Gena-street, желтый HYUNDAI H-200 1999г.в.
 

РОЖДЕСТВЕНСКАЯ ИСТОРИЯ. (Будет Вам и про лампочки и про рессоры и про как я сломал свой автомобиль.)
Теперь по порядку: 6 января вышел я с работы и собрался ехать домой готовиться к приходу крестника с кумом. Авто стояло возле бывшего ограждения стоянки и я не заметил как тросик этого самого ограждения попал между колесом и бампером справа по ходу авто. Начал сдавать назад - хруст. Вылез-посмотрел: правая сторона бампера вырвана, кое как пристроил её назад и поехал домой. Дома начал всё это дело ремонтировать и обнаружил, что поворот(основной, который возле фары) чуть не потерял(крепления сломаны), защита над колесом и под передней частью бампера уцелела только сзади(остальное потерял), бампер практически не пострадал и был отремонтирован практически за пол часа. Поворотнику сделал новые металлические крепления и поставил на место, а вот пластик арки уже допобачення. Дальше интересней: Когда заезжал в гараж начали помаргивать три пресловутые лампочки(не говорите, что Вы не догадались какие). Ну, думаю, зарядка пропала(а вдруг защитой провод какой оборвало?). Полез под машину, посмотрел - та не, провода на месте. Что бы добраться до генератора нужно переехать чуть левее в гараже - не вопрос - ОППА, а гидроусилитель -то тоже не того. Включаем логику - шкив коленвала? Запускаем двиг - генер и насос усилка еле-еле крутятся - ОН(шкив) @ука! Снимаю вентилятор, ремни, шкив и вижу чудную картину:
1. На хвостовик коленвала прямо в торец приварена гайка!
2. Посадочное место шкива разбито на ухнарь(телепается на хвостовике как О в проруби), места под шпонку практически нет.
3. Шпонка присутствует только под шестерёнкой привода ГРМ и ТНВД.
4. Сам шкив крепится болтом М12 с мелкой резьбой, который вкручивается в приваренную гайку через самодельную удлинительную втулку.
Йошкырындык!(подумал я о бывших владельцах моего авто). Нужно было это всё пофоткать, но настроения не было для фотосессии(уж извините). В общем, пока подмотал на хвостовик металлической фольги(нужно было срочно к куму смотаться), затянул и собрал обратно. На пару дней хватит, сегодня отпросился у Шефа с обеда - поеду чёто придумывать посерьёзнее. Ну раз уж зацепился(думаю), гляну, что это там сзади грохотать начало? Ага - резинки рессоры. Резинки валяются новые(товарищ продал такую-же авту, резинки мне отдал за недорого - типа пригодятся). Бум менять. Разбираю правую сторону и вижу:
1. Ну, передняя просто разбита - запрессовал новую.
2. Задние верхние втулки(те, что длиннее) нормальные, да и поменять не на что(те, что взял у товарища все оказались короткие)
3. Нижние(короткие) разбиты вщент и туда подложены полоски толстого паранита послойно с полосками жесткой резины(похоже на транспортёрную ленту) - заменил.
Левую сторону не успел - на следующих выходных.
Так вот к чему я всё это - я теперь боюсь куда ни будь в СВОЁМ авто заглядывать! О фантазии предыдущих хозяев я теперь догадываюсь!
Вот так я провёл три выходных рождественских ПРАЗДНИЧНЫХ дня. Я везунчик, правда?

bayk777, посадочное под шпонку совсем не целое. Эту авту я приобрёл в октябре 2011, езжу мало совсем - сколько я там успел проехать.
Посадочное место на коленвале вроде не погибло, вчера всё промерил. Шкив сегодня-завтра сдам на реставрацию. Предложили 2 варианта: 1-заварить и проточить 2.проточить и завтулить. Как лучше? Посоветуйте.
Звонил Степан кое-что рассказал-посоветовал(на коленвал приварили гайку, потому-что кусок родного болта крепления шкива остался в вале. Вытягивать было в падлу видно). Посмотрел - так и есть. Снимать Коленвал НЕ ХОЧЕТСЯ!!!(кричу, прям ору).
Вчера пофотал, за качество извиняйте

Блин, забыл спросить. Шпонка под этим шкивом и шестерней ГРМ и ТНВД у меня по ходу одна. Судя по умной книге и показаниям СТЕПАНа должно быть 2 - отдельно туда и туда. Больше никто там не лазил?

Сцуко, не могу из КВала вытянуть остатки шпонки. Вчера ничего практически не сделал - психанул и пошёл домой. Теперь на выходных только займусь. Хорошо хоть авто меня не кормит. Хотя уже начинаю подумывать о поиске подработки какой для неё

В общем всю эту хрень собрал кое-как. На сколько хватит не знаю - не нравится мне чёто(шкив не до конца сел. До шестерни привода ГРМ и ТНВД не достал. Гупать сильно боюсь Что будет?) Но веселье продолжается ещё - завести не смог, стартер в отказе - ни гугу(что-то щёлкает при включении стартера там где реле свечей накала. Чего хоть там-то?) Сегодня буду смотреть.

Цитата:
Сообщение от SUVOROV Посмотреть сообщение
Ремни будут стираться- мама не горюй!
Та да. Я подумал запустить двиг, может шкив чуть расшатается и я его досажу? Дыбильноватое какое-то решение, конечно, но я уже не знаю, что с ней делать.
Или лучше снять и доработать? А шестерёнка под ремень случаем не слезет без упора в шкив?
Цитата:
Сообщение от SUVOROV Посмотреть сообщение
Может аккум подсел?
Не, АКБ в поряде. Стартер давно мне мозг и я готовился его снимать, просто так всё вместе вылезло.

Gena-street, Пересмотрел фотки еще раз... По хорошему, снять бы все это говно, сделать один раз и забыть. Хотя с другой стороны, для этого нужны деньги!

Реле проверь

знакомо, но не так тяжело, из за не дозатянутого болта шпонка на шкиве слизала все даж не видно было посадочных мест, решил поменять шкив , сразу шпонки, там х действительно две, но сломался болт который в коленвале, пришлось снимать коленвал и везти к токарю спасибо ему все сделал хорошо

с коленвалом там намутили хорошо, болт не тот, наверное его там сломали а потом втулку сделали и поставили свой болт

Об одном жалею, дешево я, ох и дешево продал свой Н-200...

Просто чел который покупал у тебя его очень грамотно подвел тебя к этому.Интересно как он там?

Так себе....Имеет.. потихоньку! Но! Потихоньку!:)

стесняюсь спросить кого или что?

Н так вот. После того как собрал(шкив не достал до шестерни - пОмните?) и не запустил: Стартер сделал - разобрал и глянул на него - всё нормально, только щётки скоро уже но пока нормально. Проблема была в проводе "плюс" на втягивающее(что с фишкой). Стартер заработал - запускаю - Вигвам. Начал искать. Хорошо, что не запустилась - шестерёнка(ГРМ и ТНВД) начала слезать. Захотел её посадить на место и увидел люфт. Снимаю - место под шпонку шириной с две шпонки. Снял шкив и шестерню и отдал снова ребятам в цех под восстановление. Сделают-нет не знаю - чем наплавить найдут ли - там сталь(на шестерне) дебёлая. Пока с этим всем долбался увидел ещё чего: Когда выставил ТНВД-ГРМ по меткам, то шестерня ТНВД на зуб не сходится(проскочила дальше чем нужно), а шкив КВала вообще чёрти где. Если ставлю Квал по метке, то метки ГРМ-ТНВД не попадают. Ребят, кто разбирал, подскажите, когда ставлю 1 цилиндр на верхнюю мёртвую точку, то метки ГРМ и ТНВД попадают? Или когда они должны попадать?

Попандос конечно конкретный, как же раньше он заводился и ездил?

Я уже писал что когда снимаешь ремень то шестерня насоса на один зуб назад отскакивает - это нормально. Просто бери помощника и вдвоем ставьте ремень - шестерню насоса руками подведи как надо по метке и все будет ок.

Беза, так отож и я ломаю голову - как оно работало? Запускалось хреновенько а кушало около 14 по городу. А мож оно вот только сейчас как то перескочило на зуб? Ремень как то слабо натянут был. Так вроде не в ту сторону тогда-бы?

alexusaty, я предварительно(перед разборкой) ремень хомутами притянул к шестерням, как в книжке умной. Шестерня, правда, назад отскочила и нехило так.
А вот с метками на шкиве Квала-ГРМ и ТНВД не понял что-то. Они все три сходиться должны?

Обязательно!!!

Тогда я нифига не понимаю, как сей аппарат мог работать. Заберу детальки из цеха - буду разбираться. Если что, там ТНВД сложно регулировать на момент впрыска?

Степан выслал новую шестерёнку на КВал.

Да ты меня победил.
Думаю лучше самому не лезть