Начну с того, что как то летом заехав к знакомым парням на СТО на чай, увидел у них разобранный оппозит. Спрашиваю:Кто?. Ответ: Субару. Спрашиваю А че? Ответ: Мотор тю-тю, поршня тю-тю, застучало позадирало и т.д. Ну то что они его сделали я и не сомневался, а вот пару недель назад зашел как то разговор, и они упомянули тот Субарик. Говорят сделали мотор, клиент выехал и поехал в Херсон. На обратном пути с Херсона говорят звонит им и говорит что в зеркала ничего не вижу кроме дыма. По приезду на СТО начали копать. Оказывается у Субару система вентиляции картера коробки, заднего моста и помоему еще чего то соединена между собой и вся эта дышалка идет во всасующий коллектор двигателя. Иесли сапуны забьются то масло с коробки и с заднего моста идет во всасывающий коллектор двигателя, дальше я думаю все понятно. Так вот в данном случае масло с заднего моста пошло во всасывающий коллектор, уровень масла в моторе норма, а в заднем мосту минимум. Почистив сапуны поменяв масла, все прошло. Вот так вот. А разговор завели из-за того что пригнав свой последний мот, который пришел с Японии (а японцы просто молодцы) я обнаружил полный под самую заливную горловину масла. Масло слил до уровня, завел мот и так стоит тарабанит прогревается, шепчет. Сел проехал по ряду туда, сюда и через минут пять мотор начал дымить синим дымом. Еще было замечено, что при глушении, и сразу включении зажигания, лампочка давления масла не загоралась, а если мот постоит минут пять, включаешь зажигание и лампочка загорается, ну и при заводке соответсвенно тухла. Не на шутку расстроившись подумал что попал на уложенный мотор. Думаю дай выкручу свечи компрессию померяю. Выкручиваю свечу и слышу с цилиндра легкий свистящий звук очень очень долго свистящий. Компрессия 12 в обоих цилиндрах со второго качка. Выкручиваю пробку заливной горловины масла, а от туда воздух под давлением килограмма два фуух. Начал искать сапун, и обнаружил что он заглушен заводской консервационной пробкой. Оказывается Япы при отправке мота или при подготовке его для длительной спячки, залили полный мотор масла, чтобы шестерни не покрывались конденсатом и не ржавели, и соответсвенно закрыли сапун, чтобы и туда влага не попадала. Вот так вот. А лампочка давления сразу не загоралась, потому что в картере давление было на столько сильное, что датчик давления масла не срабатывал. Потом проверил специально, довел до того состояния чтобы не загоралась и при включенном зажигании выкручивал пробку заливной горловиы, лампочка тут же загоралась. Фууух, эко я накнопал вам секретов. Читайте, пойду черешни с кампотом хлопну.
