Нужен совет ( включение турбины)
у меня Фольксваген лт-35 2005 года объём 2,5 тди, столкнулся я вчера вот с такой проблемой. Выехал вчера в дорогу и отъехал от города километров 20 я заметил что машина не с того ни с чего на оборотах когда включается турбина не развивает скорость а тормозит как вроде бы забит фильтр топливный, я остановился и открыл капот и вижу что не срабатывает турбина, я заглушил полностью машину потом завёл и она стала работать , ну я поехал дальше минут через пять снова повторилось то самое я снова во время движения заглушил машину и снова всё стало на в свои места, и после этого я прошел 400 км и такое больше не повторилось. Кто что может подсказать, может у кого-то это уже было? На что внимание нужно обратить, или куда лезть и что менять? Машина пока работает, но не исключено что токая картина снова повторится
|
graf, заглянь в клапан ЕГР - мож залипает и стравливает давление в выпускном коллекторе.
|
это тот клапан что стоит в верху под капотом, возле фильра солона ?
|
graf, Как вариант-одна из форсунок.Чтоб выравнять давление в системе или наоборот его не увеличить-торможение турбины.Может и полностью зажигание выкл.Потом опять перезапуск и вроде (обманчиво)ты думаешь что все ОК.
|
У моего знакомого было подобное. Все диагностики изъездил, что только не говорили ему поменять. Проблема была в тяге, на вакууме турбины.
|
Цитата:
|
Там тяга или соскочила или подклинила. Подробно не говорил он просто был в шоке что чуть пол двигателя не поменял.
|
Здравствуйте, форумчане. А подскажите как должна быть отрегулирована турбина, у меня 1.9 2005 виваро.Снимал турбину и отсоединил тягу которая идёт на вакуум,когда ставил всё на место,то обратил внимание,что если вдавить тягу до упора и закрыть клапан на турбине, то тяга не одевается на ось рычага клапана,приходится немного приоткрывать клапан, что бы всё соединить. Отсюда вывод, если вакуумная тяга находится в сжатом положении, то клапан не закрывается, как бы приоткрыт. Может оно так и должно быть,я не стал регулировать оставил всё как есть, но меня мучает сомнение. Может кто сталкивался подскажите. Заранее спасибо.
|
Вакуум на турбине регулируется на стенде, чтобы клапан открывался при определенном давлении.
|
Советую, если с машиной чтото не так в плане электрики, ехать сразу на официальный сервис. Там точно опредилят что не так. Можно у них записаться на диагностику, она там будет стоить до 400 грн. Это исключит возможность последующей ненужной и неоправданой потери материальных средств,тобиж денег. Так как опыт говорит, что советы "бывалых мастеров" стоят, в основном, гораздо дороже+время.
|
Цитата:
|
Цитата:
|
avtosvit, Где-ж такие цены на диагностику? в столице что-ли? у нас сервис дизель-авто специализируется именно на дизельных движках любых марок и моделей. диагностика от 100 до 150грн потолок.
|
Цитата:
|
avtosvit, чем оправданна? если результат один и тот-же - вам выдали на компе информацию об авто в электронном и распечатанном виде. в чем разница то?
|
Цитата:
А то что текучка кадров на фирменных СТО из за зарплаты большая, никто не думает. |
Цитата:
У меня клиент от такого "сервиса" в трубу выкинул 5000 грн (Вито ЦД: 2 форсунки и топливный клапан), и, как не удивительно, это не дало никакого результата. |
Цитата:
|
А в нас, взагалі, є хоч один оф. сервіс? Бачу Уманчан прибуває:)
|
я маю на увазі в якому ближайшому місті? Київ, Вінниця?
|
Часовий пояс GMT +2. Поточний час: 04:04. |
vBulletin 3.8.11 ; Copyright © 2000-2024 Jelsoft Enterprises Limited
Переклад: © Віталій Стопчанський, 2004-2010
busovod_ua©