ЧаПи |
Календар |
|
|
Параметри теми | Параметри перегляду |
|
20.11.2013, 22:38 | #1 | |||
|
||||
Новичок
Звідки Ви: Умань
Авто: Peogeot Expert
|
Двіжок 2.0 HDI коли їду на 4 передачі 90 потом притормажую скорость впала до 60 я непереключаюся даю газу і наченає шось як би пищати а коли опять стає на 90 писк десь дівається шо це може бути
|
|||
23.03.2014, 22:44 | #2 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Тернопіль
Авто: Fiat Sudo 2.0JTD 2006 року народження.
|
тількі на 4-й? Ремінь пищав би на любій передачі при наборі обертів. Навіть на нецтральній при додаванні газку. Якщо тількі на 4-й, я б подумвав про коробку.
__________________
|
|||
15.05.2014, 11:57 | #3 | |||
|
||||
Пользователь
Звідки Ви: Украина
Авто: Пежо Експерт
|
Peogeot Expert 2006 року 2.0 HDI, ПРОБЛЕМА З ТУРБІНОЮ.
Історія довгенька. Їзжу в основному по місту і інколи по потребі, пару раз в рік на дальні відстані, отож коли турбіна стала примхливою не замітив. Раніше всключалася при 2000 обертів, потів став замічати що при 2500. Особливо минулою осінню замітив що при їзді під гору при певній нагрузці машину наче штовхають-відпускають (такі собі маленькі посмикування). Звернув увагу, що ці посмикування при 2500 обертів, подумав що погана соляра, і забівся топлевний, так і їздив до весни. Поміняв фільтр, але так і залишилося. Вчора їздив в Хмельницьк гружений, приблизно 600 кг, це жах. Турбіна стала включатися при 3000, обгін не можливий, під гору падає потужність, промучився. На рівній дорозі при розгоні 110 (це якраз приблизно 3000) включається турбіна, я при таких швидкістях по наших дорогах не їзжу. Висадив люде (зняв груз) все, машина стала живкіша. Що це за проблема?
__________________
ПЕЖО Експерт 2006 г.в. 2,0 HDI |
|||
20.11.2014, 13:08 | #4 | |||
|
||||
Новичок
Звідки Ви: Стрий
Авто: Peugeot Expert
|
Peogeot Expert 2008р.2.0 HDI
ПРОБЛЕМА ТАКА:їду і набираються оберти і коли вже має включитись турбіна починає шипіти під капотом,по звуку таке враження що біля салону,турбіна не включається,одного разу було похоже тоді злетів патрубок який йде від інтеркулера,цього разу перевірив всі патрубки все ок,вот тільки як є патрубок від інтеркулера(гумовий) переходить на пласмасовий дальше доступу ноль...небачу що там робиться...пройшов діагностику,сказали що на 99 забитий клапан ЕГР...що порадите? |
|||
19.03.2015, 20:11 | #5 | |||
|
||||
Новичок
Звідки Ви: Украина
Авто: Форд Фиеста
|
Ребята подскажите. Выбираю скудо , джампи или эксперт. Есть ли разница ? Сказали , что лучше всего моторы Пежо. Колеблюсь между самым простым 1,9 атмосферным (сказали самый надежный но туповатый) и 1,9 турбодизель. Есть мнение , что турбированый дороже в обслуживании менее долговечный (сама турбина) . Что можете посоветовать ?
|
|||
25.03.2015, 22:57 | #6 | |||
|
||||
Новичок
Звідки Ви: Львів
Авто: Fiat Scudo 2006 SX 2.0JTD 8v 80kW
|
Для початку відкрий вікіпедію і прочитай про Скудо/Експерт/Жумпі - типи двигунів та подивись в які роки які ставились:
http://uk.wikipedia.org/wiki/Fiat_Scudo Для першого покоління Fiat Scudo (1995-1998) пропонувалося спочатку три варіанти двигунів: бензиновий об'ємом 1.6 літра потужністю 79 к.с. (єдиний фіатівський - всі інші виробництва PSA), дизельні силові агрегати: об'ємом 1.9 літра потужністю 69 к.с. і дизельний з турбонаддувом 1.9 літра. В 1998-2000 роках відбулась заміна гами двигунів: з'явились 16 клапанний бензиновий 2.0 літра потужністю 136 к.с., 2.0 літрові 8 клапанні дизелі з турбонаддувом потужністю 94 і 109 к.с. і 16 клапанний 2.0 літровий дизель з турбонадувом потужністю 109 к.с. + http://vk.com/topic-16358787_28304395 В 1995-1999 найкращий 1.9 TD (були 2 модифікації, які відрізнялись потужністю на 1-1.5 кВт), в 2000-2003 і 2004-2007 (після рестайлінгу) бери 2.0 HDI/JTD 8v 80 кВт 110 к.с. Бо 2.0 HDI/JTD 8v 69 кВт 94 к.с слабший, а 2.0 HDI/JTD 16v 80 кВт 110 к.с - складніший в ремонтах. Якщо новіший з 2007-2013 років то для вантажного 2.0 HDI, а для пасажира вистачить і 1.6 HDI. Різниця між Сітроеном, Пежо та Фіатом тільки в решітках радіатора і логотипах - це клони. З осені 2014 року буде ще один - Тойота ПроАйс. Назва двигуна HDI - у французів, і JTD у італійців - це один і той самий двигун! Це все дизелі - якщо хочеш бензиновий 1.6 в 1995-1999 і 2 типи 2.0 в 2000-2007 і 2007-2013 роках, то вони переважно йшли на оригінальних пасажирах з коробками автомат, але попадаються і на вантажних. 1.9 D був 2 типів: 1905 см. куб в 1995-1998 і 1868 см. куб. в 1999-2007 - слабий і "тупуватий", і не вір казочкам про "простий дизель" - з 2002 на них стоїть електронна система впорскування палива "Дельфі". |
|||
25.03.2015, 23:05 | #7 | |||
|
||||
Маклауд
Звідки Ви: Файне Місто
Авто: CITROEN C4 Grand Picasso
|
А можно ТТХ 1.9 мотора увидеть? 1905 кубов и более слабый 1868 кубов.
Цитата:
Да, на 1868 стоял ТНВД Делфи. Да, одна форсунка с датчиком подёма. Но электронным впрыском там и не пахнет. З.Ы. Я не теоретик, я практик. |
|||
25.03.2015, 23:13 | #8 | |||
|
||||
Новичок
Звідки Ви: Львів
Авто: Fiat Scudo 2006 SX 2.0JTD 8v 80kW
|
Чижик, книжку маєш?
Якщо ні, то дивись тут: http://vk.com/pages?oid=-16358787&p=...9B%D0%86%D0%92 ТТХ на стор. 6, про "Дельфі" сторінки 97-100 http://vk.com/doc69415463_177771162?...fa6e1d1a380072 |
|||
Параметри теми | |
Параметри перегляду | |
|
|
Схожі теми | ||||
Тема | Розділ | |||
Peogeot Expert 2005 | Кузов та салон | |||
Peogeot Expert 2005 | Загальні технічні питання та тюнінг | |||
Peogeot Expert 2005 | Двигун,паливна,єлектроніка | |||
Нужна консультация по двигателю Ducato | Двигун,паливна,єлектроніка |