Автоклуб БУСОВОД Магазин тюнинга

Назад   Автоклуб БУСОВОД > Загальні форуми > Балачки в курилці > Авто новини України та світу

Тест-драйв Hyundai H1 с полным приводом - страница №1 - Авто новини України та світу

Відповідь
 
Параметри теми Параметри перегляду
Старий 04.11.2008, 23:45 #1
Аватар для Nazar
Nazar Nazar зараз поза форумом
Местный
 
 

Звідки Ви: Львів, Стрий

Авто: Ваз 2103, Hyundai H200, Opel Vivaro

Вік: 34
Дописи: 1.617
Вы сказали Спасибо: 225
Поблагодарили 267 раз(а) в 205 сообщениях
Репутація: 0
Nazar Nazar зараз поза форумом
Местный
Аватар для Nazar

Звідки Ви: Львів, Стрий
Авто: Ваз 2103, Hyundai H200, Opel Vivaro
 
Вік: 34
Дописи: 1.617
Вы сказали Спасибо: 225
Поблагодарили 267 раз(а) в 205 сообщениях
Репутація: 0
Типово Тест-драйв Hyundai H1 с полным приводом

Тест-драйв Hyundai H1 с полным приводом.
Большой минивэн с полным приводом
Накануне зимы самое время покупать автомобиль с полным приводом, увеличенным дорожным просветом и хорошей печкой. Почему-то сразу в голову приходит мысль о внедорожнике. Однако хотелось бы, чтобы машина была универсальной, как минивэн. Один из таких автомобилей повышенной вместимости и проходимости – семиместный Hyundai H1.
Салон
Сказать, что посадка в этой машине высокая – все равно, что ничего не сказать. Потрясающее ощущение, когда внедорожники, всегда казавшиеся такими огромными, путаются под колесами. Чувствуешь себя настоящим «царем горы».
Однако не стоит расхолаживаться и упиваться своим превосходством. В городской тянучке, подъезжая к стоящему впереди автомобилю, то и дело опасаешься, что наедешь на его багажник, – большой дорожный просвет H1 в сумме с покатым, плохо просматриваемым капотом не дают четкого обзора передних габаритов. Здесь нужно руководствоваться только чувством машины, которое приходит со временем.
Ориентироваться же в общей ситуации на таком автомобиле легко благодаря большой площади остекления и огромным «лопухам» зеркал. Даже головой вертеть особо не приходится. Да и окружающие стараются держаться дальше от этого «здоровяка».
Физических усилий для управления H1 не требуется. Руль достаточно легкий, как и педали. Избирательность КПП неплохая, хотя ход рычага великоват. Так что теоретически за рулем себя вполне комфортно будет чувствовать даже изящная барышня. Другое дело – стиль. Внешность машины подразумевает, что за баранкой настоящий мужчина, заядлый охотник и рыбак, которому нипочем преграды бездорожья. Владелец такого автомобиля больше ценит реальные удобства и преимущества, чем громкое имя или престиж любого именитого внедорожника. Наверняка этот человек окажется еще и душой компании, которую вполне сможет разместить в машине в полном составе. Шестеро товарищей вольготно расположатся на трех рядах кресел. Удобно, что сиденья второго ряда разворачиваются и фиксируются в любом направлении с шагом 90 градусов. Кроме того, их можно двигать вперед-назад. А вот снять нельзя.
Пассажирам последнего ряда, который у минивэнов обычно «ущербный», грех жаловаться. Даже когда установленные спереди кресла отодвинуты до упора, ногам задних еще не тесно, да и над головой пространства хватает. А чтобы сидящим было удобнее, для их ступней сделаны углубления в нижней части кресел второго ряда.
Чтобы усесться душевной компанией, в салоне H1 не хватает, пожалуй, только раскладного стола. Ведь спинка сиденья среднего ряда не складывается вперед, превращая кресло в столик, как у большинства минивэнов.
На бездорожье
Высоко поднятый кузов создает впечатление, будто клиренс у H1 не меньше, чем у «гелендвагена». На самом деле дорожный просвет не так уж велик – 190 мм, что в сочетании с большой колесной базой делает геометрическую проходимость не особо впечатляющей. Подвеска (передняя – торсионная независимая, задняя – зависимая пружинная) очень энергоемкая и без труда проглатывает все неровности городских дорог. На проселке и откровенной распутице кузов здорово потряхивает, однако о пробое подвески и речи быть не может. Характер поведения очень напоминает модель Galloper, но наш автомобиль чуть комфортнее.
На такой машине, как Н1, грех не выбраться в рыбацкие угодья. Выезд к реке по поросшей редкой травой песчаной полосе наш «минивэн-проходимец» преодолел без особого напряжения. Даже не понадобилось подключение полного привода. Я заботился лишь о том, чтобы аккуратно проехать через кусты, поскольку нижняя часть кузова не защищена пластиковыми накладками. А они пришлись бы очень кстати в машине, предназначенной для активных людей.
Усложняю задачу: выбираюсь на более глубокий и зыбкий песчаный грунт. Ход быстро замедляется. Автомобиль требует подключения переднего моста. Одним лишь нажатием кнопки на передней панели перевожу трансмиссию в режим 4х4. Помощь еще одной пары ведущих колес хорошо ощутима. Такое впечатление, что Н1 снова выехал на твердую почву. Без проблем передвигаясь по песку, машина не реагирует на провокации с резким добавлением газа и отказывается «закапываться». Только снова перейдя в моноприводный режим, удалось ее «посадить».
Для чистоты эксперимента попытался выехать внатяг. Мотор исправно выдает неплохую тягу на низах, но вот универсальные покрышки не обеспечивают должного зацепления. Подключаю передок. Ситуация уже перешла в разряд сложных, и на мгновенье мне показалось, что придется проверять удобство спальной конфигурации салона в ожидании подмоги, которая будет нас вытаскивать из песчаного плена. Колеса не хотят равномерно вращаться, а лишь резко срываются в пробуксовку. Перещелкнув кнопку управления режимами трансмиссии еще на одно положение вниз, активирую пониженный ряд передач. Машина увереннее карабкается вперед, но колеса уже выкопали внушительные ямы. Ну да не беда. Вперед, потом назад, опять вперед. Раскачав машину, спустя несколько секунд выскакиваю на песчаную целину. Да, из непростой ситуации H1 вышел с легкостью.
Последнее препятствие из заготовленного ряда проверок для Н1 – штурм подъема. Дорога бетонная, поэтому основное внимание уделяется преимущественно тяговитости мотора и геометрической проходимости. Выезд на наклонную плоскость дался автомобилю без труда. Свесы позволили бы выехать и на более крутой подъем. Двигатель тянет машину наверх с удивительной легкостью. Поистине, низкофорсированный 114-сильный бензиновый мотор, пик момента у которого приходится уже на 3000 об/мин, подходит «внедорожному» нраву Н1 как нельзя лучше.
А вот перевалить через вершину горки я не решился из-за все той же длины колесной базы – есть серьезный риск зацепить брюхом. А ехать под углом на машине высотой без малого 2 метра по такому наклону уж очень рискованно.
Время решаться
Ну вот, все преграды позади. Погуляв по природе, можно решить, есть ли смысл в такой альтернативе внедорожникам. Н1 – крепко сбитый автомобиль, который поможет семерым любителям активного отдыха доехать до охотничьего домика в самом глухом лесу. При этом в нем существенно больше пространства, чем во внедорожнике того же размера. Да и цена вполне приемлема – чуть больше двадцати шести тысяч у.е. в максимальной комплектации.
Nazar зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням Вгору
Відповідь


Тут присутні: 1 (учасників - 0 , гостей - 1)
 
Параметри теми
Параметри перегляду

Ваші права у розділі
Ви не можете створювати теми
Ви не можете писати дописи
Ви не можете долучати файли
Ви не можете редагувати дописи

BB-код є Увімк.
Усмішки Увімк.
[IMG] код Увімк.
HTML код Вимк.

Швидкий перехід

Схожі теми
Тема Автор Розділ Відповідей Останній допис
Тест-драйв HYUNDAI H1, H200, STAREX, рестайл Беза Загальні технічні питання та тюнінг 5 12.02.2015 09:36
Виртуальный тест драйв Рено. SUVOROV Балачки в курилці 3 26.04.2012 12:37
Тест-драйв Opel Astra J. Flex-авто Neo Авто новини України та світу 0 28.10.2009 12:41
Тест-драйв Volkswagen Transporter T5 Nazar Авто новини України та світу 0 05.11.2008 13:07
Тест-драйв Ssang Yong Kyron - корейский Порше Борис Балачки в курилці 1 11.10.2007 20:57


Облако тегов
busovod busovod.ua cdi двигатель cdi дизель citroen nemo отзывы fiat scudo отзывы hdi двигатель opel vivaro отзывы opel vivaro расход топлива opel vivaro форум renault trafic отзывы Бусовод автоаптечка авториа бусовод бусовод ком юа бусовод опель виваро бусовод форум виваро забилась канализация замена ремня грм рено трафик 1.9 мерседес вито форум опель виваро форум отзывы о опель виваро отзывы о рено трафик отзывы опель виваро отзывы рено трафик пежо експерт пежо експерт форум расход топлива рено трафик регулировка карбюратора китайской бензопилы рено мастер форум рено трафик рено трафик отзывы рено трафик расход топлива рено трафик форум ситроен джампер форум ситроен немо ситроен немо отзывы тюнинг рено трафик тюнинг форд транзит фиат скудо отзывы фиат скудо форум форум бусоводов форум мерседес вито форум опель виваро форум рено трафик чебурашка на украинском чебурашка по украински

 


Часовий пояс GMT +2. Поточний час: 13:49.


vBulletin 3.8.11 ; Copyright © 2000-2024 Jelsoft Enterprises Limited
Переклад: © Віталій Стопчанський, 2004-2010
busovod_ua©