Показати повну версію : С каким двигателем лучше купить Spintera
Sprint69
27.10.2011, 08:19
Добрый день ВСЕМ!!! Вот стал вопрос о покупке машины(sprintera maxi) и меня интересует какой брать 313,315,318? Я знаю что они отличяються в мощности и кол. цилиндров,но какой из них надёжнее? Напишите пожалуста и какие у этих двигателей бывают проблемы.Заранее ВСЕМ СПАСИБО!!!
ТД 2.9, простой, запчасти дешевые, переваривает любую соляру, но почти все убитые уже, года берут своё;
более реально купить CDI, лучше 2.7 брать 5цилиндров, на 2.2 смотреть не стоит, много жалоб
Чижик, что, это должен был сказать ты?
7yg, не, ну полтора года ждали ответа: "однозначно 2.7 cdi".
Хоть бы написал по чему. В чём его плюс против других.
Уууу, не обратил внимания на дату старт топика:o
Прикольно....
ВОЛЬДЕМАР
03.06.2013, 21:18
I я вже добавлю. З новим моторчиком лiпше брати.;):D
jackson007
09.06.2013, 13:58
Честно говоря зависит где покупать Спринтер. Какая у него история. На практике сегодня оптимальный вариант для работы 313cdi (http://zakaz-mikroavtobusa.com.ua/fotografii-avto-1/foto-mikroavtobusa-1.html). Ремонт (замена блока цилиндров, головки блока) самый дешевый. 312тди свое отходили. Нормальный движок днем с огнем... А 313 посвежее будут (и запчасти соответственно). конечно лучше 316, но дороже в ремонте. Если поменяешь сцепление X на нем. Мощьный движок его рвет. Маховик летит. только оригинал брать (не в Украине). У меня 313-й прошел 400 000 после покупки. после замены двигателя (2 500 $) еще 150 000. не жалуюсь. За топливной надо смотреть. Насос подкачки может наделать много загадок для не опытных слесарей. Гонит мелкую стружку на клапан рейки, и началось - дымит, не тянет, плавают обороты, дергается. После замены реечного клапана и промывки топливной, через неделю все повторяется - стружка делает свое дело. 313 на сегодня Цена -Качество оптимальный вариант. А про новые моторы вобще молчу. На би-турбо лопаются валы, не расчитаны на нагрузку. Ремонт... тоже молчу. Турбина б/у на би-турбо 13 000-15 000 гр. На 313 4 000-5 000 гр.
а по моему, 316 СДИ не будет дороже в ремонте..если учесть , что ходит он дольше :)
а еще и дешевле будет.Так что он и есть оптимален.
tdi меньш прихотливые к солярке, мощные (тяговые), относительно дешевые в обслуживании (относительно цди), ресурс долгий (но стоит учесто что они старые)
cdi 2.2 ресурс поменьше чем у старых tdi2.9 и цди 2.7, дорогой в обслуживании, более поодрывистый чем старый 2.9, но менее чем 2.7. прихотливый к солярке
cdi 2.7 более мощные, более долгий ресурс, более дорогой в обслуживании, прихотливый к солярке
Добавлено через 53 секунды
а ржавееют одинаково все (906 тоже это касается)
Пройшло два роки. В кого думка змінилась? Чи може підтвердилась?:)
318 в хороших руках самое то
318 в хороших руках самое то
Сомнительное утверждение.
Или мы говорим про новую машину?
Стоїть питання вибору вантажного автомобіля до 3,5т для роботи. Не можу визначитись навіть з маркою)))
Спринтер 2000-2006г.г. выпуска (902-й, 903-й, 904-й, 905-й кузова) с мотором 2,2 или 2,7 СДИ, самые неприхотливые и надёжные на сегодня. Один минус это Очень слабая антикорозийная устойчивость кузова. Если даже не царапать ЛКП то жучки всё равно вылазят, а если поцарапали , то ржавеет сразу.
А в остольном очень надёжный аппарат.
Сам владею 903-м с мотором 2,7СДИ уже 4,5года, очень доволен.
а починаючи з 2010 р.в. є щось достойне уваги?
а починаючи з 2010 р.в. є щось достойне уваги?
Пробуйте крафтер 2.0. С таким мотором с 12 года вроде пошел. Экономичный. Есть случаи поломанного коленвала, но вроде это не традиция.
Можно еще пробовать спринтер 319. Но там расход от 12. И когда подойдет время ремонтов, там пипец просто. Речь именно о моторе и топливной.
Спринтер 2.2 с 2009 года пошел какой-то говнистый. Если брать 2.2 то с минимальным пробегом.
DenVivaro
20.01.2017, 11:22
Спринтер 2.2 с 2009 года пошел какой-то говнистый. Если брать 2.2 то с минимальным пробегом.
в этих новых 2.2, особенно форсированных, ресурс говорят очень маленький, что-то около 200-250тыс.км на форсированных. Самый слабый из 2.2 вроде как нормальный еще
651й мотор с 2010 на спринтах лучше, чем предыдущий.
651й мотор с 2010 на спринтах лучше, чем предыдущий.
С 2009 года.
А чем лучше?
651й мотор с 2010 на спринтах лучше, чем предыдущий.
Но такойже дорогой в обслуживанни как и 646-й, даже дороже.
у 646 проблема с масляным насосом. Верней не проблема.
Есть регламент, вне зависимости от состояние замена раз в 150 тыс. У нас их никто не меняет, в результате масляное голодание и проворачивание вкладышей.
у 646 проблема с масляным насосом. Верней не проблема.
Есть регламент, вне зависимости от состояние замена раз в 150 тыс. У нас их никто не меняет, в результате масляное голодание и проворачивание вкладышей.
Заміна насоса можлива на недемонтованому двигуні? (пардон за необізнаність, до цього моменту маю справу сугубо з "великими гайками")
у 646 проблема с масляным насосом. Верней не проблема.
Есть регламент, вне зависимости от состояние замена раз в 150 тыс. У нас их никто не меняет, в результате масляное голодание и проворачивание вкладышей.
651 - херовый мотор.
Однорядная цепь, механизм грм состоит из кучи звездочек и когда начинается их износ просто так не отделаешься,
два балансирных вала. Износ постели которых приводит к падению давления масла. А кто за этим следит?
егр расположен в недоступном месте, трескающийся впускной коллектор,
и, те же самые проблемы с колевлам, не смотря на то, что бугеля обьеденили в плиту. Но вот ремонт такой постели в разы сложнее чем подгонка бугелей и проточка блока на 611,646 моторе.
Уменьшенный диаметр поршня, уменьшенная толщина стенок между цилиндрами, увеличенная степень сжатия. Понимаете о чем я?
Практики ремонта таких моторов еще нету и запчастей в наличии тоже по большому счету нету. А вот задранное колено уже не редкость. Гремящая цепь на которой ездили и из-этого поразбивало звезды грм - уже не редкость.
бу стоит 3500-4000у.е.
И самое главное - достаточно мало действительно живых 651 моторов заежает на спринтарах к нам.
Лет через 5-7 можно уже будет брать их но не сейчас. Это моё ИМХО
Добавлено через 1 минуту
Заміна насоса можлива на недемонтованому двигуні? (пардон за необізнаність, до цього моменту маю справу сугубо з "великими гайками")
Замена насоса это вообще не проблема. И возможна без полного снятия мотора, но нужно будет чуть поддомкратить мотор. И это актуально для спринтов до 2009 года.
vBulletin версії 3.8.11, © 2000-2026, Jelsoft Enterprises Ltd.
Переклад: © Віталій Стопчанський, 2004-2010