Показати повну версію : Троит двигатель виваро 2.0
Путишественик
24.12.2013, 23:18
Здраствуйте У меня такая проблема с опельом виваро
2.0.. на холостом ходу и при заводке все хорошо, но иногда слишно кабутто что то поменялось звук какойта лишний, а вот когда начинаю ехать
то при наборе реских оборотов машину слехка подёргивает, а иногда какбутто всё на сикунду отрубает и опять машина как ехала так и едит... уже к кому только не обращался никто неможет опредилить в чём проблема. Подскажите пожалуйста что может
быть....?:maybe:
На диагностику Вам путь! Без неё и оглашения кодов ошибок, мы Вам не поможем! Не Вангуем.
Здравствуйте. :aiwan-hi:
А я был на диагностике, но по неопытности код ошибки и не уточнил. Сказано мастером: "была ошибка акселератора".
Симптомы немного похожи на описанные.
А именно: на холодную, после запуска и до полного прогрева работает так уууУУУуууУУУууу.... )) Тахометр колбасит в рамках +- 20-30 оборотов от нормы.
На прогретом двигателе ХХ нормальный (хотя, пару раз глюкнуло - плавал), а вот при торможении двигателем или просто, на ходу (обороты 2000-2500) подергивает. Подергивает так, будто на карбюраторном авто свеча барахлит чуть-чуть (именно так, а не "давится", как дизель должен)).
Происходит эта хрень не все время, а раз в три-четыре дня.
Как раз когда ездил на диагностику - не было проблем (как обычно в таких случаях).
Вопрос: надо педаль газа менять?
Вопрос: надо педаль газа менять?
да чёт не думаю что в ней проблема. :maybe:
Хотя чем чёрт не шутит.
Диагностику делал парень в очках. Бурчал под нос, что там три резистора, один из них барахлит...
Честно говоря, так и не понял - это его фантазии или руководство к действию :)
Уточнил. Да, говорит, надо педаль менять. Но вы же знаете - им ляпнуть, а платить нам. Он доложил хозяину дизельсервиса (тот неплохо рубит, 1000 авто сделал. Или 10 000?)). Тот задал мне пару уточняющих вопросов и убежал. Надо понимать, однозначно не вкурил, что там происходит. Наверное подумал, что я голову морочу.
Ну а я думаю - просрет потихоньку или совсем заглючит. Но за 10 дней и ни туды и не сюды. Сегодня смыкалась от души. Достало, конечно.
Вот. Выговорился)
Добавлено через 2 минуты
P.S. Надо иметь в виду, что я у них месяц назад датчик давления рампы менял.
Добавлено через 14 минут
Как датчик поменяли, поехали на тест. Так я на подъеме, на второй передаче газ полностью отпустил и машинка ехала четко, ровно и уверенно. А буквально со следующего дня небольшие подергивания начались. Потом чуть лучше. Затем - хуже. Ну а далее то, что выше написано.
Крымгид, если есть ноут или нетбук или планшет на крайняк? Купи OP-COM.
Поверь, окупится очень быстро.
Спасибо за совет! Есть, конечно.
Не знала баба клопоту...:dash2:
Добавлено через 3 минуты
Чижик, тыцни в OP-COM, пожалуйста. А то неделю буду разбираться - какую да где...
Чижик, тыцни в OP-COM,
ТЫЦЬ! (http://aukro.ua/listing.php/search?sg=0&string=OP-COM) Выбирай.
ООО мой друг! Вот у меня сейчас такая же беда блин...
Скажу так, все началось с того, что когда переходишь с пониженной на повышенную начинал моргать чек на доли секунды и машина чутка, тупила, после чего продолжала служить верно, и без проблем. Бывала такая штука редко и только по городу. Ну, я сильно не парился, ездил так до воли долго и благополучно, а потом выпал выходной поехал к ребятам пусть ошибку скажут.
Поездка №1 : Я: Привет! Проверь машину чет чек мерцает иногда!
Мастер: Ой б…яяя форсунке конец.
Я: Как конец я к тебе не с концом приехал, а то, что иногда раз в 300 км меня долбит.
Мастер: Ааааа! Дааааа тут не в форсунке дело, а в питании питание отходит, когда ты с пониженной переходишь вибрации возрастают, и итог питание отходит!
Я: Сделаете ?
Мастер: Нет проблем!
Вечером позолотил ручку и уехал. Ехать не далеко как-то не сильно и ощутил проблем. Утром заводить машина троит и причем конкретно слышно. Давай ехать, а тяга упала. Короче дождался я следующего выходного. Приехал снова туда же, мол, ребята что за бока, мол, вот давай еще денег за диагностику сча посмотрим, посмотрели и сказали форсунке конец.
Катаюсь второй день по СТО и собираю мифы. Кто что говорит блин. Топливщики другая раса людей ))) Кто что но два диагноста совпали по словам.
« У тебя коррекция по форсункам бешенная одна 5 другая -5. Какая из них умерла не знаем. Ну а вообще странно что работало работало, контакты подтянули и форсунке конец»
Вот теперь сижу ищу б/у форсунки комплект. Так как комплект новых стоит немного меньше чем хорошие жигули на ходу…
XoxoL, Менять по ходу дела надо ту, что идёт +5. Та что минусом, после замены той одной, станет в норму.
Вот теперь сижу ищу б/у форсунки комплект.
А накой комплект? Да ещё и б/у? Смысла не вижу.
Купи одну новую, поменяй.
Менять по ходу дела надо ту, что идёт +5
подтвержу замену следует начинать с +совой форсы и опять смотреть диагностикой
примерная норма от 0,5 до 2,0
+ или - ниимеет значения
СкИВ, О! Наши подтягиваются!!! Привет друже!:bye:
Могу добавить (не в целях рекламы), кому в Днепре нужна помощь в диагностике, устранении ошибок и т.д. обращайтесь к этому человеку!
Эх жизнь моя жестянка (с)
Попал на змену форсунки но то пол беды. Основная это то что не могут ее снять... Так как съемникв ниукого нет... Итог варварские методы и съем двигателя :(. Теперь вот думаю что делать... Делать то сделают но денег ппц... Реально заменить все форсунки чтобы в будущем снова не снимать двигатель, а типа одним махом...Цена вопроса встанет в +-2 т.у.е. Теперь вот сижу и думаю, а может сменить одну. Завелась и гуд... Завелась наклейку клеем продам. Продаю... А что купить?
Попал на змену форсунки но то пол беды. Основная это то что не могут ее снять... Так как съемникв ниукого нет... Итог варварские методы и съем двигателя Честно, хочется вот так вслух матюкнуться на этот импортный автомобиль, где нормально не можно снять форсунку. Сколько уже людей мучается с этой проблемой. Да, кто то скажет, нужно снять пластик нанести герметик, что бы в мотор не попадала вода. Вот мне опять хочется матюкнуться, а о чём думали конструктора, что бы туда не попадала вода? Я уже где то писал, что у КАМАЗа можно снять все восемь форсунок, ну за пол часа это точно, и они подвергаются также водяным баням,так как из под колёс летит всякая дрянь. XoxoL, ты там уж держись, я тут представил себя в твоей шкуре, сколько нужно проделать дурной работы,что бы вытянуть форсунку, вот немножко по возмущался. Удачи тебе.
kvanton, потому что японцы не вынимают их обратным молотком наверно как наши,а покупают нормально оборудование для сьема форс.
Xoxol, я делал выемку и замену форс на левом берегу ул.Отечественная.(не реклама)
Приспособы и наработки у них есть!,хотя все равно порвали две форсы и даже на ЮМЗ на координатке не высверлили.
Как итог покупка б\у головы и 4 форс и по времени больше месяца.
Нужно решить,чего не сделал я в свое время:менять сразу голову или попытатся высверлить форсы .
Как по мне,если бы я тогда знал,цена одна,а время на месяц сэкономленное!
Шкодник,скажу так:даже при нормальных приспособах,если метал форсы вступил в реакцию с головой все бесполезно!!!
скажу так:даже при нормальных приспособах,если метал форсы вступил в реакцию с головой все бесполезно!!!:+1:
Решил отписаться все же как проходит ремонт!
Может кому-то и поможет.
Снятие двигателя залепили 3500. И вероятность что смогут выбить форсунку 50 на 50... Такой рассклад мне нравиться. Типа не выбъем надо будет высверливать а это еще типа неделька минимум и доп деньги. И слово высверливать не нравиться мне вообще. Я не уверен что они смогут так идеально высверлить такую дрянь как форсунка.
Посидев с калькулятором в руках... Получается что легче купить с разборки Головку цилиндра вынять те форсунки которые выйдут и добавить просто новые. По деньгам та же бредятина выходит только вот быстрее все недельки так на две ...
Или это у меня уже истерика....
Xoxol!
Истерика была и у меня,нужно ее преодолеть!
Расскажи как одолел проблему.:dash2:
Restorer
28.01.2014, 10:24
Да уж, снимать двигатель для выколупывания форсунок – это дикость. Могу только посочувствовать. У меня тоже горе мастера продолбились с первой форсункой, выдрали, а потом оказалось что на рено нумерация с другой стороны :dash2:. А с другой стороны вынулась с пол тычка.
Зы. Форсы проверяются тестером и клипом без проблем.
А вообще надо смотреть на корозию под крышкой форсунок. Если не сильная, то выходят достаточно легко.
При вынимании самое главное сорвать стопорную «шайбу» (она там большая, на пол колодца в глубину), а дальше уже легче. И применяется для этих целей в наших реалиях обратный молоток с резьбой под голову форсунки. От себя могу добавить: перфоратор, вдшка, слабый раствор ортофосфорной кислоты и т.д. Вам в помощь. Нужно терпение. Постучали немного дали покиснуть. Еще подход и т.д. Не стоит пытаться выдрать сразу с ходу. Мою долбили целый день. Сам помогал – задолбался.
На западной украине есть мастера, они выдалбуют без проблем, но тоже долго.
Еще сразу могу сказать, что скорее всего и уплотнительная шайба не захочет вылазить. Не разрешайте горе мастерам раздалбывать ее пробоем, зубилом и т.д. Повредят колодец только так. А потом будет пропускать и надо будет фрезой выбирать. Тут можно использовать метчик нужного размера. Не пожалейте денег, купите новый и именно такой как надо (желательно с малым шагом) и пусть приварят к нему что-нибудь.
Удачи, геморное это дело и дорогое, но зато будет новая форсунка.
ПС. И еще совет. Загубить форсунки можно неправильной заменой фильтра. Фильтр только пурфлюкс. При замене снять колбу фильтра и прополоскать ОБЯЗАТЕЛЬНО, что бы все что нам накопилось и отвалилось от фильтра при вытягивании не попало на форсы.
Привет всем! Я до сих пор пешеход! Дышу свежим воздухом и завидую людям на автомобилях. Форсунка как стояла, так и стоит, но оборвать резьбовую часть уже оборвали. Сделали прес который становиться на крышку и используя гайку и станину давали нагрузку чтобы она вышла. Стучать не стали. В итого форсунка не выдержала и лопнула. Под натягом стояла почти 2 недели. Потом попытки привариться и тянуть дали результат, что юбка форсунки на месте и сдвинулась внутренняя часть так на 15мм не больше и стала. Сейчас это уже не форсунка а кусок металла, который торчит из крышки... Вот теперь я в тупике. Есть два варианта снять двигатель и отвезти в херсон там говорят, есть СТО которое, не снимая с двигателя ничего все выковыряют либо в днепропетровск там есть модное сто с ценами космос легче новый двигатель купить... Или пробовать сверлить форсунку десяткой, потом резать мечиком оставлять мечик и пробовать к нему вариться и долбить варварским методом.... Вот как-то так. Опель Виваро хорошая машина, но очень дорогая... Думаю что надо было брать спринтера...
сергій 1975
02.04.2014, 15:36
Двигатель успееш снять всегда...пробуй мочить оставшийся кусок вдешкой или еще чем небудь,нарезай резьбу и цепляйся к метчику вдруг пойдет, в 2.0 у всех такая беда в других двигателях форсы легче выходят....удачи.
Restorer
02.04.2014, 16:20
Не расстраивайтесь. Как говорится, глаза боятся, а руки делают.
Зря Вы ее тянуть стали. В большинстве случаев тупо рвется. Форсе все равно был писец, ее не жалко, надо было долбить. Только конечно не как в всем известном видео. Обратный молоток кило на 5 и потихоньку. А если надумали тянуть надо было перфоратором ее подолбить. Фиг там с шайбой, ее тоже новую можно было новую купить (да она и идет с НОВОЙ форсункой). Хотя перфоратором постучать и сейчас не поздно.
Удачи Вам в этом не легком занятии.
димончик
02.04.2014, 20:17
Если будешь пробовать серлить и резать резьбу- то очень осторожно- сталь там -мама не горюй. скорее всего даже просверлить не получится.
Более того -лучший вариант снять голову, даже если получится просверлиться- сружка полетит в цилиндр , а так как сталь там серьезная -наделает горя в горшке.
Информация взята не из потолка- был свидетелем такого ремонта без снятия головы- после запуска пару дней подтраивание , подстукивание незначительное, потом все успокоилось, через пару недель -уровень масла исчез, а еще через пару недель уехала в Харьков в хорошие руки....
После увиденного , взял на вооружение, за последних 3 месяца, делал 2 головы таких и в одной пришлось 2 форсы твердосплавными фрезами в станке потихоньку удалять
vBulletin версії 3.8.11, © 2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
Переклад: © Віталій Стопчанський, 2004-2010