакован в деревянном каркасе. Вес практически не чувствовался, жопа по прежнему подпрыгивала на дорожных неровностях. Бус как парусный катамаран на волнах, имел хорошую боковую устойчивость, но был страх перевернутся через морду.
Судьба неожиданно зарулила меня на подъемник. Началась ревизия всего того, что находилось под трюмом. Увиденное заставило подумать о продаже второй почки. Работы предстоит немало. Выяснилась причина светящейся лампочки АБС – датчик на правом переднем колесе попросту отсутствовал. Также подвесной подшипник под замену в ближайшие 5-10 тыс. Передние ступичные подшипники имеют совсем небольшой люфт, по прогнозу должны еще пожить несколько лет, но нужно за ними посматривать. Правую тяжку стабилизатора (коротыш размером 3-4 сантиметра) нужно заменить в ближайшее время. Также пружина регулятора задних тормозов поломана. Проверили уровень масла в коробке, уровня не нашли. Слили около литра веретенки, залили по уровню (не знаю сколько) синтетики. Также потная деталь (не знаю как называется) в которую вставляется карданчик от руля, и отходят трубки на рулевую рейку. Масляные трубки от генератора к масляному радиатору тоже под замену, слишком потные от старости. Без сварочных работ также не обойтись, изнутри коррозия на порогах сделала свои необратимые процессы. Закончив профилактический осмотр, уже более уверенно себя чувствуя, без боязни что на ходу что-то отпадет направился в сторону дома. Причину того, почему руль на скоростях свыше 110 начинает вибрировать не нашли. Сошлись во мнении что виной тому колеса или резина.
На разгрузку двигателя подтянулись все кто могли. Как оказалось, 4 человека вполне достаточно, чтоб надрываясь и кряхча перенести тяжесть на поддоне несколько метров.
На часах всего полночь, как раз есть время перед сном выяснить причину отсутствия воды. Пробираемся в приямок, и видим соскочившую трубу скважини с насосной станции. Способ которым она была закреплена оказался не слишком надежным, и прожил всего полтора года. (Озвучу: к насосной станции прикручивается железный носик, по диаметру соответсвующей пластиковой трубе из скважини, промазывается горячей смолой. Пластиковая труба разогревается, и натягивается.) Неисправность устранена, пора идти кормить попугая и ложится спать. Завтра новый день.