Показати повну версію : Проблемы с запуском двигателя.
Nissan Primastar
02.11.2014, 11:07
Привет Бусоводы. Вот плохо заводится примастар 1.9. немного истории. Ездил на диагностику при запуске днем когда начинаешь крутить стартером давление 110 бар и так пошло пошло пошло пока не дойдет до 150-160 бар,тогда он заводится. Утром без эфира невозможно завести,стартер вроде крутит нормально но двигатель даже не схватывает. Купили другую топливную,поставили,днем вроде как то чуть лучше заводится но утрам такая же хрень( . По датчикам на нем один на топливной,второй на рейке,когда снимаеш при работе фишку двз глохнет(датчики рабочие) меняли датчик на топливной,та же история. Форсунки все новые
vectra20
02.11.2014, 11:19
067 3947430
Юра
позвони ему. это недалеко от тебя.
помогут
А який тиск повинен бути в рампі? Це ж ти про тиск в рампі?
Компресію в циліндрах не міряв?
Як варіант, датчик тиску масла, поки мозги не отримають інформацію про потрібний тиск масла, двигун не запускається. ІМХО.
димончик
02.11.2014, 15:08
Як варіант, датчик тиску масла
не верно, 1 бар приблизительно равен 1 атмосфере и 1 кгс*см квадратных, то есть такго давления масла быть не может.
Это давление в топливной рампе.
Утром без эфира невозможно завести
наши тазы заводить таким способом нельзя-микротрещены в гильзах обеспечены, потом малейший перегрев- гильза лопнет. Это не только теория, но и практика....
ищи толковых спецов, иначе попадешь на копеечку
не верно, 1 бар приблизительно равен 1 атмосфере и 1 кгс*см квадратных, то есть такго давления масла быть не может.
Это давление в топливной рампе.
Причем тут "такого давления масла быть не может". Я имел ввиду, что если сигнала от датчика давления масла мозги не получили, то и движек не запустится.
то и движек не запустится.
Якщо не буде тиску, то на приборці світитиметься відповідний значок.
Рискну предположить, что это свечи - про проверку их ты не упоминал.
Рискну предположить, что это свечи - про проверку их ты не упоминал.
Рано ещё, морозов нема.
Больше похоже на то что нечто травит давление в рампе, или сам ТНВД не может его нагнать.
vectra20
02.11.2014, 17:49
Як варіант, датчик тиску масла, поки мозги не отримають інформацію про потрібний тиск масла, двигун не запускається. ІМХО.
на эбу датчик давления масла не влияет.
А старт не происходит из-за низкого давления топлива.
Пока не достигнет нужного давления - старта не будет.
давление нужное для старта начинается в районе 160-180 килограм
У меня летом с нерабочими свечами заводилась очень плохо.
ruslankarpaty
02.11.2014, 17:56
Рискну предположить, что это свечи
Трафаы даже при одной работающей свече, в мороз при -15 можно спокойно завести ( при исправной остальной системе)...
vectra20
02.11.2014, 18:01
Трафаы даже при одной работающей свече, в мороз при -15 можно спокойно завести ( при исправной остальной системе)...
+100
димончик
02.11.2014, 20:13
Причем тут "такого давления масла быть не может". Я имел ввиду, что если сигнала от датчика давления масла мозги не получили, то и движек не запустится.
ты так запутано написал, я просто не так понял ход твоей мысли...:beer:
Nissan Primastar
02.11.2014, 20:35
А який тиск повинен бути в рампі? Це ж ти про тиск в рампі?
Компресію в циліндрах не міряв?
десь 160 бар. компресія в нормі
Добавлено через 3 минуты
наши тазы заводить таким способом нельзя-микротрещены в гильзах обеспечены, потом малейший перегрев- гильза лопнет. Это не только теория, но и практика....
ищи толковых спецов, иначе попадешь на копеечку
уже так как 2 года с ефиром и ничего ему нет)
Добавлено через 4 минуты
Рискну предположить, что это свечи - про проверку их ты не упоминал.
__________________
работают все,проверял мультиметром
Добавлено через 7 минут
А старт не происходит из-за низкого давления топлива.
Пока не достигнет нужного давления - старта не будет.
давление нужное для старта начинается в районе 160-180 килограм
100%,но поменял тнвд и так же.. но нет гарантии что тот насос что купил не такой же как мой(. где давление девается не пойму. можно и на сто загнать но цена вопроса???
Добавлено через 20 минут
А тиск з рампи якими шляхами може зтравлюватись?
А тиск з рампи якими шляхами може зтравлюватись?
Форсы, аварийный клапан сброса давления.
Добавлено через 21 секунду
уже так как 2 года с ефиром и ничего ему нет)
:oh:
vectra20
02.11.2014, 22:19
Добавлено через 20 минут
А тиск з рампи якими шляхами може зтравлюватись?
Сними с торца рейки шланг(он на быстросъёме)
шланг в пляху...
с бронзового штуцера на холостом не должно быть соляры...вообще...
Nissan Primastar
03.11.2014, 15:19
аварийный клапан сброса давления.
а где етот клапан?
на торце рейки, справа. штуцер вверх выходит
igrok960
03.11.2014, 17:35
Сними с торца рейки шланг(он на быстросъёме)
Хотел проверить свой клапан,снял стопор,но штуцер не шевелится вообще,боялся сломать.Как правильно его сдернуть?
Nissan Primastar
03.11.2014, 22:36
на торце рейки, справа. штуцер вверх выходит
а куда шланг идет с клапана этого?
vectra20
03.11.2014, 22:54
в общую обратку
Nissan Primastar
06.11.2014, 17:27
ети клапана есть я так понял двух видов. у меня стоит какой-то короткий,просто как болт) и сверху штуцер на быстросьеме,а есть еще одна рейка с другого двз там он длинее,гдето 30мм,и отверстие с торца
а есть еще одна рейка с другого двз там он длинее,гдето 30мм,и отверстие с торца
Это не твой вариант.
Nissan Primastar
07.11.2014, 18:29
Это не твой вариант.
так ето нужно покупать точно такой же как у меня? другой не подойдет?
так ето нужно покупать
можна і відремонтувати.
Nissan Primastar
08.11.2014, 11:42
можна і відремонтувати.
це цікавіше питання ніж купляти) як вони ремонтуються?
Nissan Primastar
23.11.2014, 13:49
Ну зняв обратку з клапана цего,на холостому ДП так текло нормально(оце і нема тиску при запуску) зняв сам клапан,розібрав,притер посадочне гніздо де він до рейки з торця закрутюється,притер саму голку,під пружинку підставив шайбочку 1мм,закрутив зібрав. на холостому не тече нічого,даю газ на всю тоже нічого не тече. Але заводиться поганувато,стартір круте круте просто так не схоплює а потом ударом раз і завелась. АЛЕЕЕ,блін рано сьогодні так і не хоче нормально заводитись(((((
Nissan Primastar
29.11.2014, 17:37
Это не твой вариант.
Клапан тримає вже,на холостому не тече. Але не заводиться рано і все,сьогодні з 4 разу завелась і то довго крутив( Купив оп ком, було 9 помилок,удалив їх,не появляються,залишилась одна шо недостатня рециркуляція відробених газів. Сохранив звіт з опкома. рано коли крутив стартіром
Информация блоков измерений:
Напряжение системы,12.2 V
Статус зажигания,Вкл 12V
Датчик 1 напряжения питания,5.0 V
Датчик 2 напряжения питания,5.0 V
Сигнал иммобилайзера,Правильно
Функция иммобилайзера запрограммирована ,Да
Датчик положение педали акселератора 1,0.73 V
Датчик положение педали акселератора 1,0 %
Датчик положение педали акселератора 2,0.36 V
Датчик положение педали акселератора 2,0 %
Сигнал датчика положения педали акселератора ,0 %
Температура впускного воздуха,0 °C
ДМРВ,14 kg/h
Давление наддува,105 kPa
Датчик температуры ОЖ,3 °C
Скорость автомобиля,0 km/h
Выключатель тормоза 1,Неактивно
Выключатель сцепления,Активно
Желаемые обороты ХХ,944 RPM
Обороты двигателя,0 RPM
Синхронизация датчика распред/коленчатого вала,Асинхронный
Реле топливного насоса,Активно
Common Rail Давление топлива,35890 kPa
Температура топлива,1 °C
Управляющий сигнал давления наддува ,5 %
Управляющий сигнал положения клапана рециркуляции ОГ,5 %
Обратная связь клапана рециркуляции ОГ,1.14 V
Реле свечей накаливания,Неактивно
Диагноз реле времени накаливания ,Активно
Реле 1 нагревателя (дополнительного),Неактивно
Реле 2 нагревателя (дополнительного),Неактивно
Реле 3 нагревателя (дополнительного),Неактивно
Выключатель информации кондиционера,Неактивно
Давление кондиционера,0 kPa
Реле кондиционера,Неактивно
Выходной сигнал 1 реле вентилятора ,Неактивно
Выходной сигнал 2 реле вентилятора,Неактивно
Лампа неисправности,Выкл
Индикатор свечей накала,Выкл 12V
Лампа высокой температуры охлаж. жидкости,Выкл
Требуемое количество впрыскивания на ХХ,0.0 mg/strk
Количество впрыска,45.2 mg/strk
Барометрическое давление ,99 kPa
Мгновенный расход,214.7 L/hour
Смещение частоты вращения ХХ,0 RPM.
А це коли завелась вже
Информация блоков измерений:
Напряжение системы,14.4 V
Статус зажигания,Вкл 12V
Датчик 1 напряжения питания,5.0 V
Датчик 2 напряжения питания,5.0 V
Сигнал иммобилайзера,Правильно
Функция иммобилайзера запрограммирована ,Да
Датчик положение педали акселератора 1,0.73 V
Датчик положение педали акселератора 1,0 %
Датчик положение педали акселератора 2,0.36 V
Датчик положение педали акселератора 2,0 %
Сигнал датчика положения педали акселератора ,0 %
Температура впускного воздуха,1 °C
ДМРВ,45 kg/h
Давление наддува,104 kPa
Датчик температуры ОЖ,29 °C
Скорость автомобиля,0 km/h
Выключатель тормоза 1,Неактивно
Выключатель сцепления,Неактивно
Желаемые обороты ХХ,825 RPM
Обороты двигателя,825 RPM
Синхронизация датчика распред/коленчатого вала,Синхронный
Реле топливного насоса,Активно
Common Rail Давление топлива,34784 kPa
Температура топлива,5 °C
Управляющий сигнал давления наддува ,85 %
Управляющий сигнал положения клапана рециркуляции ОГ,95 %
Обратная связь клапана рециркуляции ОГ,3.89 V
Реле свечей накаливания,Неактивно
Диагноз реле времени накаливания ,Активно
Реле 1 нагревателя (дополнительного),Активно
Реле 2 нагревателя (дополнительного),Неактивно
Реле 3 нагревателя (дополнительного),Активно
Выключатель информации кондиционера,Неактивно
Давление кондиционера,0 kPa
Реле кондиционера,Неактивно
Выходной сигнал 1 реле вентилятора ,Неактивно
Выходной сигнал 2 реле вентилятора,Неактивно
Лампа неисправности,Выкл
Индикатор свечей накала,Выкл 12V
Лампа высокой температуры охлаж. жидкости,Выкл
Требуемое количество впрыскивания на ХХ,12.8 mg/strk
Количество впрыска,13.2 mg/strk
Барометрическое давление ,99 kPa
Мгновенный расход,4.3 L/hour
Смещение частоты вращения ХХ,0 RPM.
Наче по електриці все норм
ruslan 1981
02.12.2014, 13:44
ребята подскажите пожалуйста опель виваро 2.0cdi 2007 г.в не заводиться на холодную без быстрого старта.Если на улице +10 и выше то заводится. Был на компьютере покозал что всё в норме.Свечи накала проверили тестером сказали рабочие
Подскажите кто знает.По утрам долго заводится(Траф 2,0 2008г Пробег около 180тыс.) потом в течении дня все нормально.Что может быть? Свечи не менял с покупки (проехал на нем уже около 70-ти тыс.).Тут читал что свечи могут быть причиной.
димончик
08.03.2015, 22:37
Вариантов уйма, свечи врядли, не холодно. Частая проблема- сходит топливо назад в бак (воздушится система) , может быть плохая компрессия, но нельзя так сразу о грустном. А вообще как на приборке, не ругается?
vectra20
08.03.2015, 22:45
Подскажите кто знает.По утрам долго заводится(Траф 2,0 2008г Пробег около 180тыс.) потом в течении дня все нормально.Что может быть? Свечи не менял с покупки (проехал на нем уже около 70-ти тыс.).Тут читал что свечи могут быть причиной.
так есть же DiMax с Харькова.
попроси пусть с Клипом подъедет
Спасибо.Приборка не ругается.Насчет Харькова,я сейчас не в Харькове.А по поводу компрессии думаю оно б тогда всегда плохо заводилось,а не только по утрам.
Насчет воздушится возможно я как-то сливал топливо с бака.Намучался,пришлось все шлангочки под днищем разъединить(и подачу и обратку) пока слил литров 40-к.Может тогда и завоздушил.
Aleksandr
09.03.2015, 10:30
Ibn5555, Попробуй перед тем как заводить накачать грушей топливо, при старте посмотри на трубку топливной - есть ли воздух.
димончик
09.03.2015, 11:51
Попробуй перед тем как заводить накачать грушей топливо
:+1:
Подскажите кто знает.По утрам долго заводится(Траф 2,0 2008г Пробег около 180тыс.) потом в течении дня все нормально.Что может быть? Свечи не менял с покупки (проехал на нем уже около 70-ти тыс.).Тут читал что свечи могут быть причиной.
Добрый день. Ответственным за холодный пуск является компрессия и давление топлива в рейке а вот причин их вызывающих (как правильно заметили ребята) масса. для определения их, надо щупать авто руками. короче надо к мастеру если харьков могу направить с протекцией или нужен сканер ноут инэт что бы увидеть" издалека " направление поиска. извини чем могу.:maybe:
слишком много нюансов.
Ребят большое спасибо за советы.Пока из того что понял-утром подкачаю грушей немного.Ну и по приезу домой в Харьков -сразу к DiMax. (если нетрудно скинь номер в личку)
ВОЛЬДЕМАР
09.03.2015, 19:12
.По утрам долго заводится
В мене була подібна ситуація. Провірив форси на злив, одна лила в обратку. Машину не міг завести при нуль градусів. Зробив форсу в Переяславі-Хмельницькому в Дізельпоїнта, і в наступний день, при мінус 11, завелась з пів тику.
vectra20
09.03.2015, 20:49
Добрый день. Ответственным за холодный пуск является компрессия и давление топлива в рейке а вот причин их вызывающих (как правильно заметили ребята) масса. для определения их, надо щупать авто руками. короче надо к мастеру если харьков могу направить с протекцией или нужен сканер ноут инэт что бы увидеть" издалека " направление поиска. извини чем могу.:maybe:
слишком много нюансов.
DiMax вопрос немного не по теме....
ты случаем не дмитрий70 с реношного ?
ник правда там был на аглицком... но суть таже...
DiMax вопрос немного не по теме....
ты случаем не дмитрий70 с реношного ?
ник правда там был на аглицком... но суть таже...
нет не дмитрий70. не знаю кто это. почему же не по теме ? может не правильно написал? вопрос был о холодном запуске и я попытался объяснить что вариантов ответов на это очень много . проверка компрессии попроще а вот давление имеет много вариантов проверок. :maybe:
DiMax
Макс если не против, для ознакомления (http://www.renault-club.kiev.ua/forum/index.php?showuser=19002), на реношном он просто МАХ
vectra20
09.03.2015, 21:33
Чё ты такой напряжённый ?
,,,Вопрос не по теме,,,, я подразумевал, что спрашивая тебя за Диму(дмитрий70) я отходил от темы об холодном запуске.
тоесть это касалось только тебя и меня.
по тому и вопрос не по теме :beer:
Чё ты такой напряжённый ?
,,,Вопрос не по теме,,,, я подразумевал, что спрашивая тебя за Диму(дмитрий70) я отходил от темы об холодном запуске.
тоесть это касалось только тебя и меня.
по тому и вопрос не по теме :beer:
извини не понял вопроса сначала. думал что опять ошибся как тогда с 1.9 у BRUNO перепутал 2.0 :beer:
извини не понял вопроса сначала. думал что опять ошибся как тогда с 1.9 у BRUNO перепутал 2.0 :beer:
:poke: :tnp:
:poke: :tnp:
это между мной и vectra20 я думаю он понимает о чём;)
Dimonius
13.03.2015, 17:04
Всім доброї пори доби, в мене OPEL VIVARO 1.9 2005р. не давно почались проблеми з запуском двигуна. Почалось все з того що перетерся патрубок обратки, після заміни патрубка автомобіль з ранку почав важко заводитись, через деякий час взагалі перестав заводитись стартером, а з буксира просто з пів оберта! І на протязі дня заводиться але важко, і на наступний ранок знову те саме. Був на діагностиці, помилок немає, провіряли форсунки теж все в нормі. Хтось може підказати в чому може бути причина.
ВОЛЬДЕМАР
13.03.2015, 17:43
провіряли форсунки теж все в нормі.
Були такі самі симптоми, іВилікував ремонтом одної форси. Лила в обратку. Хоча причина може бути і не в форсі. Можливо клапан на кінці рейки. Можливо в рейці нема тиску, який потрібен для нормального старту. Треба рити з майстрами.
Всім доброї пори доби, в мене OPEL VIVARO 1.9 2005р. не давно почались проблеми з запуском двигуна. Почалось все з того що перетерся патрубок обратки, після заміни патрубка автомобіль з ранку почав важко заводитись, через деякий час взагалі перестав заводитись стартером, а з буксира просто з пів оберта! І на протязі дня заводиться але важко, і на наступний ранок знову те саме. Був на діагностиці, помилок немає, провіряли форсунки теж все в нормі. Хтось може підказати в чому може бути причина.
здравствуйте. следствия которые вы описываете очень похожи на слив топлива с форсунок в обратку . найдите нормальную диагностику . считывание ошибок это не то что нужно в вашем случае. если форсы проверяли при вас и уверенны что они не текут проверяйте клапан как подсказывает володя:)
сергій 1975
14.03.2015, 16:38
У меня тоже похожее было..... сливало на обратку две форсы,клапан редко выходит из строя сами мастера говорили.
Dimonius
16.03.2015, 13:02
Дякую, буду шукати нормальних спеців...
Valera86
16.03.2015, 19:54
Привет!Ребята подскажите,летом и осенью на холодную утром не заводилась машина,пока не подкачаешь грушу,днем супер,с пол оборота.Зимой в минуса супер,без подкачки.Только пошло потепление начались проблемы,начала плохо заводиться,не помогала даже подкачка,пока хорошенько стартером не покрутишь.А на прошлой неделе кинул я вообще не могу завести машину.в трубке подачи есть пузырьки воздух,знаю что завоздушивание может быть причиной,как все можно исправить своими руками.
lekseich
29.03.2015, 21:25
Привет!Ребята подскажите,летом и осенью на холодную утром не заводилась машина,пока не подкачаешь грушу,днем супер,с пол оборота.Зимой в минуса супер,без подкачки.Только пошло потепление начались проблемы,начала плохо заводиться,не помогала даже подкачка,пока хорошенько стартером не покрутишь.А на прошлой неделе кинул я вообще не могу завести машину.в трубке подачи есть пузырьки воздух,знаю что завоздушивание может быть причиной,как все можно исправить своими руками.
Осмотрите трубопроводы малейшее запотевание может быть причиной подсоса.
Ехал по трассе заглох (предположение- попал в яму был удар + дождь). Не заводится, стартер работает, но не хватает. Может как пишут сработало инерционная система блокировки двигателя, найти её не могу.
Авто опель Виваро 2,5 - 2005 г.в. Помогите с чего начать?
varaksa, смотри слева по ходу возле кастрюли вакуума, груша есть?
вакум справа, а груша слева! Груша? та которая качает топливо?
varaksa, возле вакуума на моторном щите кнопка, но она не у всех есть, а за грушу топливную спрашиваю по тому, что часто при проезде луж бывает подгибает топливопровод- симптом- сплющеная груша
груша не сплющенная, на моторном щите кнопки нет "по-моему", а фото нет ни где глянуть. Получается что пытаюсь грушей подкачать-ну эффекта нет, пусто, в баке соляра есть
Может подсасывает воздух в топливную магистраль.
После ямы двигатель резко заглох, могла выскочить трубка? Снял грушу продул в трубку слышал как вроде она пустая, посмотрел после этого на бак по баку сверху потекла солярка
vectra20
08.04.2015, 19:16
ну так на яму надо...
в смысле смотровую
авто дотянули до ближайшей стоянки, сегодня смотрел, лазил, трогал как говорится ну ничего, до ближайшей ямы только на эвакуаторе - а сейчас напряженка с финансами. Просто очень хотелось завести и доехать уже к проверенным спецам
Добавлено через 4 минуты
может кто то знает где это кнопка блокировки работы двигателя на виваро 2005 г. -2,5
Dimonmoz
08.04.2015, 19:52
Сними штуцер возле насоса, или любой другой после фильтра. Покачай грушей, если топливо не поступает, то причина не в кнопке, а скорее всего в топливных трубках.
топливо не поступает, завтра буду еще раз просматривать
Dimonmoz
08.04.2015, 20:10
У меня на пыжике тоже такое было, при езде по сугробам сорвало топливопровод с креплений и его заломало. Я нагнулся под авто, защелкнул его назад в крепления, но не заметил, что он переломан и сплюснут в месте этого перелома. Получалось, что и топливо с него не течет, но и в фильтр не поступает. Потом на яме обнаружили. Вырезали этот кусочек, вставили металлическую вставку, , только диаметр подбирали чуток побольше , а сам топливопровод феном грели. После этого проблем не было.
спасибо еще раз, завтра отпишусь, что да как
vitos svp
08.04.2015, 20:55
Добавлено через 4 минуты
может кто то знает где это кнопка блокировки работы двигателя на виваро 2005 г. -2,5
Если не ошибаюсь та кнопка привелегия бензиновых версий! Типа для отключения бензонасоса (когда насос напорный в баке) при ДТП с последующим пожаром!
Сними трубку с быстросьемным штуцером после фильтра, а выходную трубку фильтра вставь в 0,5 л пластиковую бутылку от газировки и хорошо прокачай грушей, что бы проверить подачу ДТ из бака.
Сегодня затащили на яму, посмотрели, вообщем.. нужно менять датчик уровня топлива, сверху где подсоединяются две трубки топливо провода, отлетела вместе с пластмассой. Теперь в поиске..
vitos svp
09.04.2015, 18:34
Сегодня затащили на яму, посмотрели, вообщем.. нужно менять датчик уровня топлива, сверху где подсоединяются две трубки топливо провода, отлетела вместе с пластмассой. Теперь в поиске..
Так то не датчик, то крышка целого топливозаборника, ищи на разборках цельный топливозаборник, только дизельный, а не бензиновый. Может еще с какой машины взаимозаменяемый.
А как он вообще мог отлететь разве с баком!:maybe: Бак целый. Там еще гайка геморная. Где читал ее надо каждый раз с резинкой менять!
спасибо, пойду и туда общаться
Добавлено через 22 часа 40 минут
vitos svp,да верно, не правильно написала, на самой крышке, спасибо за поправку, просто кто как это называет, кто колба, кто датчик уровня топлива, кто крышка внутренняя бака, вообщем кто как... Сама колба стоит от 40 $, на СТО сказали что есть очумелые ручки которое умеют выливать и паять, вот жду
American
21.04.2015, 18:43
Добрый день, Nissan Primastar 1.9 2006, завел утром машину 30 сек. поработала и заглохла, вызвал комп. диагноста он надиагностировал мне активных 10 ошибок (df006/df003/df004/df005/df128/df017/df038/df018/df168/df134),
Стартер крутил а машина не заводится, грм целый, подкажите что может быть куда смотреть. Спасибо.
Ну на диагностировал а че дальше,сел уехал?
American
21.04.2015, 19:53
Ну на диагностировал а че дальше,сел уехал?
Именно так надиагностировал выписал ошибки сел и уехал
(df006/df003/df004/df005/df128/df017/df038/df018/df168/df134),
из каких блоков ошибки. чем диагностировали
сел уехал?
Не забыв прихватить енную сумму.
Было и у меня так раз , заехал на мойку а мастер говорит давай я тебе диагностику заделаю ну я повелся, нашел штуки три четыре промямлил чёто невнятно но пятихатоку взял.
American
21.04.2015, 21:24
из каких блоков ошибки. чем диагностировали
Не забыв прихватить енную сумму.
Диагностировали Launch, ошибки активные (вы это имели ввиду под "из каких блоков ошибки" )
Диагностировали Launch
Где то так и думал. Того типа с Launchем больше к себе не пускай, можешь даже бабулеты у него забрать и рожу начистить за "чистой воды развод". Продиагностируйся Clipом или ОР-СОМом.
ошибки активные (вы это имели ввиду под "из каких блоков ошибки" )
К примеру, ошибочка DF006, когда диагностируешь блок АБС её расшифровка звучит так:Цепь датчика скорости вращения левого преднего колеса. А когда блок парктроника та же DF006: звуковой сигнализатор. Теперь как прикажете понимать суть ошибки? Чувак приехал по быстрому срубил бабло и свалил, а вы как хотите так колдуйте возле кучи DF-ов, не диагност он совсем, а читатель ошибок, и то криво.
American
21.04.2015, 23:16
Где то так и думал. Того типа с Launchем больше к себе не пускай, можешь даже бабулеты у него забрать и рожу начистить за "чистой воды развод". Продиагностируйся Clipом или ОР-СОМом.
К примеру, ошибочка DF006, когда диагностируешь блок АБС её расшифровка звучит так:Цепь датчика скорости вращения левого преднего колеса. А когда блок парктроника та же DF006: звуковой сигнализатор. Теперь как прикажете понимать суть ошибки? Чувак приехал по быстрому срубил бабло и свалил, а вы как хотите так колдуйте возле кучи DF-ов, не диагност он совсем, а читатель ошибок, и то криво.
Кто может помочь в Киеве с толковой диагностикой?
Он сейчас на форуме стучись (https://busovod.ua/member.php?u=8144) те более встреча в Киеве намечается.
American
22.04.2015, 19:30
Он сейчас на форуме стучись (https://busovod.ua/member.php?u=8144) те более встреча в Киеве намечается.
Спасибо большое!!!
И отдельная благодарность Владимиру, Все продиагностировал, нашел причину. Причина оказалась банальной протерло трубку возвратки и завоздушило систему!:vo::vo::vo:
Доброй ночи.
Кто может , неспешно, поделится мыслями (может есть экстрасенсы?).
F9Q После сборки двигателя, заводится, работает пару секунд, потом обороты падают и глохнет. Реакции на педаль газа - нету. В рампе - 340 bar. Моторчика и груши - нет. Пробовал врезать грушу, и подкачивать во время работы двигателя - все равно падают обороты и глохнет. ДМРВ - нет, но без него раньше работала. Форсы и свечи не пузырят (проливал солряой, бульбашек нет). Форсы только с бошсервиса. Что посоветуете проверить ? Я склоняюсь или к отсутствию компрессии в одном из цилиндров или к засорению сеточки на клапане регулировки давления.
Какие есть идеи ?
димончик
24.04.2015, 07:48
Доброй ночи.
Кто может , неспешно, поделится мыслями (может есть экстрасенсы?).
F9Q После сборки двигателя, заводится, работает пару секунд, потом обороты падают и глохнет. Реакции на педаль газа - нету. В рампе - 340 bar. Моторчика и груши - нет. Пробовал врезать грушу, и подкачивать во время работы двигателя - все равно падают обороты и глохнет. ДМРВ - нет, но без него раньше работала. Форсы и свечи не пузырят (проливал солряой, бульбашек нет). Форсы только с бошсервиса. Что посоветуете проверить ? Я склоняюсь или к отсутствию компрессии в одном из цилиндров или к засорению сеточки на клапане регулировки давления.
Какие есть идеи ?
Компрессия отпадает- мотор бы троил, но работал, а давление топлива имеет постоянное значение, в смысле- при падении оборотов давление так и остается в тех же параметрах?
А какие показания дает диагностика, или не подключали?
Шурик -ломастер
24.04.2015, 07:55
dos, подключи воздухан ,вообщем все фишки чтоб были подключены.
А какие показания дает диагностика, или не подключали?
В свое время, клип купить пожадничал (((
Поэтому, смотрел опкомом:
Напряжение системы,10.7 V
Статус зажигания,Вкл 12V
Датчик 1 напряжения питания,5.0 V
Датчик 2 напряжения питания,5.0 V
Сигнал иммобилайзера,Правильно
Функция иммобилайзера запрограммирована ,Да
Датчик положение педали акселератора 1,0.73 V
Датчик положение педали акселератора 1,0 %
Датчик положение педали акселератора 2,0.00 V
Датчик положение педали акселератора 2,0 %
Сигнал датчика положения педали акселератора ,0 %
Температура впускного воздуха,20 °C
ДМРВ,1 kg/h
Давление наддува,99 kPa
Датчик температуры ОЖ,15 °C
Скорость автомобиля,0 km/h
Выключатель тормоза 1,Неактивно
Выключатель сцепления,Неактивно
Желаемые обороты ХХ,956 RPM
Обороты двигателя,702 RPM
Синхронизация датчика распред/коленчатого вала,Синхронный
Реле топливного насоса,Активно
Common Rail Давление топлива,34 236 kPa
Температура топлива,10 °C
Управляющий сигнал давления наддува ,5 %
Управляющий сигнал положения клапана рециркуляции ОГ,5 %
Обратная связь клапана рециркуляции ОГ,0.00 V
Реле свечей накаливания,Активно
Диагноз реле времени накаливания ,Активно
Реле 1 нагревателя (дополнительного),Неактивно
Реле 2 нагревателя (дополнительного),Неактивно
Реле 3 нагревателя (дополнительного),Неактивно
Выключатель информации кондиционера,Неактивно
Давление кондиционера,0 kPa
Реле кондиционера,Неактивно
Выходной сигнал 1 реле вентилятора ,Неактивно
Выходной сигнал 2 реле вентилятора,Неактивно
Лампа неисправности,Выкл
Индикатор свечей накала,Выкл 12V
Лампа высокой температуры охлаж. жидкости,Выкл
Требуемое количество впрыскивания на ХХ,0.0 mg/strk
Количество впрыска,30.3 mg/strk
Барометрическое давление ,100 kPa
Мгновенный расход,214.7 L/hour
Смещение частоты вращения ХХ,0 RPM
Воздушный фильтр подключал (с корпусом ДМРВ), эфекта нет.
(Еще не подключены свечи накала , а также свечи подогрева ОЖ, ЕГР заглушен).
Пару раз замечал странное поведение ЭБУ: Выключаю зажигание, вынимаю ключ, а зажигание не выключается (панель приборов работает, регулятор давления жжужжит, и т.д), проходит пару минут, и зажигание выключается само. Такое впечатление, что турбтаймер кто то установил ))) На след неделе покурю тис, на предмет схемы.
Насчет давления, то график посмотреть нечем, по опкому вижу, такую картин:
Зажигание вкл - давления нет ( 100 или меньше)
Кручу стартером - давление растет до 34000 двигатель заводится
Глохнет - давление медленно падает
димончик,
Спасибо за подсказку, построил график зависимости давления от оборотов:
(Два раза включал - сохранять логи в опкоме)
На обеих графиках видно, перед тем как падают обороты, подымается давление и срабатывает клапан регулировки давления. (я правильно понимаю?) К сожалению дискретность графика очень низкая, около 0,3 секунды.
По моему я начинаю общаться сам с собой ))) или флудить ))) :mail1:Подскажите другой форум, где можно пообщаться на эту тему ))
Попробовал проанализировать логи.
До точки 1 -работает стартер,растет давление, растет расход воздуха (ДМРВ с осыпавшимися пластинами). ЭБУ не видит обороты двигателя.
Точка 1 - ЭБУ наконец то видит синхро метку на маховике. Давление перестает повышаться.
После точки 1 - начинается впрыск. Двигатель нормально работает.
Точка 2 - давление в рампе падает одновременно с расходом воздуха (почему?), впрыск продолжается, обороты двигателя есть.
Точка 3 - давение упало (до 26000 - включился регулятор давления?), расход воздуха упал, пропала синхронизация, ЭБУ не видит обороты и синхронизацию, впрыск продолжается, обороты начинают падать.
После точки 3 - впрыск продолжается, синхронизации нет, ЭБУ не видит оборотов, двигатель дергается, и глохнет.
В табличном виде, видно, перед каждой потерей синхронизации и провалом оборотов до 0 (на самом деле двигатель вращается, но ЭБУ этого не видит) идет небольшое уменьшение давления и спустя 0.3 секунды потеря синхронизации.
Первый запуск - давление падает с 37902 до 26188, второй запуск с 38639 до 29475.
Или любые другие значения, но после понижения давления в рампе, через 0,3 секунды происходит потеря синхронизации.
Впрыск продолжается, но момент впрыска неправильный ? (ЭБУ не знает положение поршней)?
Кто, что скажет ? Датчик положения коленвала просится на проверку. Но причем здесь понижение давления в рампе (читай открытие регулятора давления на ТНВД). Может ЭБУ не герметичный и в нем полно воды ?:maybe: На эту мысль наводит неадекватное поведение ЭБУ при выключении зажигания.
Регулятор давления в ТНВД управляется ШИМ - его слышно невооруженным ухом. Провод датчика положения коленвала идет с ним в одном жгуте, возможно даже на ЭБУ пины находятся рядом. Возможно ли попадание воды в разъем или корпус ЭБУ ?
vectra20
24.04.2015, 13:23
ну так попробуй подкинуть датчик колена, распредвала.
синхра она либо есть , либо нет
Добавлено через 2 минуты
для старта достаточно 160-180 атм, чтоб эбу получило добро на запуск.
vectra20, спасибо.
Датчик коленвала запишу, как пункт 1. (Датчик распредвала я снял, очистил от мусора, и хранил отдельно, а вот датчик колена, ему было не сладко)))
Нужно собрать побольше информации, к машине доберусь, только через четыре дня.
Какой зазор у него до маховика? Я коробку одевал на двигатель не снимая датчик, возможно я его немного погнул )))
Может посоветуете, что проверить пунктом 2? (Разем и сам ЭБУ или регулятор давления в ТНВД)
построил график зависимости давления от оборотов:
извените,за возможно глупый вопрос:это что ОП СОМ так графики умеет рисовать,или Вы сами по данным ОП СОМа?..синхронизация,это что?
извените,за возможно глупый вопрос:это что ОП СОМ так графики умеет рисовать,или Вы сами по данным ОП СОМа?..синхронизация,это что?
Вопрос не глупый.
Чтобы легче было анализировать, экспортировал логи из обкома в эксель (разделитель - запятая) ну и потом построил графики.
Правда такие значения как наличие или отсутствие синхронизации (колена и распредвала) пришлось заменить цифрами, есть синхра 30000, нет синхры 0. Чтобы проще сравнивать, например, с давлением в рампе.
Другие значения, для наглядности, пришлось умножить на масштабирующий коэффициент, для наглядности.
Но дискретность в 0,3 секунды (замеры делаются раз в 0,3 секунды) - очень наглядно, за это время может произойти много процессов, о которых мы не узнаем. Как-то так ...
Реакции на педаль газа - нету.
Тому подтверждение:
Желаемые обороты ХХ,956 RPM
Обороты двигателя,702 RPM
Управляющий сигнал давления наддува ,5 %
Требуемое количество впрыскивания на ХХ,0.0 mg/strk
Заставляет сомневатся что им там шото делали
Форсы только с бошсервиса.
или чегото не так сделали не по тому тестплану или еще чего.
Думаю ДПКВ тут не причем, или сооучаствует. Очень смущают желаемые обороты.
dos, С прошивой ЕБУ ничего не мутил?
Eugene,
С прошивой ЕБУ ничего не мутил?
Я не мутил, не успел еще. (Нет переходника, чтобы сдуть флеху, и на программаторе слить фулфлеш). До меня отматывали километраж = 100%.
Заставляет сомневатся что им там шото делали
Таблица значений, выложенная в самом первом посте, сделана в случайный момент времени. Как я уже понял, не несет никакой смысловой нагрузки, ибо двигатель, нормально не завелся.
Вот наложил желаемые обороты на реальные, добавил синхру (1000 - синхронно, 0 - асинхронно). Управляющий сигнал давления наддува - всегда 85%.
(Сразу не ответил, моб сеть была недоступна)
Моторчика и груши - нет
Как понимать? С грушей понятно. Чего оно такое моторчик, насос низкого давления? В авто 2001 г.в. должен стоять насос в баке. Если его нет или он не работает, то и не заведется, груша стоит на ТНВД СР3, в который насос низкого давления(подкачки) вмонтирован в ТНВД. В насосах СР1 насоса нет его роль исполняет топливный насос в баке, тому смею допустить вариант, что нет давления в контуре низкого давления.
А заводится она на несколько секунд вследствии, установки груши, когда грушей создалось давление, а его хватит не больше чем на пару секунд работы, потом она глохнет и как результат рассинхронизация, и упадок давления в контуре высокого давления. Потому, скорей всего, Ебу и требует повышенные обороты, дабы компенсировать давление в контуре высокого давления. Короче, много букв, проверь контур низкого давления.
Кстати ошибочки есть? А они, по идеи, должны быть.
Добавлено через 2 минуты
экспортировал логи из обкома в эксель
А логи можно посмотреть? Канешно их рассматривать в первозданном виде, гемор еще тот, но все же.
Как понимать? С грушей понятно. Чего оно такое моторчик, насос низкого давления?
Моторчика (электрического топливного насоса) нету в баке, в бак идет всего два провода (на переменный резистор уровня топлива).
Груши у колбы фильтра, тоже нет (я устанавливал, для развоздушивания контура низкого давления).
Есть ступень низкого давления на ТНВД.
Воздух в системе, тоже очень подозреваю. Но как его выдавить - ума не приложу. Пробовал грушу врезать, качаю пол часа, сливая топливо в обратку (уходит через бело-зеленый такой грибочек-обратный клапан у ТНВД). Пробовал качать когда заводится и работает, не помогает. Качал и спускал воздух, через винтик на топливном фильтре, пока не потечет соляра.
Есть идея, заменить часть трубок на прозрачные (родные черные как смола), чтобы смотреть на наличие пузырьков воздуха.
Кстати ошибочки есть?
Конечно есть! По расходомеру, по свечам накала и подогрева, и по ЕГР если сам клапан не подключить.
vectra20
27.04.2015, 14:15
подай с бутылки
а там будет видно
штуцера на насосе после сборки не перепутаны?
vectra20,
штуцера на насосе после сборки не перепутаны?
Хмм .. да их там сложно перепутать.
ТНВД CP3.2 (По моему так, машина не рядом)
http://www.common-rail.ru/tech/images/CP3_pumps.gif
Трубки подключены так:
vectra20
27.04.2015, 14:56
ты не поверишь...
видел одного такого...
даже не я это нашёл.
vectra20,У меня нет большого опыта в дизелях (китайские одноцилиндровые не в счет):)
ТНВД , пока занимался железом, лежал наполненный солярой. Перед сборкой солярку слил (снял все заглушки, вертел верх и вниз и она вытекла). Подкачивающий насос точно пустой, не могу найти процедуры развоздушивания, после полного завоздушивания системы. То, что я качаю грушей, уходит в обратку, и не давит в насос (открывается обратный клапан грибок). Подкачивающая ступень, находится на одном уровне, или даже ниже штуцера подачи топлива, гравитация сама должна развоздушить. Этот воздух, несколько раз спускал из фильтра. (Кстати, колбу фильтра, проверял на герметичность, резинки тоже все на месте).
Резинка на быстросеме патрубка колбы фильтра (в сторону бака), немного подтекает, может она виновата.
vectra20
27.04.2015, 20:24
dos я тоже не спец в топливной...
просто приходится видеть всевозможные чудеса при диагностике.
я так сильно в железо не лезу....
думаю лучшее, что могу тебе предложить - это позвонить Ромке http://www.renault-club.kiev.ua/forum/index.php?showuser=19219
топливная это его фишка.
я с электроникой больше...
если надо , могу скинуть тех.ноту по F9Q
dos, По логах, никакой закономерности не видно или я её не увидел, или не хотел увидеть. Сдаюсь.
Поразмыслил по поводу перепутаных штуцеров, вариант очень даже правдоподобен. Но, приведенная схема подключения скорей всего для ТНВД с насосом в баке. Схема подключения без насоса в баке исключает такой елемент как обратный клапанбело-зеленый такой грибочек. От топливного фильтра идет прямая шланга, без каких либо отводов, к вводу контура низкого давления ТНВД(подаче), а от датчика температуры топлива прямая на обратку. Тоесть обратка с подачей накаким обратным клапаном между собой не связанные. Попробуй снять сам обратный клапан, а подводы к нему тупо заглуши.
vectra20,
думаю лучшее, что могу тебе предложить - это позвонить Ромке
Спасибо за контакты, но пока надеюсь на свои силы. Мне не к спеху, да и нужно знать всю подноготную автомобиля. Как говорится, быть с ним, на ЭЙ ТЫ ))
Eugene,
Схема подключения без насоса в баке исключает такой елемент как обратный клапан
Уже удалось, заставить головастика работать (добавить соляру во впускной колектор), но при простое больше часа, снова завести проблематично. Воздух 99%. Двигатель возможно не родной, возможно, потому и обратный клапан присутствует. Буду на днях подменять трубки на неродные с хомутами, скорее всего исключу быстросемы. (Грибок выкину, в данный момент он мне непотребен).
Кстати, не герметичность обратки, может влиять (как? кудой?) на завоздушивание ТНВД ?
vectra20
28.04.2015, 08:07
вот у этого была перетёрта трубка обратки об воздухан
https://busovod.ua/showpost.php?p=315959&postcount=80
Буду на днях подменять трубки на неродные
Замечательно подходят трубки для пневмосистем. Типа таких http://kompresor.com.ua/menu2/7
Полтора года назад себе вставил кусочек, правда брал немецкую.
Алексей Смирнов
04.05.2015, 10:12
renault traffik не заводится .
с толкоча заводится сразу же . если с "ключа" заводить , просто крутит стартер и все.
есть подозрение на завоздушивание топливной системы .... как стравить воздух ?
если можно с фотографиями ))
Алексей Смирнов, Добрый день!
Хоть мотор-то какой у тебя? Год выпуска?
есть подозрение на завоздушивание топливной системы
Ну это мало вероятно причина скорее всего не в воздухе а в давлении в рейке и стартер не развивает нужного давления
Паша Первомайский
04.05.2015, 10:57
Проверь форсунки на слив в обратку.
сергій 1975
04.05.2015, 11:39
:yes3:Проверь форсунки на слив в обратку.
Алексей Смирнов
04.05.2015, 12:53
Алексей Смирнов, Добрый день!
Хоть мотор-то какой у тебя? Год выпуска?
двигатель М9R 1.9 dCi
2007 год.
двигатель М9R 1.9 dCi
Алексей Смирнов, всё-таки нужно определиться, потому как
М9R -это мотор 2,0
Ну и в любом случае нужно искать диагногстику.
Была аналогичная ситуация. После проверки оказалось все четыре форсунки переливали. После реставрации заводится практически за секунду.
dima_kharkov
05.05.2015, 22:20
скорее всего форсунки сливают на обратку.... готовьтесь где-то по 1300грн за форсунку... +снять-поставить...
vectra20
05.05.2015, 22:31
скорее всего форсунки сливают на обратку.... готовьтесь где-то по 1300грн за форсунку... +снять-поставить...
если 2.0( пьезофорсунки) - то с ценной ошибочка...
1300 там и близко не валялась
там токо за съём возьмут по штуке с цилиндра(+\-, смотря как пойдёт)
там токо за съём возьмут по штуке с цилиндра
От добрый человек :no-no: сразу пугать
От добрый человек :no-no: сразу пугать
Ибо нефиг 1.9 обзывать M9R или наоборот. :D :out:
Замечательно подходят трубки для пневмосистем. Типа таких http://kompresor.com.ua/menu2/7
Полтора года назад себе вставил кусочек, правда брал немецкую.
Спасибо, трубки поставил от тнвд к фильтру. Грибок выкинул. Утром заводится и глохнет, и при этом тянет пузыри (1 см в длинну) из фильтра. Грушу тоже выбросил (не оригинал - не внушает доверия).
Двигло заводится, и работает в режиме - ведро с болтами, глохнет. После нескольких попыток, начинает работать ровно. Так уже проехал больше 1000 км. Утром ситуация повторяется.
Пока нет времени разбиратся, но режим - ведро с болтами (троит, двоит или однит) настораживает, как гвоздем по стеклу ))))
Если это корпус фильтра пускает воздух, я чесн слово его на герметик посажу ....
Если это корпус фильтра пускает воздух, я чесн слово его на герметик посажу ....
Я центральный болт фильтра укорачивал на 0,5мм
Если это корпус фильтра пускает воздух, я чесн слово его на герметик посажу ....Корпус фильтра Delphi с пластмассовой гайкой ?
Може троїти через повітря в паливній?
У меня такая же ситуация как тут выше обсуждали, второй раз за 3 месяца, правда в прошлый раз я пока крутил посадил АКБ, потом с толчка завелась легко. В этот раз так же на горячую начал крутить - фиг, второй раз... та же фигня, решил сразу толкать, завелась с пол тыка. И я так понял, что это происходит на горячую и кстати с утра заводится на первой секунде, а как только в эту жару, на горячий двигатель, приходится крутить секунды 3-4. Что скажете? Двигатель 2,0 84 кВт.
У меня такая же ситуация как тут выше обсуждали, второй раз за 3 месяца, правда в прошлый раз я пока крутил посадил АКБ, потом с толчка завелась легко. В этот раз так же на горячую начал крутить - фиг, второй раз... та же фигня, решил сразу толкать, завелась с пол тыка. И я так понял, что это происходит на горячую и кстати с утра заводится на первой секунде, а как только в эту жару, на горячий двигатель, приходится крутить секунды 3-4. Что скажете? Двигатель 2,0 84 кВт.Форсы просятся на ремонт.
Форсы просятся на ремонт.
не пугайте :( я еще об этом не хочу и думать, родной пробег 240000 из которых я набегал 23.
не пугайте :( я еще об этом не хочу и думать, родной пробег 240000 из которых я набегал 23.
Прежде чем делать выводы нужно установить причину.
Например что в момент возникновения проблемы недостаточное давление топлева.тогда виновниками могут : слив В
обратку форсунок, слив клапана регулятора давления на рейке или недостаточная произвощительность ТНВД.
Сделали мне диагностику (это все по поводу того, что нне заводится на горячую). Комп выдает инфу, что в этот момент давление 100 бар, а это очень мало, так, что надо разбирать, смотреть, вобщем я так понимаю, что надо готовить сумму кратную ....10000 как минимум, я думаю, что новые форсунки не надо будет покупать, но клапана точно, и дай Бог, что бы они легко вышли! (((((
Эдуард, привет скинь свой тел в личку или набери меня
и морального готовсья часто дахк вытянутая цкликом с большим усилием форса может уже правельно не работать никогда. и отсутствие давления это не всегда форсы.как писал выше может еще быть и регулятор на рейке который успешно реставрируется с гарантией.
прежде чем рвать форсы надо точно разобраться в проблеме
все очень плохо((((((((((((((((((((((( 4 форсы в утиль!!!!!!!!!!!!.....я в трансе........после такого уже и машины не хочется, понимая сумму...... хочу жигули!
Эдуард, не расстраивайся ты так.
А жигули от тебя никуда не убегут...
Новые не потяну, вот и думаю, что делать брать проверенные б/у или заводскую реставрацию, но то же тяжко финансово или брать нашу реставрацию???
igrok960
08.10.2015, 00:14
Эдуард, Обмен на реставрацию,не знаю как на 2.0,на 1.9 менял на СТО "ковш" в Херсоне,возможно сделают твои.
Обмен на реставрацию,
по 2,0 все пока печально происходит :dash2:
все очень плохо((((((((((((((((((((((( 4 форсы в утиль!!!!!!!!!!!!.....я в трансе........после такого уже и машины не хочется, понимая сумму...... хочу жигули!
Ну тррии шт уже извлекли а по четвёртой на 2 часа работы осталось.
Я сегодня тоже еле завел грешу пока на аккумулятор, поставил на заряд на ночь, завтра скажет он мне свое ФЕ или нет
Alekss II
09.10.2015, 00:15
Заводится нормально, но первые 3-5 минут работает с вибрацией, потом после прогрева заводится и работает нормально и так весь день.. и только на утро история повторяется.'.........свечи??
igrok960
09.10.2015, 02:39
свечи??
Нет,скорей прогоняет воздух или форсунка барахлит.При одной не рабочей свече это заметишь в минусовую погоду от -5-10 и ниже,заводится на трех(двигатель троит),через время подхватывает не рабочий цилиндр.
Итак аккумулятор заряжен двигатель крутит нормально и даже намека на то что хочет завестись :dash2: поскольку нужно было ехать пшикнул быстрый старт :( дальше заводиться нормально, по лампочкам ошибок не горит ни каких. Будут умные советы кроме сканера? сам знаю что нужна диагностика но сейчас ее нет в радиусе 80 км
vectra20
09.10.2015, 11:24
возможно клапан обратный
Итак аккумулятор заряжен двигатель крутит нормально и даже намека на то что хочет завестись :dash2: поскольку нужно было ехать пшикнул быстрый старт :( дальше заводиться нормально, по лампочкам ошибок не горит ни каких. Будут умные советы кроме сканера? сам знаю что нужна диагностика но сейчас ее нет в радиусе 80 км
Обратки форс
Регулятор на рейке
Тнвд.
Воздух.
Alekss II
10.10.2015, 00:02
Нет,скорей прогоняет воздух или форсунка барахлит.При одной не рабочей свече это заметишь в минусовую погоду от -5-10 и ниже,заводится на трех(двигатель троит),через время подхватывает не рабочий цилиндр.
прогоняет воздух - это как?
igrok960
10.10.2015, 00:18
это как?
Прогоняет мелкие пузырьки воздуха по топливным трубкам,от этого может быть не устойчивая работа на ХХ. За время простоя, в топливную систему может попасть воздух,так как топливо стремится сбежать в бак и при не герметичной системе подсасывает воздух.
Alekss II
10.10.2015, 00:37
Прогоняет мелкие пузырьки воздуха по топливным трубкам,от этого может быть не устойчивая работа на ХХ. За время простоя, в топливную систему может попасть воздух,так как топливо стремится сбежать в бак и при не герметичной системе подсасывает воздух.
Просто щас минус. Эта вибрация четче проявляется.. Не думал на воздух..да обороты смотрел не гуляют и принципе если воздух говорят должна была бы заглохнуть..
Есть не большой едкий запах при утреннем запуске но он проходит. быстро.думал топливо нормально не сгорает..
Мне ту недавно топливный меняли, но вроде и до этого была проблема с вибрацией..но не так ярко типа тепло было )))
Запах от катализатора идет я тоже поначалу не мог привыкнуть все проводкой вроде пахло
Добавлено через 1 минуту
СкИВ, Воздух вроде не замечен а оастальное хз сначала на диагностику заеду
igrok960
10.10.2015, 01:10
говорят должна была бы заглохнуть.
Если много воздуха,то да.Проверь за одно свечи,не помешает.
Cheatatel
11.10.2015, 21:53
Доброго здоров'я! Трошки похолодало, і двигун став гірше заводитись. Зараз при нульовій температурі заводиться так, як минулої зими при мінус 20. Думаю на свічки. Як їх перевірити і де шукати в 2-літровому двиглі? І ще питання: скільки секунд повинна світитись спіралька на приборці перед запуском?
Зараз ще не та температура при якій впливають свічки накалювання. По часу зранку при -1 буде десь 5-10 с. Стоять вони спереду перед форсунками під паливною рейкою.
Перевіряєш тестером відносно мінусової клеми акумулятора, має бути 0,6 Ом, по тестеру це приблизно 1 Ом, якщо не звоняться або звоняться накоротко, то це погано.
Aleksandr
11.10.2015, 22:27
Cheatatel, та же проблема. Может и свечи. У меня не свечи и не реле и не предохранители, а чего - пока не разобрался.
Вот мои стенания - тыц (https://busovod.ua/showthread.php?t=15633&highlight=%F0%E5%EB%E5+%ED%E0%EA%E0%EB%E0) (есть нужная инфа)
Ну и тема про свечи - тыц (https://busovod.ua/showthread.php?t=13158&highlight=%F0%E5%EB%E5+%ED%E0%EA%E0%EB%E0)
Время свечения спирали зависит ТОЛЬКО от температуры двигателя.
ЗЫ сопротивление свечей накала можно проверить через разъём реле, оно должно быть 3-4 Ом
Alekss II
12.10.2015, 08:31
Доброго здоров'я! Трошки похолодало, і двигун став гірше заводитись. Зараз при нульовій температурі заводиться так, як минулої зими при мінус 20. Думаю на свічки. Як їх перевірити і де шукати в 2-літровому двиглі? І ще питання: скільки секунд повинна світитись спіралька на приборці перед запуском?
https://www.youtube.com/watch?v=pt5-O-7EIZ4
Cheatatel
12.10.2015, 23:19
В мене на непрогрітому двигуні спіралька (індикатор на приборці) ніколи не світиться довше двох секунд, навіть в мороз. Куди копати?
vitos svp
13.10.2015, 08:37
В мене на непрогрітому двигуні спіралька (індикатор на приборці) ніколи не світиться довше двох секунд, навіть в мороз. Куди копати?
Не звертай увагу на ту спіральку, вона лише тест на подачу напруги на реле свічок накалу, а працю то реле чи свічки і як, і який час - ні!
Працездатність свічок накалу перевіряють візульно - демонтувавши з авто, одночасним пробним підключенням всіх до АКБ - кінчикі свічок повинні нагріватися на всіх однаково. Пошукай в інтернеті як воно виглядає.
Cheatatel, по свечению приборки заметно когда перестаёт подаваться напруга на свечи накала, секунд через 3-5 после потухания спиральки
bogdanbil
13.10.2015, 11:01
може хто знає де в чернівцях можна зробити діагностику кліпом а то щось свечі накалу напевно відвалились чи як, тестером все звониться , опір на свічках є біля 1,1 Ом через розєм реле накалу, запобіжники вроді цілі!
помилка почала появлятись при похолоданні, читав помилки ELM327
Итак аккумулятор заряжен двигатель крутит нормально и даже намека на то что хочет завестись :dash2: поскольку нужно было ехать пшикнул быстрый старт :( дальше заводиться нормально, по лампочкам ошибок не горит ни каких. Будут умные советы кроме сканера? сам знаю что нужна диагностика но сейчас ее нет в радиусе 80 км
Пошевели контакт на датчике коленвала и попробуй завестись,
удивишься.
Пошевели контакт на датчике коленвала и попробуй завестись,
удивишься.
Так у меня не 1,9 друже читай подписи. Был на диагнозе клипом ошибок нет машина часики а по утрам не заводится :devil: Как говорил Семен Семеныч Горбунков бум искать
Alekss II
16.10.2015, 19:58
Если много воздуха,то да.Проверь за одно свечи,не помешает.
качал помпой, открыл клапан на фильтре - слышно было как стравился воздух и потом пошла соляра - закрыл, завел - завелась стабильней вроде не так колбасило.. по прозрачной трубке были в первый момент небольшие пузыри, завтра буду еще так пробывать...
вот только не понятно - когда качал помпой после того как стравил воздух - после фильтра в районе двигла что то начало как показалось шипеть или травить, понятно что из-за возросшего давления.. разьем на ТНВД ?
но потеков нет
igrok960
16.10.2015, 21:08
после фильтра в районе двигла что то начало как показалось шипеть или травить, понятно что из-за возросшего давления.. разьем на ТНВД ?
Объяснял тебе в сообщении 134,топливо стремится сбежать обратно в бак(создается разряжение),если где не герметичность,будет подсос воздуха.
но потеков нет
До ТНВД и не будет,на быстросъемном уплотнительное кольцо может работать как клапан.
Alekss II
18.10.2015, 08:54
Объяснял тебе в сообщении 134,топливо стремится сбежать обратно в бак(создается разряжение),если где не герметичность,будет подсос воздуха.
До ТНВД и не будет,на быстросъемном уплотнительное кольцо может работать как клапан.
Так чего лучше начать? Поиск подсоса кто как находил?.. Понятно что быстросьемных соединения а если не они..
блин у меня на другом авто - добло два насоса такой ппроблемы нет вообще..
Народ не подскажите что за клапан перед воздушным фильтром , от него трубка прозрачная идет прямо туда куда и трубка от топливного фильтра , вот в этой трубке тоже видны пузырки..для чего она , есть подозрение что они связаны ))) как то между собой..
Ага мне тоже интересно что это за штука
Как я понимаю, при смене фильтра и закачки солярки помпой, через эту штуку стравливается воздух.
Alekss II
19.10.2015, 19:29
Как я понимаю, при смене фильтра и закачки солярки помпой, через эту штуку стравливается воздух.
вот и я думаю..но терзают смутные сомнения ..)))
кстати в виваро 2011 все трубки прозрачные на топливо, местами в оплетке.
Еще заметил утром при открытие бачка бака, слышно как всасывается воздух, я так понимаю после поездки топливо остывает и в результате на утро в баке появляется разрежение, и чем больше разница в температурах тем оно больше..оно и тянет соляру обратно в бак ..
оно и тянет соляру обратно в бак ..
Подача и обратка в баке находятся на одном уровне, поэтому если вся система герметична ничего никуда не тянет.
SERIY VOLK
19.10.2015, 19:44
Еще заметил утром при открытие бачка бака, слышно как всасывается воздух, я так понимаю после поездки топливо остывает и в результате на утро в баке появляется разрежение, и чем больше разница в температурах тем оно больше..оно и тянет соляру обратно в бак ..
так не должно быть однозначно, за это отвечает вон тот белый типа штуцер который посредине, но это не штуцер а разгрузочный клапан, он может засорятся, в бак он впускает всегда а из бака выпускает если плавно выходит а при резком подпоре воздуха или топлива он запирается, поэтому через него и течёт при попытках подсраку залить бак, потому что льётся потихоньку и он на это не реагирует, он кажется не сьёмный но можно пропшикать продуть если снять бак, но вакуума не должно быть ни зимой ни летом ни при каких остываниях...
Alekss II
19.10.2015, 19:58
так не должно быть однозначно, за это отвечает вон тот белый типа штуцер который посредине, но это не штуцер а разгрузочный клапан, он может засорятся, в бак он впускает всегда а из бака выпускает если плавно выходит а при резком подпоре воздуха или топлива он запирается, поэтому через него и течёт при попытках подсраку залить бак, потому что льётся потихоньку и он на это не реагирует, он кажется не сьёмный но можно пропшикать продуть если снять бак, но вакуума не должно быть ни зимой ни летом ни при каких остываниях...
так и я вот думаю надо его почистить ....
и все же для чего это
https://busovod.ua/attachment.php?attachmentid=45398&d=1445148493
SERIY VOLK
19.10.2015, 21:08
и все же для чего это
если не ошибаюсь это клапан развоздушки ТНВД
если не ошибаюсь это клапан развоздушки ТНВД
и его крутить нужно или как?
SERIY VOLK
19.10.2015, 22:06
и его крутить нужно или как?
точно не скажу т.к. сам руками такого не делал, там на крышке стрелки влево-вправо, и вроде у СТОошников к нему должна быть ответная приспособа типо трубочки которой надо это всё проделывать...
Alekss II
19.10.2015, 23:25
точно не скажу т.к. сам руками такого не делал, там на крышке стрелки влево-вправо, и вроде у СТОошников к нему должна быть ответная приспособа типо трубочки которой надо это всё проделывать...
да там с одной стороны есть отверстие для выпуска воздуха ... я вот и думаю если его открыть этот шланг должен наполнится солярой или нет ?
ибо под фильтром видно что в нем есть пузырки воздуха..
SERIY VOLK
20.10.2015, 09:49
вот тут упоминалось, начиная от сообщ. 47 и парой сообщений ниже https://busovod.ua/showthread.php?t=9593&page=3
Alekss II
20.10.2015, 21:41
вот тут упоминалось, начиная от сообщ. 47 и парой сообщений ниже https://busovod.ua/showthread.php?t=9593&page=3
да там не понятно, вроде аварийный клапан, один написал что должен быть полный солярой .. тепер как его открыть ))
у меня там воздух...
на зарубежных сайтах что то типа воздушного кармана для отлова воздуха... если гугл перевел правильно..
Добавлено через 23 часа 16 минут
Народ кто знает как этот клапан открыть , спрашивал на пару сто говорят не в курсе все попытки открыть приводили к поломке )), а сама трубка идет от тнвд....такая же фигня есть на кенго только не много другой конструкции..
Alekss II
23.10.2015, 16:10
Вообщем фигня этот воздух оказалась 3 форсунка..на холодную залипает , при прогреве начинает работать..но то пол дела
Кстати если кому то надо на опеле виваро 2.0 2011 года стоят форсунки 0445110338 (просто до этого искал не мог найти)...
те кто при покупке вами авто будет говорить что форсунки после 2010 вынимаются хорошо - не верьте..пи..дят.
Итог стоит отмокает на выходных, может в понедельник выйдет...печально..
ЦКВообщем фигня этот воздух оказалась 3 форсунка..на холодную залипает , при прогреве начинает работать..но то пол дела
Кстати если кому то надо на опеле виваро 2.0 2011 года стоят форсунки 0445110338 (просто до этого искал не мог найти)...
те кто при покупке вами авто будет говорить что форсунки после 2010 вынимаются хорошо - не верьте..пи..дят.
Итог стоит отмокает на выходных, может в понедельник выйдет...печально..
Отмокает или нет неважно если конкретно прикипело выйдешь то кусками а как некоторые то и. Сломают все четыре форсы и головы снимать и на фрезеровку ..,.
Но это не наши методы..... Все Форсы за сутки достать реально со 100 % гарантией неснимания головы..
Удачи
Машина кстати ещё на ходу?
Alekss II
24.10.2015, 10:32
ЦК
Отмокает или нет неважно если конкретно прикипело выйдешь то кусками а как некоторые то и. Сломают все четыре форсы и головы снимать и на фрезеровку ..,.
Но это не наши методы..... Все Форсы за сутки достать реально со 100 % гарантией неснимания головы..
Удачи
Машина кстати ещё на ходу?
стоит на сто отмокает.. Просто сняли капот и воздушный фильтр..Ждем понедельника а там решать будем что делать если не пойдет.. Думаю искать у кого в Харькове есть спец инструмент чтоб их вынуть .. На этом сто только обратный молоток или как там его..тприспособ под виваро нет..
Да мне одну надо вынуть...3 форсунку..
Я так понимаю у Вас есть но Вы в Днепре..((
Alekss II, до Днепра всего лишь 200 км. Порой дальняя дорога выходит дешевле ближней.
Alekss II
24.10.2015, 13:09
Alekss II, до Днепра всего лишь 200 км. Порой дальняя дорога выходит дешевле ближней.
та согласен..ладно понедельник покажет ... особо яро никто тянуть не будет...
а такую вещь можем и у себя изготовить https://www.youtube.com/watch?v=SuuBEPnsSz4 , я так понимаю само главное с давлением не перестараться.. 10 -15 тонн не больше..
А вообще такую модель совместить с вибрацией (или ультразвуком) можно было бы думаю более эффективней вынимать ..
Alekss II
28.10.2015, 21:40
ЦК
Отмокает или нет неважно если конкретно прикипело выйдешь то кусками а как некоторые то и. Сломают все четыре форсы и головы снимать и на фрезеровку ..,.
Но это не наши методы..... Все Форсы за сутки достать реально со 100 % гарантией неснимания головы..
Удачи
Машина кстати ещё на ходу?
Мне интересно а Вы снимали электромагнитные форсы 2010 -2011 года?
они крупнее пьезо форсунок - пьезо просто рвутся и вынимаются , а вот в опеле с электромагнитными для этого нужны большие усилия на разрыв..
Сделал уже приспособу для СТО )) плита и стойки как на видео
https://www.youtube.com/watch?v=5MERgNOMw5Y
Завтра будем тянуть с добавление с вибрации, сидит жестко
vectra20
28.10.2015, 22:06
Мне интересно а Вы снимали электромагнитные форсы 2010 -2011 года?
они крупнее пьезо форсунок - пьезо просто рвутся и вынимаются , а вот в опеле с электромагнитными для этого нужны большие усилия на разрыв..
Сделал уже приспособу для СТО )) плита и стойки как на видео
https://www.youtube.com/watch?v=5MERgNOMw5Y
Завтра будем тянуть с добавление с вибрации, сидит жестко
перфоратор?
я не шучу....
хотя прикольно звучит....
Мне интересно а Вы снимали электромагнитные форсы 2010 -2011 года?
они крупнее пьезо форсунок - пьезо просто рвутся и вынимаются , а вот в опеле с электромагнитными для этого нужны большие усилия на разрыв..
Сделал уже приспособу для СТО )) плита и стойки как на видео
https://www.youtube.com/watch?v=5MERgNOMw5Y
Завтра будем тянуть с добавление с вибрации, сидит жестко
Малейший перекос и вы их порвете 6-10 т усилием и что будете дальше делать....
Alekss II
28.10.2015, 22:21
перфоратор?
я не шучу....
хотя прикольно звучит....
примерно такое
http://carelectro.com.ua/324-569-thickbox/pnevmaticheskiy-instrument-dlya-oblegcheniya-izvlecheniya-forsunok-common-rail.jpg
хотя я уже думал о перфораторе..
Шпильку с прочностью 8.8 разорвало ))) а форса осталась на месте..
Сегодня сделали две из стали 65Г и У8..
Мне интересно а Вы снимали электромагнитные форсы 2010 -2011 года?
они крупнее пьезо форсунок - пьезо просто рвутся и вынимаются , а вот в опеле с электромагнитными для этого нужны большие усилия на разрыв..
Сделал уже приспособу для СТО )) плита и стойки как на видео
https://www.youtube.com/watch?v=5MERgNOMw5Y
Завтра будем тянуть с добавление с вибрации, сидит жестко
Малейший перекос и вы их порвете 6-10 т усилием и что будете дальше делать....
И целиком редко выходят даже гидравликой
Был у меня клиент с2.0 пришло время менять Форсы он решился на все но
Говорит ты мне их рвани подешевле а я дальше сам яотказался.
Поехал к конкурентам пообрывали по колпачок За час и 2000грн все 4ре
и чел реально с зятем месяц каждый день медиками достовал.
Попала стружка в цилиндры снятие головы и тд.
Вобщем собрал ездит
Приезжал на диагностику говорит что если знал то ни когда бы не связался и не сыканомил в этого и месяц полюбился с машиной...
Так что экономия разная бывает...
А оборудования у меня для извлечения 3 инструментальных ящика + плиты + гидравлика + знания+ опыт....:mail1:
Будте АкуратнЫ и бдительным.
Удачи
Alekss II
28.10.2015, 22:35
Малейший перекос и вы их порвете 6-10 т усилием и что будете дальше делать....
И целиком редко выходят даже гидравликой
.
Приспособа стоит в одной плоскости с форсункой, плита отшлифована..
5 тонн было разорвало как писал - шпильку..
До этого били как в СТО КОВШ инерционным молотком - не сдвинулась.. говорят с пьезо быстрее выходят или обрывает...
Был у меня клиент с2.0 пришло время менять Форсы он решился на все но
Говорит ты мне их рвани подешевле а я дальше сам я отказался.
Поехал к конкурентам пообрывали по колпачок За час и 2000грн все 4ре
и чел реально с зятем месяц каждый день сверлил и достовал.
Попала стружка в цилиндры снятие головы и тд.
Вобщем собрал ездит
Приезжал на диагностику говорит что если знал то ни когда бы не связался и не сыканомил в этого и месяц полюбился с машиной...
Так что экономия разная бывает...
пьезо тоньше они обычно быстрее обрываются, как у вашего клиента...
И не понял вы как вынимаете - не с помощью гидравлики?
Если оборвут - то придется снимать голову и на координатку высверливать - не хотелось бы...
Будем без фанатизма - натянули и вибрация может пойдет..все таки форсы по крупнее от пьезо..
И еще )) Вы вынимали форсы у авто 2010-14 года, была практика ?
[QUOTE=Alekss II;345602]Приспособа стоит в одной плоскости с форсункой, плита отшлифована..
5 тонн было разорвало как писал - шпильку..
До этого били как в СТО КОВШ инерционным молотком - не сдвинулась.. говорят с пьезо быстрее выходят или обрывает...
пьезо тоньше они обычно быстрее обрываются, как у вашего клиента...
И не понял вы как вынимаете - не с помощью гидравлики?
Если оборвут - то придется снимать голову и на координатку высверливать - не хотелось бы...
Будем без фанатизма - натянули и вибрация может пойдет..все таки форсы по крупнее от пьезо..
Конечно снимал.
А технологию я вам не раскажу:yo-ho-ho:
Извените это мой хлебушек:negative:
СкИВ," Это наша корова и мы ее доем" :lol: с сериала Менты
СкИВ," Это наша корова и мы ее доем" :lol: с сериала Менты
Ага тем более если Ковш неодолел
Это к деньгам.
Кстати чтобы снять голову на 2.0 с пьезой на кординатку. Нужно все 4 Форсы сломать или достать. На более свежей не помню голову не снимали но тоже не исключено...
[QUOTE=Alekss II;345602]Приспособа стоит в одной плоскости с форсункой, плита отшлифована..
5 тонн было разорвало как писал - шпильку..
До этого били как в СТО КОВШ инерционным молотком - не сдвинулась.. говорят с пьезо быстрее выходят или обрывает...
пьезо тоньше они обычно быстрее обрываются, как у вашего клиента...
И не понял вы как вынимаете - не с помощью гидравлики?
Если оборвут - то придется снимать голову и на координатку высверливать - не хотелось бы...
Будем без фанатизма - натянули и вибрация может пойдет..все таки форсы по крупнее от пьезо..
Конечно снимал.
А технологию я вам не раскажу:yo-ho-ho:
Извените это мой хлебушек:negative:
:vo:
Alekss II
28.10.2015, 23:24
[QUOTE=Alekss II;345602]Приспособа стоит в одной плоскости с форсункой, плита отшлифована..
5 тонн было разорвало как писал - шпильку..
До этого били как в СТО КОВШ инерционным молотком - не сдвинулась.. говорят с пьезо быстрее выходят или обрывает...
пьезо тоньше они обычно быстрее обрываются, как у вашего клиента...
И не понял вы как вынимаете - не с помощью гидравлики?
Если оборвут - то придется снимать голову и на координатку высверливать - не хотелось бы...
Будем без фанатизма - натянули и вибрация может пойдет..все таки форсы по крупнее от пьезо..
Конечно снимал.
А технологию я вам не раскажу:yo-ho-ho:
Извените это мой хлебушек:negative:
не боги горшки обжигают )) никто Ваш хлеб не отбирает)) самая главное что вынимали и мы выймем ...))
Добавлено через 1 минуту
Ага тем более если Ковш неодолел
Это к деньгам.
Кстати чтобы снять голову на 2.0 с пьезой на кординатку. Нужно все 4 Форсы сломать или достать. На более свежей не помню голову не снимали но тоже не исключено...
я на Ковше не был, я о их методе вынимания )))
Удачи
Буду рад если увас все получиться с первого раза :yo-ho-ho:
Alekss II
28.10.2015, 23:48
Удачи
Буду рад если у вас все получиться с первого раза :yo-ho-ho:
Уж не знаю такое ощущение что Вы думаете на оборот :)))
А Ковш смотрю тоже гидравлику продает - пришел к этому ))
http://kovsh.com/shop/equipment_for_maintenance/fuel_equipment/diesel_/nozzle/00029309
http://kovsh.com/content/images/articles/shop/semni_dizelny_forsun_dli_renau/gal_DSC06811--ecdd2a2049ce8bd633.jpg
https://i.ytimg.com/vi/2thL0TE4xj4/hqdefault.jpg
http://kovsh.com/shop/equipment_for_maintenance/fuel_equipment/diesel_/nozzle/00031428/t/tabs/video
Alekss II, Для таких эксперементов нужно имнть доступ к халявным запчастям хотя бы, ну и кума владельца станков координатных
Добавлено через 2 минуты
Старая народная мудрость говорит - Чем отличается умный от мудрого? Умный сам зарабатывает на жизнь, а мудрый это тот на которого работают умные
Уж не знаю такое ощущение то Вы думаете на оборот :)))
А что тут думать. СкИВ свое дело знает и уже не один десяток форсунок вытащил. И каждый раз совершенствуется и придумывает новые приблуды.
Мы уже давно обмениваемся опытом и технология за последних пол года пошла далеко вперед.
Так что если поедете к СкИВу не прогадаете, качество работ гарантировано.
Alekss II
29.10.2015, 00:06
Alekss II, Для таких эксперементов нужно имнть доступ к халявным запчастям хотя бы, ну и кума владельца станков координатных
Добавлено через 2 минуты
Старая народная мудрость говорит - Чем отличается умный от мудрого? Умный сам зарабатывает на жизнь, а мудрый это тот на которого работают умные
Станки у нас есть и фрезеры и токарка...
Уже думал ультразвук прицепить к форсе ..
машина стоит денег не зарабатывает, тут уже согласен просто ее вынуть (хоть по частям) и поехать купить новую.. машина не для жопы а для бизнеса каждый день простоя приносит - как минимум неудобства..
Добавлено через 41 секунду
А что тут думать. СкИВ свое дело знает и уже не один десяток форсунок вытащил. И каждый раз совершенствуется и придумывает новые приблуды.
Мы уже давно обмениваемся опытом и технология за последних пол года пошла далеко вперед.
Так что если поедете к СкИВу не прогадаете, качество работ гарантировано.
Да куда ехать на 3 форсунках )) короче влип ..тут вынуть надо форса №3 разобрана (верхняя часть ) хрен его знает как она там себе чувствует после обратного молотка и гидравлики в 5 тонн..завтра по чуть чуть будем подымать давление и с периодической вибрацией.
Arshin 81
29.10.2015, 00:40
Как ехать? На лафет и везите себе на здоровье!:)
Уж не знаю такое ощущение что Вы думаете на оборот :)))
[/url]
Обсолютно нет.
Вы территориально не мой клиент
И мне каждый день есть что делать с утра и до ночи....
Я вам задал простой вопрос на который вы себе не ответили:
Если оборвете колпочек с внутрянкой в колодце что делать будете?
По сбору форсунки все можно собрать на машине с заменой шарика если у ваших ремонтников квалификация позволяет...
Добавлено через 3 минуты
[QUOTE=СкИВ;345667]Обсолютно нет.
Вы территориально не мой клиент
И мне каждый день есть что делать с утра и до ночи....
Я вам задал простой вопрос на который вы себе не ответили:
Если оборвете колпочек с внутрянкой в колодце что делать будете?
/QUOTE]
Alekss II
29.10.2015, 07:54
Обсолютно нет.
Вы территориально не мой клиент
И мне каждый день есть что делать с утра и до ночи....
Я вам задал простой вопрос на который вы себе не ответили:
Если оборвете колпочек с внутрянкой в колодце что делать будете?
По сбору форсунки все можно собрать на машине с заменой шарика если у ваших ремонтников квалификация позволяет...
спасибо , да я шучу )) та вроде Делфи сервис
То что я раньше видел на видео, вроде бы основная часть выходит,но если нет нарезать резьбу и дальше тянуть..
Да куда ехать на 3 форсунках )) короче влип ..тут вынуть надо форса №3 разобрана (верхняя часть ) хрен его знает как она там себе чувствует после обратного молотка и гидравлики в 5 тонн..завтра по чуть чуть будем подымать давление и с периодической вибрацией.
Когда еще не занимались демонтажем форсунок ехали на 3-х форсунках в Черкассы из Киева ))))) И ниче, доехали, с банкой на обратку под капотом и тоже помоему была 3-я форсунка :D
Зачить отчитаюсь немного, были подозрения на аккумулятор, потому как при запуске было падение до 8 ,5 вольт. Купил вчера аккумулятор новый история таже, только с быстрым стартом потом все работает. Дали буде :(
Cheatatel
30.10.2015, 10:47
только с быстрым стартом
Bircha, це ти про ефір?
Григорий Саныч
30.10.2015, 11:23
Bircha, а стартер проверяли может он на себя берет, ещё контакты проверить при плохом минус будет плохо крутить
при запуске было падение до 8 ,5 вольт.
Для запуска необходимо 250об/мин и ещё хрен знает какое давление (кто знает подскажет) в рампе. Без этих двух параметров мотор не запустится.
ещё контакты проверить при плохом минус будет плохо крутить
Саныч аккумулятор новый все бенч крутит только толку нет
Добавлено через 53 секунды
це ти про ефір?
Кефир не кефир есть такая пшикалка написано быстрый старт для дизеля
спасибо , да я шучу )) та вроде Делфи сервис
То что я раньше видел на видео, вроде бы основная часть выходит,но если нет нарезать резьбу и дальше тянуть..
Я так понимаю форса ещё и ныне там?....
Alekss II
01.11.2015, 19:53
Я так понимаю форса ещё и ныне там?....
В пятницу вечером со знакомым добрался до авто оторвал голову форсе, нарезал резьбу оторвал по стопорное кольцо, завтра снимется и остальная часть..
выходные - отдых
Будут ли какие то рекомендации ))?
Принципе идей по извлечению в дальнейшем форс без такого варварства много, в изготовление приспособлений - нет проблем. только нужно время.
А так принцип ясен
1. Стандартный съемник под гидравлику + подшипник и винт для более плавного набора давления на разрыв.
2. Изготовить приспособу накручиваемую на форсу, которая в момент натяжения будет создавать вибрацию (пневмат)
3. Попробовать ультразвук вместо вибрации ( в р-н 25000кГц)
Cheatatel
01.11.2015, 19:58
В пятницу вечером добрался до авто оторвал голову форсе,
Alekss II, це електромагнітна чи п'єзо?
Alekss II
01.11.2015, 20:19
Alekss II, це електромагнітна чи п'єзо?
Электромагнитные, говорили что они лучше вынимаются...перекупы сук.. ))
Как сказали стошники пьезо быстрее вынимаются или разрываются - но при меньших усилиях... а тут ...шпильки м14 рвало из стали у8
bogdanbil
06.11.2015, 08:54
так и я вот думаю надо его почистить ....
и все же для чего это
https://busovod.ua/attachment.php?attachmentid=45398&d=1445148493
підніму дане питання, теж у себе побачив воздух в трубці до даного клапана, а як його відкрити залишається загадкою
Alekss II
08.11.2015, 11:20
Народ как внешняя часть распылителя находящегося внутри форсунки могла покрыться ржавчиной?
Вода - ну как она там оказалась ? Все проникающая твою .....ь))
Вода - ну как она там оказалась ?
Из бака.
Народ как внешняя часть распылителя находящегося внутри форсунки могла покрыться ржавчиной?
Вода - ну как она там оказалась ? Все проникающая твою .....ь))
О вы её победили за две недели?
Поздравляю.... Для первого раза хороший результат:friends:
Alekss II
08.11.2015, 19:29
О вы её победили за две недели?
Поздравляю.... Для первого раза хороший результат:friends:
Благодаря накопленному опыту и изготовленным приспособам я думаю можно вынуть в самых печальных случаях за полдня.
Чуть позже напишу...
Добавлено через 3 минуты
Из бака. фильтр пропускает Воду? Если была вода -то был бы гидроудар.. По идеии
Для гидроудара необходимо большое количество воды,тоссола которое поступает ерез воздушный фильтр или трещину в гильзе(маловероятно)
Добавлено через 4 минуты
https://www.youtube.com/watch?v=UOTA6fymNPk
Alekss II, да, фильтр пропускает воду и ее количества недостаточно для гидроудара, но достаточно для коррозии.
Alekss II
08.11.2015, 21:30
Alekss II, да, фильтр пропускает воду и ее количества недостаточно для гидроудара, но достаточно для коррозии.
блин у меня на втором авто - добло 2004 стоит фильтр с сепаратором воды и датчиком ( с завода) - а здесь авто 2011 и не фига нет..
а здесь авто 2011 и не фига нет..
Любой каприз за ваши деньги. Есть комплектации трафообразных с таким датчиком и много еще с чем.
Alekss II
09.11.2015, 19:50
Alekss II, да, фильтр пропускает воду и ее количества недостаточно для гидроудара, но достаточно для коррозии.
Та да откуда тут ржавчина , это часть находится в форсунке и по идее с водой не может контактировать
https://busovod.ua/attachment.php?attachmentid=45854&d=1447005016
и по идее с водой не может контактировать
Почему?
igrok960
09.11.2015, 21:04
Alekss II, Почитай за коррозионные свойства дизельного топлива,в основном зависит от соединений серы, водорастворимых кислот и щелочей, органических кислот и воды. А если долгий простой техники,интенсивность коррозии прогрессирует.
Alekss II
09.11.2015, 22:27
Почему?
Потому)) а как она попадет туда? eсли Вы предполагаете вода с бака то она может теоретически быть внутри но не снаружи распыла, который закрыт по наружной стороне гайкой с мелкой резьбой ..
Добавлено через 5 минут
Alekss II, Почитай за коррозионные свойства дизельного топлива,в основном зависит от соединений серы, водорастворимых кислот и щелочей, органических кислот и воды. А если долгий простой техники,интенсивность коррозии прогрессирует.
Вот это интересно, походу у меня тоже такое ощущение что она долга стояла, ибо под кузовом машина в идеале, все заводское - даже удивительно...
и все равно данная часть распыла все же защищена ..буду читать ))
igrok960
09.11.2015, 22:56
буду читать ))
http://www.os1.ru/article/service/2008_12_A_2009_05_28-15_39_33/
Alekss II
10.11.2015, 08:23
Любой каприз за ваши деньги. Есть комплектации трафообразных с таким датчиком и много еще с чем.
та да я это понял, просто думал что это должно быть в авто 2011 по умолчанию.. но как оказалось это не так..
У кого фильтр со стандартным сепаратором, можете дать его номер ... себе куплю..
Alekss II
13.11.2015, 08:02
Электромагнитные форсунки надо прописывать ?
vectra20
13.11.2015, 08:05
канечно
Alekss II
13.11.2015, 08:26
канечно
а если не прописывать, то какие проблемы?
жесткая работа или что еще ?
вопросы с целью повышения грамотности ..)))
vectra20
13.11.2015, 08:43
та не особо то проблем
заведётся и работать будет на старом коде.
заводили...работало.... чтоб сказать, что жёстче - нет...
но родной(новый) потом прописали. коррекция поменялась
Alekss II
13.11.2015, 08:47
та не особо то проблем
заведётся и работать будет на старом коде.
заводили...работало.... чтоб сказать, что жёстче - нет...
но родной(новый) потом прописали. коррекция поменялась
Просто пьезо говорят надо, электромагнитные бош не обязательно..
Авто завелось работает, но вопрос остался Прописывать или нет ))
А код это на верхней части форсунки?
vectra20
13.11.2015, 08:52
форсунка новая или б\у ?
Alekss II
13.11.2015, 09:02
форсунка новая или б\у ?
новая
vectra20
13.11.2015, 09:06
так пропиши
код на ней
Alekss II
13.11.2015, 09:14
так пропиши
код на ней
Так надо найти кто пропишет, рено клип еще не купил))
Не подскажите какой взять(какой версии), я Вам вроде не конкурент))
Блин и притупил надо было верх форсунки сфоткать перед установкой крышки ((
vectra20
13.11.2015, 09:16
Так надо найти кто пропишет, рено клип еще не купил))
Не подскажите какой взять, я Вам вроде не конкурент))
Блин и притупил надо было верх форсунки сфоткать перед установкой крышки ((
хороший....;)
та продавцов ведь немеряно. и у нас. и али експрес
а шо у харьковских с форума нет ни у кого?
vectra20, Не скромничай, продай ему Клип.
Alekss II, У него должны быть.
vectra20
13.11.2015, 09:22
свой не продам.
а заказать можем
Григорий Саныч
13.11.2015, 09:23
Можно и я свой чятак всуну....сколько стоит клип???
сколько стоит клип???
Смотря у какого режиссера заказывать.
Alekss II
13.11.2015, 09:54
Можно и я свой чятак всуну....сколько стоит клип???
присоединяюсь,
В Китае уже версию 1.52 (но это программа) продают, и что прямые ссылки на чип указывают..есть какие то особенности?
http://g04.a.alicdn.com/kf/HTB13Ci_KpXXXXXgXpXXq6xXFXXXs/Support-Multi-languange-Renault-Can-Clip-V152-Newest-Version-With-CYPRESS-2136SC-OR-2135SC-Full-Chips.jpg
http://g01.a.alicdn.com/kf/HTB1aTRgJFXXXXb1XXXXq6xXFXXXr/Support-Multi-languange-Renault-Can-Clip-V152-Newest-Version-With-CYPRESS-2136SC-OR-2135SC-Full-Chips.jpg
Григорий Саныч
13.11.2015, 09:57
Смотря у какого режиссера заказывать.
А все таки... Рамки какие есть??? Интересует цена и их возможности ,род каждое авто свой или уневерсальные есть,и что к нему ещё нужно чтоб диогностировать?
Григорий Саныч, это реношная приблуда, тебе возможно оп-кома хватит на добло
Извиняюсь, фиат скан профильнее....
Григорий Саныч
13.11.2015, 10:03
Vet, подробнее
Alekss II
13.11.2015, 10:09
Григорий Саныч, это реношная приблуда, тебе возможно оп-кома хватит на добло
у меня на добло фиат сканн решает вопросы )))
Добавлено через 2 минуты
хороший....;)
та продавцов ведь немеряно. и у нас. и али експрес
а шо у харьковских с форума нет ни у кого?
Кстати искал в Харькове, по интересной цене - западнее или в Китае..))
Григорий Саныч
13.11.2015, 10:16
у меня на добло фиат сканн решает вопросы )))
Добавлено через 2 минуты
Кстати искал в Харькове, по интересной цене - западнее или в Китае..))
Что вы все вокруг да около???:vinovat: сколько стоит и что может,задолбался по нашим професорам ездить которые умный вид делают и деньги только юерут
тебе возможно оп-кома хватит на добло
При подключении ОР-Сом к Добло 1.3 мультиджет, начала фестивалить приборка, обнулились часы, суточник, а на связь ебу не вышел
Добавлено через 3 минуты
фиат сканн решает вопросы
Григорий Саныч, Один из вариантов, или мультимарочник Автоком.
Alekss II
13.11.2015, 21:30
При подключении ОР-Сом к Добло 1.3 мультиджет, начала фестивалить приборка, обнулились часы, суточник, а на связь ебу не вышел
Добавлено через 3 минуты
Григорий Саныч, Один из вариантов, или мультимарочник Автоком.
фиат скан самое дешевой решение..для фиата
Валерий мастер
21.11.2015, 08:55
Помогите не могу доехать до СТО , как бы начал течь сальник коленвала передний , и договорился с мастером , что бы подехать , завожу , не хочет , что это может быть , вроде как будто только только начинает хватать , и все ... может это быть из за уровня масла на шупе показывает только на начале !!!
kyroнець
14.12.2015, 16:58
Здравствуйте!
Трафик 1.9 2003 год, такая проблема: Уходило топливо из груши, и несколько дней назад появилась ещё одна - при запуске приходилось долго крутить стартером. Снял бак , вымыл заборник( выпало два кусочка непонятно чего ,типа солидола) заменил грушу и поставил от бака до фильтра и клапана бензостойкие шланги вместо пластика. Солярка уходить перестала, но стартером все равно приходилось долго крутить.
Снимал обратку с аварийного клапана на рампе - солярки нет, снимал с форсунок - не текут, бежит солярка с топливопровода обратки при снятии с форсунок или клапана. Ничего интересного не нашёл, но после этой процедуры машина стала заводится не с пол-оборота но намного быстрее.
Куда копать дальше? Заранее спасибо!
Без хоть какойто диагностики тебе никто ничего не скажет, нужно параметры при запуске смотреть
Ось і мені мій траф зробив подарунок на новий рік.Заглух і навідріз відказався заводитись.Вже вдома пробував то ніби ось-ось заведеться(хапають2-3 циліндри)але не хоче.Спробував зняти трубку обратки тут де йде вже до бака.так звідти при включеному запаленні йде такий фонтан соляри як і післяфільтра.питання.Чи у всіх таке чи тільки мені так пощастило.Допоможіть хлопці!!!
Спробував зняти трубку обратки тут де йде вже до бака.так звідти при включеному запаленні йде такий фонтан соляри як і післяфільтра.питання.Чи у всіх таке чи тільки мені так пощастило.Допоможіть хлопці!!!
Тому що в тебе стоїть електро насос в баку,тому при включеному запаленні йде такий фонтан соляри !
Alekss II
11.01.2016, 22:20
тест соляры от 4 января 2016
https://www.youtube.com/watch?v=38dKqmpGPSY&utm_medium=email&utm_source=UniSender&utm_campaign=62417866
при морзі не можу запустити двигун .перевірили на компі все грає свічки форсунки насос усе в нормі .після першого старта заводиться без проблем.при +старт також без проблем
Добавлено через 11 минут
порадили регулювати зазор на клапанах ,чи це врятує .
перевірили на компі все грає свічки форсунки насос усе в нормі
Може якби перевіряли не на теплому двигуні, то все могло б бути інакше. Скоріш за все десь діагности твої трошки не додивились, бо чудес не буває, якщо проблема є, то вона себе проявить. Наприклад, я знаю, що на моторі мого трафа форсунки дають "трохи" різну коррекцію і у мороз нжче -20 він погано заводиться, тому поки що поставив підігрів від 220в, назбираю грошей - зроблю форси.
Може якби перевіряли не на теплому двигуні, то все могло б бути інакше. Скоріш за все десь діагности твої трошки не додивились, бо чудес не буває, якщо проблема є, то вона себе проявить. Наприклад, я знаю, що на моторі мого трафа форсунки дають "трохи" різну коррекцію і у мороз нжче -20 він погано заводиться, тому поки що поставив підігрів від 220в, назбираю грошей - зроблю форси.
дві форси не тримали ,зробив все одно при морозі не заводиться.Поставив в бокс де +3 завелась без проблем.Ще один нюанс ,якщо при _ завів,до роботи 15км стоЇть цілий день ввечері заводжу без проблем
igrok960
13.01.2016, 23:46
порадили регулювати зазор на клапанах ,чи це врятує
Зазоры проверь обязательно,слабое место впускные клапана,если тепловой зазор по нулям при 20°С,то при минусовой температуре клапан может быть приоткрыт,естественно слабая компрессия.
Зазоры проверь обязательно,слабое место впускные клапана,если тепловой зазор по нулям при 20°С,то при минусовой температуре клапан может быть приоткрыт,естественно слабая компрессия.
інші майстри радять не чіпати зазори шукати іншу причину,порадьте що робити ,бо я вже холодний з цією першою заводкою при - . буду вдячний!
інші майстри радять не чіпати зазори шукати іншу причину,порадьте що робити ,бо я вже холодний з цією першою заводкою при - . буду вдячний!
Компресію не міряли ?
vBulletin версії 3.8.11, © 2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
Переклад: © Віталій Стопчанський, 2004-2010