Замена двух-массового (демпферного) маховика на обычный на 2,5л.
 

Всем привет.
Искал подобную тему на форуме и в интернете. По быстрому ничего не нашёл.
Делюсь своим опытом.
У меня Опель Виваро 2004г.в. с мотором 2,5л. (G9U 730), с механической КПП. Сцепление, маховик двух-массовый.
С недавнего времени начал стучать у меня маховик.
Решил я занятся этим вопросом и поузнавал цены. Оригинальный двух массовый стоит 18000грн. (LUK - от 14000гнт), корзина с диском от 4000грн, выжимной от 1500грн. И сальник коленвала от 450грн. В итоге получается с работой 1000$.
У меня ещё вал переключения передач (вал кулисы) в КПП болтался, накрылся игольчатый подшипник. Узнал его цену, вал в сборе с подшипниками стоит 1350гнр. И чтоб его поменять, надо "колоть" КПП, это ещё деньги. И надо найти спеца , который бы за это взялся. У нас в городке такого нет, в итоге нашёл вал в сборе за 850грн.
В итоге: я на разборке купил обычный б/у (не демпферный) маховик с Рено Мастер с болтами крепления маховика и болтами крепления корзины - 1000грн.
Купил комплект сцепления (корзина, диск и выжимной с креплением на 2 отверстия
LUK 624 3476 34 - 6300 грн.
Сальник коленвала задний
Erling 508926 - 450 грн.
Всего с доставкой - 8000грн.+ 850 за вал кулисы + 50 доставка.
Сам дома снял КПП, сам вскрыл КПП, сам поменял вал кулисы и собрал КПП обратно. Поменял сальник коленвала. Установил обычный маховик, новый комплект сцепления с выжимным. И собрал машину обратно.
Время на снятие КПП ушло 5 часов.
Ремот КПП 2 часа.
Установка КПП 8 часов.
Новое сцепление работает отлично, предачи переключаются без проблем.
Так что, не так страшен чёрт, как его малюют.
Всё реально делается в домашних условияхне не торопясь и качественно.

Re: Замена двух-массового (демпферного) маховика на обычный на 2,5л.
 

Ну как грится «Не боги горшки обжигали». Ничего сложного там нет.
А вот по делу … теперь ждем сообщения про лопнувший коленвал и какое рено авно. Или читаем матчасть. Для гашения крутильных колебаний скорее всего необходимо поменять и шкив коленвала на демпферный, иначе будет беда.

Re: Замена двух-массового (демпферного) маховика на обычный на 2,5л.
 

Он у меня и так демпферный, с резиновым кольцом между центром и ручейковой частью.
И забегая на перёд. Шкив генератора с обгонной муфтой. Ремень не болтает и ничего не дребезжит и не дёргается.

Re: Замена двух-массового (демпферного) маховика на обычный на 2,5л.
 

Молодец что поменял.... Я тоже себе с двухмасового на простой поменял и радуюсь, к по поводу колена лопнувшого то это бред, у тебя теже пружины (которые стоят на демферном) теперь на самом диске, и выполняют ту же работу... Шас пойдут еще и коробки разрование и.т.д и.т.п. короче начнут тролить, держись

Re: Замена двух-массового (демпферного) маховика на обычный на 2,5л.
 

Не знаю за трафоподобные, но Сценик как у меня 1,9 F9Q(812) шёл одновременно с двумассой и одномассой без каких-то изменений дополнительно.

Re: Замена двух-массового (демпферного) маховика на обычный на 2,5л.
 

Изменения есть.... В ценнике

Re: Замена двух-массового (демпферного) маховика на обычный на 2,5л.
 

Но только на запчасти, на авто нет.

Re: Замена двух-массового (демпферного) маховика на обычный на 2,5л.
 

Шо , за негатив....
Изменений вообще не будет, кроме ценика на сцену.
Шкив , на 2.5 и 2.2 у всех демферный.

Re: Замена двух-массового (демпферного) маховика на обычный на 2,5л.
 

Абсолютно ничего плохого не будет,шкивы коленвала на всех 2.0-2.5 демпферные,шкивы генератора тоже все с обгонной муфтой! И на одну и ту-же машину очень часто ставится как демпферный,так и обычный маховик, особенно в переходных моделях! Есть автомобили с двумя видами маховиков в вин-коде прописанными. Так что единственная "беда"-это куда пристроить несколько тысяч гривен, оставшихся от проделанной манипуляции с маховиками! Ну с этим-то уж я думаю топикстартер точно справится!!!)))

Re: Замена двух-массового (демпферного) маховика на обычный на 2,5л.
 

Если шкив демпферный, по идее все должно быть нормально. Никого не собирался тролить. А наоборот предупредить о возможных граблях.

Re: Замена двух-массового (демпферного) маховика на обычный на 2,5л.
 

На 1.9 в мене теж шків колінвала демферний

Re: Замена двух-массового (демпферного) маховика на обычный на 2,5л.
 

так на 1.9 сцеплення не двохмассове

Re: Замена двух-массового (демпферного) маховика на обычный на 2,5л.
 

я знаю ) я це до того написав що не тільки на 2.5 і 2.0 шків демферний

Re: Замена двух-массового (демпферного) маховика на обычный на 2,5л.
 

Добрый вечер! у меня вчера что-то затарахтело. Коробка после ремонта 5000км, сцепление тоже норм, а вод демпферный маховик под вопросом. как правильно продиагностировать проблему без разборки...

Re: Замена двух-массового (демпферного) маховика на обычный на 2,5л.
 

На холостих, з вижиманням, відпусканням щеплення, прикладай стетоскоп, до колокола, до коробки. Інакше тільки розбір.
На холостих оборотах демпферний мав-би стукати, якщо має великий люфт. Мій поки-що мовчить.

Re: Замена двух-массового (демпферного) маховика на обычный на 2,5л.
 

Всем привет подскажите какой фирмы лудше покупать демпферный шкив кроме оригинала?

Re: Замена двух-массового (демпферного) маховика на обычный на 2,5л.
 

сач ...люк

Re: Замена двух-массового (демпферного) маховика на обычный на 2,5л.
 

Маховик у мене, ще не стукає, але по щепленню є проблеми. Вібрації при рушанні, педаль повністю не повертається. Хочу теж перейти на звичайне щеплення, без демпферного маховика. Але вибір падає лише на Valeо, іншого, ніби, немає на мій мотор. Розумію, що Luk краще, але не робить таких. Хто ставив на такий двигун звичайний комплект щеплення Valeo? Як себе показав, як ходить? Щоб не вийшло, що скупий платить двічі.

Re: Замена двух-массового (демпферного) маховика на обычный на 2,5л.
 

Може проблеми з педаллю а не з маховиком , зазвичай зломленне кріплення .
На скільки я розумію більш комфортне щеплення саме з двухмасовим маховиком але в той же час і дорожче .

Re: Замена двух-массового (демпферного) маховика на обычный на 2,5л.
 

Все може бути. Чим зношеніше щеплення тим тугіще вижимається, може через те і кронштейн ломатись. У моєму випадку кронштейн цілий. Не повністю повертається шток педалі, який тисне на головний циліндр. Десь 10 мм. повністю не виходить назад. Щеплення чіпає в самому кінці, але поки-що не буксує. До нього треба лізти однозначно, того й думаю маховик теж дивитись. Пробіг 260 тис. Недовго йому залишилось.