Цитата:
Допис від mehanik
Смущает единственный момент- вес. Себе каркас под задний ряд переделывал, удалось снять около 10кг. А здесь прибавка на круг выйдет больше сотни кг.
|
Да ладно вам, это же не Матиз, чтоб там париться из-за сотни кг. Даже если фанеру класть 20мм влагостойкую, вряд-ли легче будет. Кстати, вибра М3 на пол (50листов) тоже тянет кило на 20-30, так что весь пол в сборе действительно на центнер завесит.
Цитата:
Допис від Sumrak
Можно огласить бюджет под ключ?
|
Насчет бюджета выше писал уже. Из текущего еще добавилось по мелочам на пару сотен гривен: вспененный клеевой пенополиэтилен, обычный тонкий пенополиэтилен и парочка хитрых упругих колбасок, диаметром 20мм ( отдельно сфоткал).
Заберу у вас еще минутку, сделал несколько детальных фото. На нескольких из них просверленные отверстия в раме, через которые проходят болты М8 и заходят в штатные силовые отверстия кузова. Примерка, так сказать, теперь можно делать проставки, т.к известны расстояния всех шести крепежей. Делать их конечно же нужно обязательно, чтоб болты не работали на излом. Кстати, сами крепежные родные болты пришлось отложить в сторону. Пока для примерки поставил обычные, на днях куплю повышенной прочности и заменю. Получается, что отверстия в кузове низковаты от пола, поэтому ставлю болты под шестигранник с обычными круглыми шляпами. Отверстия в приваренных ушах рамы соответственно пришлось сверлить почти под самый корешок.
на одной из фоток специально сделал план покрупней - отверстия в раме - выходы воздуховодов как раз стоят напротив больших прямоугольных отверстий в задних стойках. Конечно поток воздуха там будет не сногсшибающий, но в любом случае воздух пойдет. Еще на фотке видна белая колбаска - она засунута в проем между арками и рамой на всякий случай чтоб демпфировать случайные вибрации, идущие от арок. На последних двух фотках : пространства между ребрами жесткости начал заполнять кусками пенополистирола. В ход идут все куски и обрезки, какие только есть в гараже, завтра докуплю пару листов. Кстати, выбор труб пал именно на двадцатку еще и потому, чтоб потом без головняков заполнить все полости стандартным листом пенополистирола, толщиной 20мм. По окончании остается накрыть всю конструкцию сверху полосами фанеры, которые в свою очередь будут прикручены саморезами к стальному каркасу. Сверху затем стелится автолин. На этом на какое-то время пропадаю, все-равно дальше рутина, покажу уже конечный результат. Тем временем приступаю к проектированию раскладного каркаса-трансформера для , даже не знаю как его назвать, скорее все в одном: и кровать и диван и сидушка на троих.. Она же будет подыматься вверх как заводская перегородка. Кстати, поездил без перегородки - не очень комфортно, особенно с работающим кондеем, машину охладить проблематично. И еще: помимо пола закатал сегодня виброй колесные арки. Реально тихо стало. Еще какую-то шумоизоляцию делать не вижу смысла, разве что потолок. Рама в данный момент прихваченная к кузову на болтах, нифига не гремит, ведет себя совершенно тихо.