[-stepan-]

В древности самым лучшей жидкостью для охлаждения признали 40% раствор этилового спирта в дистиллированной воде. Но был трабл. На служебной технике персонал просек, что ним можно опохмелится. Для борьбы с такими сотрудниками придумали добавить туда мышьяк. И тут опять трабл. Народ привыкший похмелятся из бачка начал помирать прям около бачка.
Тогда придумали его красить в синий и для экономии использовать метиловый спирт.
Так появился тосол. Пить его уже было стремно так как он неестественно синий.
Но опять трабла, с годами эта жижи ест металлические детали.
Позже придумали антифриз G11, он был синего и зеленого цвета. И совместим с тосолом.
Принцип его работы в том, что его антикоррозионные вещества обволакивает все внутренние поверхности. Срок службы от двух до пяти лет. Потом надо менять. И дело не только в том, что он выветривается и может замерзнуть. А и в том, что начинают расти образования. Из за чего начинает плохо греть печка и перегревается мотор.
Собственно для борьбы с этим придумали присадки для промывки радиатора.
Так как такое положение явно не оптимальное пошли дальше. Появился антифриз G12. Окрашивают его в красный и иногда в желтый цвет.
В отличии от G11 его компоненты образуют тоньше пленку, что позволяет продлить срок службы. И G12 немного эффективней охлаждает. Но если система не герметична, то мелкие дырки на G11 со временем затянутся из за его пленки, а на G12 если потекло, то без вмешательства будет течь всегда.
Из за этого на старые авто рекомендуют именно G11.
Важно G11 не совместим с G12!!!
Как промыть? Самое простое, сливаем старый, наливаем дистиллированной води заводим. Снова сливаем и льем новый антифриз.
Сейчас уже есть G12+. Его красят в фиолетово-лиловый цвет.
Его основной плюс в том, что он совместим как с G11 так и с G12!!!
Он не образует пленки. То есть срок службы еще больше.
Многие продавцы когда слышат, что хотят купить G12+ уверяют, что то только для новых фольцов.
В свои авто уже три года лью только G12+, полет нормальный.