Цитата:
Допис від wasya
а как иначе их можно отремонтировать,не прокачивая и не восстанавливая изношенные детали стойки?..
|
1) Прокачка — не несет под собой какого либо смысла и глобальных действий по устранению проблем со стойками (стук, течь и др.)
Каждый сам себе держит на уме при слове "прокачка".
2) Восстановление — восстановить к какому показателю? К оригинальному аль к какому-то своему? Да, и какие узлы в самом аморте? Поршень — согласен, там кольцо можно поменять. А если внутренний (рабочий) цилиндр - гидроудар или износ? — он только под замену. Шток с выработкой - на практике доказано, что НЕ в наших условиях проводить операции расхромирование-хромирование-полировку. Зеркало не вернуть. Стучит аморт или потек — один и тот же подход к ремонту?
3) Более правильное название — ремонт и замена изношенных узлов.
Именно при слове "Ремонт" я подразумеваю проведение необходимых операций с амортизатором.
Цитата:
Допис від wasya
а Вы что предлагаете? ...пневмоподушки?
|
Предлагаю ремонт, по желанию - модификацию (изменение характеристик) усилия отбоя и сжатия.
По операциям: разобрать-отремонтировать (см. инфо выше)-собрать-заправить газом (зависит от требований и конструкции стойки)-проверить
Пневма, как и электромагнитные клапана - это отдельный разговор. На данном этапе есть желание вплотную доработать* стойки по бусам (хотя бы массовые, основные).
* - Подразумевается получение максимальной информации от прямых пользователей, применение настроек исходя из пожеланий, подтверждение теории практикой