[Визард]

Допис від Серый68

А мне кажется, что нету разницы заведен двигатель или нет.Достаточно включить зажигание.И еще: мыть бензином клапана не самый лучший способ.

Разница есть, поверьте. На работающем двигателе. включенной передаче и нажатом тормозе робот выжимает сцепление, на не работающем - нет. Клапан сцепления работает не просто открылся-закрылся. Он при выжиме сцепления балансирует между подачей жидкости в главный цилиндр и сбросом излишка в обратку(бачок). Вот эта модуляция определяется датчиком положения сцепления и датчиком вращения на выходе коробки. В процессе этих колебаний конечно давление в системе должно терятся, но у меня похоже, эта потеря давления слишком быстрая.

Добавлено через 2 минуты

Допис від DenVivaro

мне кажется, что клапана и резинки лучше вообще ничем не мыть, кроме рекомендованного масла Эльф Спидматик И лишний раз, по-напрасну, Робот не снимать, не разбирать. Из-за того, что у нас нет фильтра-сеточки для масла Робота, как на Мерседес Спринтер, его необходимо как можно чаще менять, 10-20 тыс.км или 1 год/

Добавлено через 2 часа 13 минут
на Спринтерах кстати часто выводят лампочку о работе Релюшки на торпеду. Им это проще сделать, потому что реле находится под водительским сидением, а у нас под капотом

Клапана как раз не снимали и не мыли, я про это написал. Мыли корпус, бачок и поршня.

Добавлено через 12 минут

Допис від DenVivaro

Визард,
зачем вообще лазили в Робот, мыли его, если он хорошо работал? Не проще каждое ТО менять жидкость, чтобы он постепенно очищался?
Я замерял интервал только с включенным зажиганием, после длительного прогрева - примерно 210сек. Надо будет еще так проверить при заведенной, не знал этого, но боюсь, что очень тяжело будет услышать короткое легкое жужжание насоса при работающем дизельном моторе

Нужно было заменить стопорное кольцо на заглушке линии выбора передач, было сломано и заглушка могла вылететь в любой момент. Кстати, обращайте на эти кольца внимание когда снимаете гидроблок. Оказывается это больное место. Вылетит заглушка на ходу - только эвакуатор без вариантов. Кроме того, ревизия сальников поршней раз в 150 тыс. не может быть лишней. Да и занимался этим мастер с 8-ми летним опытом и не тупой по натуре. Но ладно, дело сделано, факт налицо. Но машина едет без нареканий и у меня уже сомнения - а может это он напутал и с насосм все ок?
Услышать насос при работающем двигателе легко когда открыта водительская дверь, машина стоит возле стены или в гараже. а вы сидите в машине за рулем.

Добавлено через 26 минут
Кстати. В процессе поиска проблемы попутно кажется научились реставрировать клапана сцепления. Утверждать еще рано, но клапан с которым машина прыгала и дергалась и по которому нужно было стучать теперь трогается и едет плавно и без малейших нареканий.
Если кто хочет попробовать реанимировать свой клапан сцепления (новый 200евро) - в тестовом, так сказать, режиме, могу попробовать пока бесплатно так же отремонтировать ваш нерабочий или плохо работающий клапан, который мастера приговорили на свалку. Гарантий пока не дам, но хуже точно не испорчу и денег как для испытаний технологии не возьму. Оплатите только пересылку туда-обратно.

Добавлено через 32 минуты
Вообще гидроблок по гидравлике - штука не сложная. А вот алгоритм его работы и взаимодействия с всеми датчиками, исполнительными механизмами и ЭБУ двигателя - да, это посеръезнее гораздо...

Добавлено через 46 минут

Допис від Серый68

Фильтр-сеточка есть в самом бачке.

Да, там есть сеточка. Еще одна тоже есть где-то внутри гидроблока. Маленькая довольно. Но гда именно - не обратил тогда внимания.
В принципе предполагаю, что поставить топливный прозрачный фильтр на обратку (резиновый шланг) можно без проблем. Только следить надо будет регулярно, ибо если забъется слишком - разорвет его тогда давлением гарантированно.