Холодный едет лучше чем прогретый, что может быть?
 

Холодный двигатель едет лучше чем прогретый. что может быть? и при езде подергивается, фильтра поменял кроме воздушного, на воздушном наездил 10тыс.

Можно уже и поменять. Если фильтр не оригинал, то к 10 тысячам может и подзабиться уже.
Кстати проверь обратку в бак - если забита может при прогреве образуются газовые пробки в топливопроводе. Я конечно на счет дизеля не уверен, но на бензинах такое не редкость. Особенно если без обратки.

в обратку дул. дуется легко. и с тнвд трубку пускал в пластиковую бутылку и смотрел топливо идет :(

bayk777, Я конечно не уверенн, можешь почистить фильтр в ТНВД. Мне чего то думается, что так выпендриваются форсунки.

а у меня сеточки в тнвд нету. да и еще при отваливании на педаль черного дыма не наблюдается вообще ни при езде ни газуя на месте.а мне кажется что плевок черного дыма должен быть. или я не прав?

bayk777, Проверь зазоры в клапанах-при нагреве они уменьшаются и если отрегулированны неправильно(маленькие),то при нагреве машины клапана не будут полностью открываться-как следствие ухудшение сгорания,потеря мощности

10тыс. назад менял комплект рокеров и выставил зазоры 0,25 впуск, 0,35 выпуск. да и бывает на горячую ее тоже прорывает и тогда я понимаю как она может ехать.прям по педали чувствую.бывает подъеду куданибудь постою мин 5 потом завожу еду и чувствую что машина аж прыгает. вот такие дела. кто что знает подскажите пожалуйста.

bayk777, Не гони беса!!! Все клапана на холодную 0.15, а то рокерам твоим быстро жопа приснитсяКак так нет сеточки в ТНВД? Выкинули?
Откуда взял такие данные???

SUVOROV, когда брал рокера то сказали такие зазоры нужно ставить. и еще один моторист указал на такие же цифры. а откуда цифра 0,15 из мануала? я так понимаю при больших зазорах клапана недооткрываются? сеточку я не убирал наверное ктото до меня постарался.

Стоп. А что в наших движках гидрокомпенсаторв нету? Или я неправильно конструкцию понимаю?

Сейчас почитал в книжке: зазоры впускных и выпускных клапанов одинаковы и составляют
- на горячем двигателе 0,25
- на холодном 0,15
При увеличении зазора клапана мало того что недооткрываются, но еще и время в открытом состоянии уменьшается что не может не сказаться на мощности.

Если так, то тут похоже не в клапанах дело. Скорее всего это насос. Он у тебя механический? Если электронный то можно предположить что что-то не так с датчиком температуры насоса (двигателя). Электроника в зависимости от температуры вностит коррекцию в режим работы насоса. И если бывает что машину прорывает и нагорячую, то очень похоже именно на контактную неисправность. Попробуй промыть контактом все разъемы около насоса - у меня тоже были проблемы контактного характера, но чуть другие. Вообще мастера на станции, где я обычно ремонтируюсь все хором говорят что у хундаев проблемы с разъемами очень частая неисправность.
Тебя когда ремонтировали в насос вообще лазили? Если нету сетки по подаче горючего, то мож все-таки чего-то засорилось?

alexusaty, ну у меня точно нету гидрокомпенсаторов. у меня как в жигулях.

alexusaty, меня пока не ремонтировали. про сеточку слышыл и раньше, когда полез на нее посмотреть то ее просто не оказалось. тнвд у меня электронный. за совет почистить контакты спасибо. а контакт это жидкость или аэрозоль?

bayk777, это аэрозоль для прочистки контактов. продается на любом радиорынке обчно в павильонах продажи радиодеталей. Названия имеет очень разные в завимости от производителя, но на сленге называется "контакт". Бывает просто жидкость, бывает еще и со смазкой. Твой вариант первый.

странно. я в книжке смотрел - там про дизель написано и нарисовано с компенсаторами. себе под крышку еще не лазил, хотя мысль порегулировать клапана уже с твоей подачи появилась.

Если двиг D4BH, там есть клапан EGR, который если заглючит, может пускать горячий воздух во впускной коллектор, мощность падает. У нас ребята его демонтировала. можно глянуть здесь http://www.starex.pytalhost.com/viewtopic.php?f=35&t=53

eleksa, все бы ничего, но всплывающие окошко к-рые закрывает все и невозможность его закрыть.

Там на этом окошке есть кнопка справа вверху - shlieben вроде. закрывается ею.

eleksa, двигатель D4BF ежр заглушил. не помогает. что еще может быть? да и еще вечером накачиваю ручным насосом топливо до тугого хода подкачки, а утром прихожу откручиваю заглушку для стравки воздуха , а оттуда воздух. так быть не должно?

Я на своем аппарате с топливной еще не заморачивался, но на другом дизеле возился. Так там воздуха после подкачивающего насоса не должно было быть вообще, иначе глохнем и давай прокачивать тнвд. подсос воздуха может быть в штуцерах(шайбы), ручном подсосе,фильтре. Но если б сильно воздух сосал, он бы у тебя скорее всего глох бы,троил и холодный также.

да, ты пишешь подергивается - это троит?. Можно протянуть для начала все штуцера по топливной, может как нагреются подсасывают. можно форсунки проверить на пропуски впрыска, но это в последнюю очередь, по принципу , работает-не лезь, сломаешь.

eleksa, нет он не подтраивает. поддергивается когда едешь и педалью не играешся а просто едешь по прямой. наступаешь- машина пошла, но не так как должна, не так как холодная.поставил сегодня прозрачную трубку от фильтра к nydl? воздуха нет. хочу на днях почистить сеточку в баке если она там есть.