Цитата:
Допис від alexusaty
потому что пропускная площадь воздуховода уменьшается за счет того что турбина стоит и не вращается. Ну там же лопасти у турбины и они добрую часть просвета перекрывают. Если бы турбина вращалась, то она бы этими лопатками засасывала воздух и создавала давление на входе в интеркулер. Она же этого не делает и наоборот препятствует свободному попаданию воздуха в патрубок интеркулера. А поршень создает разряжение. Достаточно быстро создает - чем выше обороты тем быстрее. То есть создает отрицательное давление во впускном коллекторе, а соответственно и в патрубках интеркулера. Нужное количество воздуха через заклиненную турбину вовремя не может поступить в интеркулер чтобы компенсировать разряжение. Поэтому внешнее атмосферное давление и сжимает патрубки. Стоит отсоединить патрубок от турбины и нужное количество воздуха будет поступать во впускной коллектор и все что сжималось перестанет это делать. ИМХО с заклинившей турбиной движок еще и поддымливать должен.
|
Я так понял,что патрубок втянуло до турбины,так что заклинившая турбина не может быть причиной-только затруднение на всасывании воздуха,т.е. воздушный фильтр.При заклинившей турбе характерны дымность,потеря тяги и иногда свист/вой.