Автономные отопители салона на ТрафоВиваСтарах
 

Звіт по монтажу повітряного фену під пузо Трафіка:

Сам Планар 44Д-12GP.

https://i.postimg.cc/MppnXbL5/SAM-9774.jpg

https://i.postimg.cc/KzBzC9KG/SAM-9785.jpg

https://i.postimg.cc/9fGPYBW9/SAM-9796.jpg

Для монтажу фена під пузом вигнув на лисногибі з листа 2мм, кутник 90", 190х190х20(відбортовка), L=600 mm, лишне потім відрізав.
- на заклепках склепав короб;
- вирізав ревізійне вікно;
- вирізав вікно під фільтр.

https://i.postimg.cc/ydgpFbfT/SAM-9806.jpg

https://i.postimg.cc/FKKBKR38/SAM-9807.jpg

https://i.postimg.cc/7LQQJkN6/SAM-9811.jpg

https://i.postimg.cc/W3BWSwCc/SAM-9812.jpg

На короб були виготовлені і змонтовані:
- вержню частину пластмасового кожуха опалювача зробив з двох половин.
- передня торцова кришка в яку вварив кільце з нержавійки (зрізанна з бокового відвода "МАма") від нержавіючого трійника, в яке чітко і щильно ввійшла вихідна рішітка планара, а з зовнішньої сторони буде щільно входити боковий відвід самого трійника повітряпроводу.При необхідності демонтувати короб з опалювачем, він буде легко роз'єднуватись з повітряпроводу;
- задня торцьова кришка глуха;
- дві поперечні лапи для підвіски короба під пузо до вваренних вставок, між полок профіля кріплення сидінь;
- на двосторонній скотч приклеїв до короба, направляючі для салонного фільтра из люміневого швеллерка 20 мм;
- вхідний патрубок направленний вертикально-вверх, через нього буде відбуватись забір повітря для нагріву через вікно в підлозі пасажирського салону;
- на всі внутрішні поверхні наклеена теплоизоляція з вспіненного каучука 10 мм и 6 мм зі сторони патрубків горілки, після чого на теплоизоляцію був наклеен алюмінієвий теплостійкий скотч 50 мкм;
- зовні на короб наклеїв залишки віброізоляції, щоб не викидати;
- заклепки тимчасові - люміневі, при кінцевому збиранні використовував стальні нержавіючі витяжні;
- з фільтра була здерта рідна ущильнююча поролонка, по периметру і наклеена на її місце смужка теплоізоляциї завтовшки 10 мм і шириною рівній міжполочній відстані швеллерка. Після цього фільтр входить щильно і без зазорів;
- були встановлени і приклепані на месце через ущільнюючі прокладки - кришки ревізійоного вікна (лист 2 мм) і вікна для заміни фільтра (з нержавійки 0,5 мм), простіше при заміні висвердлити заклепки і переклепати на нові, ніж мудохатись з гвинтами і нарізанням різьби;
- кабеля живлення і керування були виведені в передній торцовій кришці через кабельні вводи.

https://i.postimg.cc/BvHXXxDw/SAM-9842.jpg

https://i.postimg.cc/X7BbLsPX/SAM-9845.jpg

https://i.postimg.cc/3NVH7GkK/SAM-9849.jpg

https://i.postimg.cc/wjKdGhK2/SAM-9851.jpg

https://i.postimg.cc/kMpCW0fk/SAM-9856.jpg

Для сборки наружного воздуховода приобрел от ООО "Версия-Люкс" дымоходную нержавеющую арматуру:
- тройник 87ф100 - 1 шт;
- переход ф80+/100- - 1 шт;
- переход ф80+/100+ - 1 шт;
- колено 90 ф80 - 2 шт;
- труба 0,5 м ф80 - 2 шт. (можно было обойтись и без нее).
Из отцовских запасов взял два куска листа нержавеющего 2 мм 160х160.
- просверлил в днище и первом листе фанеры 2 отверстия под вводные воздуховоды ф80 мм;

http://s019.radikal.ru/i628/1501/36/ea652ef25556.jpg

http://s019.radikal.ru/i604/1501/c0/b360e3e6d0ff.jpg

http://s50.radikal.ru/i130/1501/e8/534737539a4b.jpg

- в ляпухах просверлил отверстия ф80 мм;
- накидал воздуховод;
- разметил места под приварку ляпух;
- приварил ляпухи;
- опять приложил, проверил, все совпало, как надо, проклепал стыки нержавеющими заклепками и проклеил стыки алюминиевым скотчем;
- теплоизолировал в один/два слоя вспененным каучуком, поверх которого наклеил алюминиевый скотч, который покрыл антикорозийной какой, а потом еще и обмотал сверху обычным скотчем.
- установил под брюхо на нержавеющие заклепки;
- стык на между ляпухами и днищем посадил на полиуретановый клей-герметик, которым стекла на машины приклеивают.

http://i057.radikal.ru/1501/6a/d7cd5f443a3e.jpg

http://s020.radikal.ru/i712/1501/5f/a6d9423a93a3.jpg

http://s008.radikal.ru/i303/1501/ce/e746bb5c161a.jpg

http://s017.radikal.ru/i443/1501/d4/e0fc46db5e33.jpg

http://s008.radikal.ru/i305/1501/56/cf8ad346fcfb.jpg

http://s017.radikal.ru/i428/1501/aa/e97a9787f80a.jpg

http://i016.radikal.ru/1501/88/b47575332e5e.jpg

Планар в кожухе был смонтирован под брюхом Трафика по оси за топливным баком. Кожух прикручен четырьмя болтами к закладным вваренным в профиль крепления направляющих сидений.

http://s015.radikal.ru/i331/1501/38/7fd398ce69ae.jpg

http://s018.radikal.ru/i522/1501/19/4dc9cf6728f7.jpg

http://s018.radikal.ru/i512/1501/2f/564073f518a5.jpg

http://s017.radikal.ru/i437/1501/b7/eab7861b6fc7.jpg

http://s004.radikal.ru/i206/1501/4d/ba449f1a9ad7.jpg

Re: Автономные отопители салона на ТрафоВиваСтарах
 

https://d.radikal.ru/d29/2112/fd/3844ab75c616.jpg

https://b.radikal.ru/b00/2112/4b/ed8354018e1d.jpg

https://a.radikal.ru/a25/2112/e4/a71ca83a2e01.jpg

Топливопровод теплоизолирован в теплоизоляцию для кондиционеров Ф6 мм:

http://s019.radikal.ru/i626/1501/68/2c2ed107fab8.jpg

и проложен в технологических отверстиях поперечных лонжеронов.

http://s011.radikal.ru/i318/1501/a4/e55a21bc1e30.jpg

http://s015.radikal.ru/i332/1501/41/49693886b5de.jpg

Всасывающий патрубок кожуха Планара стыкуется через прокладку из вспененного каучука 6мм к соответствующему отверстию сделанному в полу трафика и обрамленному нержавейкой 0,5 мм, приклеенному полиуретановым клеем-герметиком для вклейки стекол.
Герметичность обеспечивается натягом четырех болтов которыми сам корпус крепиться к закладным.

[url="http://www.radikal.ru"]http://i055.radikal.ru/1501/64/cef17448ae47.jpg

Распределительный воздуховод горячего воздуха сделан из нержавейки 0,5 мм (110х33 отбортовка 20 мм), всасывающий из алюмоцинка 0,45 мм (160х33 отбортовка 20 мм) + нижняя полоса из того-же металла, по ширине верхнего гнутого профиля и проложены между нижним несущим листом фанеры и верхним листом фанеры + линолеум.

http://s017.radikal.ru/i443/1501/a1/362a4ca0aeb8.jpg

http://s019.radikal.ru/i624/1501/b9/46c50e7936be.jpg

http://s011.radikal.ru/i317/1501/02/177bb5133fb3.jpg

http://s020.radikal.ru/i714/1501/7c/40f85c73c62d.jpg

http://s018.radikal.ru/i525/1501/7e/c80d28c7b768.jpg

Напольные накладки соединения водительского пола и пассажирского салона с центральными решетками ( в которые в прошлом поколении подавался воздух от переднего климатического блока) подрезал на 40 мм, по размеру поднятия пола.

http://s017.radikal.ru/i443/1501/02/41b835c7cb27.jpg

http://s019.radikal.ru/i632/1501/c5/6c35ca467c90.jpg

http://i051.radikal.ru/1501/a5/0bd6f169c23a.jpg

http://i055.radikal.ru/1501/22/35b5a3900a2f.jpg

http://s013.radikal.ru/i323/1501/e3/42a9ca56b176.jpg

Потом был положен верхний лист фанеры:

http://s50.radikal.ru/i127/1501/54/12522aecb402.jpg

http://s017.radikal.ru/i422/1501/dc/34e60019c619.jpg

На пол настелен автолинолеум и вставлены нержавеющие чешские решетки Хако NVM 100

Результат получился как то, так!

http://s02.radikal.ru/i175/1501/7b/18e36a21d8c2.jpg

Остались некоторые штрихи по доделке примыкания панелей к полу, боковой и задний пороги. Линолеум к полу не клеил, держится направляющими рельсами, если не будет пузырями слегка стоять, то так оставлю, если пузыри не улягутся, приклею!

Re: Автономные отопители салона на ТрафоВиваСтарах
 

Проделанная работа впечатляет.Получилось очень добротно и красиво.
Интересно будет ли при такой разводке теплопровода много конденсата зимой?

Re: Автономные отопители салона на ТрафоВиваСтарах
 

Да,действительно,впечатлило и понравилось с какой скурпулелезностью все сделано...уже испытал в работе,как первые впечатления?

Re: Автономные отопители салона на ТрафоВиваСтарах
 

Да Вам бы в конструкторское бюро прямая дорога!
Может я неправ,но когда ставят фен под сидушкой водительской,тоже довольно классно .
И гемора меньше,а тепла хватает с головой,потому как идет хороший поток воздуха.
Хотя каждому свое!

Re: Автономные отопители салона на ТрафоВиваСтарах
 

З якого там буде конденсат, це ж не кондиционер?

Re: Автономные отопители салона на ТрафоВиваСтарах
 

При соприкосновении горячего воздуха с холодным воздухом или металлом всегда будет конденсат.

Re: Автономные отопители салона на ТрафоВиваСтарах
 

Работает. Когда занимался полом машина возле бокса стояла с работающим планаром по 6-7 часов подряд, что бы в боксе не чадить. Работал в легком комбинезоне футболке, в носках, ботинки за бортом стояли, пока было до -10'С. Когда стало -16'С, загнал в бокс и поставил электровентилятор 380V, 5кВт, т.к. не комфортно стало выскакивать в футболке за нужными вещами.
Фен - Турбореактивный- воет как реактивный самолет на форсаже, особенно на максимальной мощности. Снаружи хорошо слышно, внутри почти не слышно. Воет нагнетатель воздуха в камеру сгорания, источник воя - отверстие заборного патрубка.

Добавлено через 10 минут
Не мое там место - по уровню дохода и там свои специалисты есть хорошие, но они зажаты в рамки бюджета, поэтому хрен развернешся.
Я не привык к вещам сделанным на тяп-ляп, идея поставить фен под пол не моя, а заводское оригинальное. Я только приспособил, то что нашел, туда куда оно влезло и разводку сделал, так как пол приподнялся из-за направляющих, грех не использовать.
Затраты материальные небольшие, а мозги и руки собственные пришлось поднапряч + время, но для себя не жалко! На выходные и новогодние за то не скучал!

Добавлено через 15 минут
Конденсат выпадает при условии понижения температуры (воздуха, поверхности) до температуры точки выпадения росы.
Во всех отопителях мы имеет повышение температуры - поэтому конденсата не будет никогда!

Re: Автономные отопители салона на ТрафоВиваСтарах
 

Абсолютный бред . Точка температуры выпадения росы будет всегда. Просто на разном расстоянии от теплоносителя.(например утром в мороз,когда температура воздуха в салоне и металла отрицательная )Или когда сухой фен, в салоне ,при начале прогрева влажность появляется на стёклах и проходит по мере прогрева.
Но работа проделанная тобой вызывает только восторг,действительно такими инсталяциями можно зарабатывать на жизнь.При нормальной рекламе ,конечно.

Re: Автономные отопители салона на ТрафоВиваСтарах
 

vitos svp, Ты настоящий мужчина с руками в нужном месте

Re: Автономные отопители салона на ТрафоВиваСтарах
 

:duren:
Уважаемый! Прежде чем делать свои бредовые выводы сначала выясни, что такое точка роса и условия ее возникновения, а также влажность воздуха и ее параметры!
:meowth:
Я зарабатываю на жизнь более серьезными делами! А этим пришлось заняться самому, так-как а-ля Бердичев - не для меня! Ну и голова отдыхает + пацана пытаюсь настроить на правильное понимание вещей в жизни!
Чег еще начудил можеш посмотреть в бортовике на реношном киевском форуме!

Re: Автономные отопители салона на ТрафоВиваСтарах
 

Одно слово ВАХ, ОГО, МИЛИН монументально круто

Добавлено через 16 минут
Кака роса испарится все очень быстро. Я на последних выборах комиссию возил на рафике своем так мы под ОВК в Баштанке 2 суток мариновались сколько соляры спалил мотором :oh: пока грелись учитывая что полная машина народу но прогреть ее реально тяжело, и вспомнил сразу что под фанеру зажал утеплитель реально ноги мерзли а в башку тепло

Re: Автономные отопители салона на ТрафоВиваСтарах
 

Забор воздуха будет происходить под днищем? На сколько хватит бумажного фильтра???

Re: Автономные отопители салона на ТрафоВиваСтарах
 

Забор какого воздуха?:maybe:
Думаю на столько же, насколько хватит фильтра салона передней печки! По длительности реального времени работы, без учета простоя!

Re: Автономные отопители салона на ТрафоВиваСтарах
 

Замерял сегодня температуру обогрева:
- 100% мощность/8 палочек на пульте
Входящий воздух - +10'С, выходящий воздух - передние дуйки +105'С, задние дуйки +98'С.

-50% мощность/4 палочки на пульте
Входящий воздух - +10'С, выходящий воздух - передние дуйки +85'С, задние дуйки +82'С.

Re: Автономные отопители салона на ТрафоВиваСтарах
 

сауна на колесах...))) работа и результат впечатлили.:vo:

Re: Автономные отопители салона на ТрафоВиваСтарах
 

После установки Фена, пульт болтался под потолком, в районе места штатной установки регуляторов заднего кондиционера и отопителя.

http://i004.radikal.ru/1503/c7/a671d0ea5905.jpg

http://s018.radikal.ru/i514/1503/8e/fa0c19c184ae.jpg

Так я когда температурные измерения делал и фен работал по термодатчику в пульте, под потолком уже +20'С было, а на входе еще +10'С, а фен уже мощность начинал понижать (настройка +20'С). Правда в салоне сидения не стояли и нагретый воздух прямо вверх шуровал. Но расслоение по температуре четко прослеживалось.

Потом купил такой пульт для заднего кондиционера, с одним регулятором, правда оказался с красной полосой (но перекрасить в синий раз плюнуть):

http://s018.radikal.ru/i519/1503/d8/1df78aff287e.jpg

Начал думать каким макаром установить пульт от планара:
- перекрасить пульт в серый цвет и установить на площадку рядом с регулятором кондиционера, а термодатчик вывести на среднюю стойку и разместить на стойке в какой нибудь прикольной сеточке (подобрать от кокой нибудь пищалки ВЧ);
- выкинуть черный корпус пульта, в штатной площадке вырезать окна и смонтировать плату на изнанке;
- смонтировать перекрашенный пульт у руля и управлять отоплением пассажирской части самостоятельно, не напрягать мозги пассажирам и не тратить свои нервы.

Решил и смонтировал пульт у руля снизу слева на подходящей площадке, слегка переделав ввод в пульт:

http://s019.radikal.ru/i622/1503/b6/65f52267eafd.jpg

http://s020.radikal.ru/i703/1503/64/4afe8c8a547e.jpg

http://s017.radikal.ru/i435/1503/46/cc1155a1b1a7.jpg

http://s017.radikal.ru/i413/1503/fd/36f5b6a40dfb.jpg


При работе по датчику температуры на всасе отопителя получается более адекватная работа, чем по датчику в пульте, когда пульт находиться под потолком.

http://s009.radikal.ru/i309/1503/21/a7058102247d.jpg

Re: Автономные отопители салона на ТрафоВиваСтарах
 

Высокий класс воплощения! Снимаю шляпу с уважением! Мастеру - "респект и уважуха" и ... пожелания немного убавить резкостей в дебатах с коллегами)))
Ставил себе такой же Планар зимой- 2013. Жаль, что второпях - предстояла срочная поездка с зимними ночевками. Оброню скупую слезу... Вполне мог бы справиться и сам, но времени было в обрез, и не было теплого помещения с ямой, а на улице мороз - доверился "мастерам". В результате грубейших нарушений подключения (описанных в инструкции по эксплуатации!) "мастера " сожгли пульт и блок управления. Пришлось срочно покупать новые. Хотелось "главного мастера", работающего в конторе по установке и ремонту отопителей(!), зарыть на глубину 3м! Но на тот момент он оказался свежеиспеченным отцом, и этот факт как-то повлиял на решение . Денег у него на новые блоки не было, все нужно было закончить "вчера", поэтому расходы поделили пополам. Результат: отопитель смонтирован в "удобном" (для "мастеров"!) месте под ногами первого пассажирского ряда (думаю о переносе), поездка не состоялась, настроение было испорчено надолго))). А вообще отопителем очень доволен , уже много раз выручал зимой и даже в апреле на многочасовых очередях на таможне и в "северных братских" широтах.
Буду крепко думать, не повторить бы, пользуясь выложенным опытом автора, "подпольную" установку - уж очень заманчиво сэкономить место в салоне, которого все время не хватает)))

Re: Автономные отопители салона на ТрафоВиваСтарах
 

Афигеть!:+1: Я бы так не смог. Точнее небыло бы столько свободного времени.

Re: Автономные отопители салона на ТрафоВиваСтарах
 

:) На нужном месте наверное.