Автоклуб БУСОВОД HandMade Car


Вернуться Главная > Техничесике форумы бусоводов > Opel, Renault, Nissan > Общие технические вопросы

Общие технические вопросы Обсуждение общих вопросов возникающих при эксплуатации автомобиля

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 28-05-2013, 11:56   #41
Саня Самоделкин
Местный
 
Аватар для Саня Самоделкин
 
Адрес: Киев

Авто: Траф (2.0,90,2008)

Сообщений: 479
Вы сказали Спасибо: 493
Поблагодарили 591 раз(а) в 190 сообщениях
Репутация: 0
По умолчанию

Читал-читал по ремонтам моторов 2,0, прихожу к такому выводу: пока владелец случайно не залил какого-нибудь дерьма на заправке с примесью воды, все работает хорошо. Как только пьезы глотнут воды, все, - кранты форсункам. Теперь крепко задумался о предотвращении путем установки сепаратора в топливную систему. Хотя, возможно и ошибаюсь. Но сепаратор все же при случае поставлю..
Саня Самоделкин вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 28-05-2013, 13:36   #42
Aleksey1987
Новичок
 
Аватар для Aleksey1987
 
Адрес: Украина, Харьков

Авто: временно пешеход

Сообщений: 15
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Репутация: 0
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от shur1k Посмотреть сообщение
Когда я выбирал свою машину, то сознательно искал авто не старше двух лет
+1 вот только бельше енотов вылоть надо, которых нет!
Цитата:
Сообщение от George44 Посмотреть сообщение
О проблемах с движком 2.0 Вам, в основном, расскажут владельцы авто с 1.9 .
Не уренен я в этом! Читал, что искали 1,9 и не найдя хорошего варианта брали 2,0 (может горело сильно, в каком-то месте?) После этого писали что мол 1,9 хороший мотор, ну у нас уже все выкатаны.
Цитата:
Сообщение от George44 Посмотреть сообщение
Кстати, времени для выбора двигателя остается все меньше и меньше - http://www.epravda.com.ua/rus/news/2013/05/22/376029/
За это слышал! У нас в хозляндии наше правительство всегда придумат как простога работягу (честного налогоплотильщика) нагнуть! Нет чтобы понизить налог для ввоза пасажирских авто, так как на отечественном рынке нет своего хорошего автопрома! Но это талько лирика души, давайте не будем тут об этом!

Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Самоделкин Посмотреть сообщение
Читал-читал по ремонтам моторов 2,0, прихожу к такому выводу: пока владелец случайно не залил какого-нибудь дерьма на заправке с примесью воды, все работает хорошо.
+1, вот только нет 100% гараинтии, что и на ИМЕНИТЫХ АЗС Вам не зальют "отличное" топливо!

Последний раз редактировалось Aleksey1987; 28-05-2013 в 13:38. Причина: Добавлено сообщение
Aleksey1987 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 28-05-2013, 14:06   #43
George44
Местный
 
Аватар для George44
 
Адрес: Киев, Оболонь

Авто: Vivaro (2.0, 90, 2009)

Сообщений: 417
Вы сказали Спасибо: 111
Поблагодарили 134 раз(а) в 91 сообщениях
Репутация: 0
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Aleksey1987 Посмотреть сообщение
что искали 1,9 и не найдя хорошего варианта брали
Не вопрос, ищите "хороший вариант", но помните про "60тыс в год". И о том, что 1,9 закончили давно выпускать.


Цитата:
Сообщение от Aleksey1987 Посмотреть сообщение
и не найдя хорошего варианта
ключевые слова , впрочем, уверен, что после покупки именно Ваш вариант будет для Вас самым удачным.

Интересно, если купите 1.9 - тоже будете в темах про двигатели "делиться опытом" про 2.0? Про форсунки (тут согласен, форсунка дороже чем для 1,9, но ведь реальной статистики нет как часто выходит из строя), про цепь, которую нужно менять на 300 тыс (как будто ремень не нужно), про то что требует качественного топлива (хотя все они это требуют), про то, что знакомые механики отговаривали (вообще не показатель, некоторые из них вообще боятся к Рено подходить) .

С другой стороны, не зря же новая модель 2,0 движка вышла опять с электромагнитными форсами. Видно пьезо- форсунки таки летят чаще.

Вообщем - ищите хорошее состояние авто, а потом уже смотрите на двигатель



Все сказанное - ИМХО.

Последний раз редактировалось George44; 28-05-2013 в 14:16.
George44 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 28-05-2013, 14:29   #44
Aleksey1987
Новичок
 
Аватар для Aleksey1987
 
Адрес: Украина, Харьков

Авто: временно пешеход

Сообщений: 15
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Репутация: 0
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от George44 Посмотреть сообщение
С другой стороны, не зря же новая модель 2,0 движка вышла опять с электромагнитными форсами.
Можно поподробней??? Это с какого года выпуска???

Да ремень тоже нужно менять! Не знаю правдо какой у него ресурс? И надо ли полностью снимать ДВС, как пишут про замену цепи? Знающие люди отпишитесь пожалуйста!

Самому оч хочется авто посвежее 08,09,10 годов! Разница в цене с 06 годом 1,9 не очень большая! Единственное что сильно смущает это пьезо-форсы.
Aleksey1987 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 28-05-2013, 14:44   #45
George44
Местный
 
Аватар для George44
 
Адрес: Киев, Оболонь

Авто: Vivaro (2.0, 90, 2009)

Сообщений: 417
Вы сказали Спасибо: 111
Поблагодарили 134 раз(а) в 91 сообщениях
Репутация: 0
По умолчанию

Это совсем новые - M9R 2.0 630. Там форсунка 4420518 (0445110375). "Газелевская"

Год выпуска - где-то видел, что с конца 2009, такие движки еще на Мовано ставят.

Но лучше это перепроверить, эта инфа с электронных каталогов Экзиста.

Я даже в другой теме ссылку давал на Ибей:

http://www.ebay.com/itm/Motor-Renaul...item3cd04aaaf3
George44 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 28-05-2013, 14:49   #46
Шкодник
Бездельник
 
Аватар для Шкодник
 
Адрес: Киев

Авто: Опель Виваро 2.0 бензин-газ

Возраст: 37
Сообщений: 3,839
Вы сказали Спасибо: 2,995
Поблагодарили 3,694 раз(а) в 1,652 сообщениях
Репутация: 1
По умолчанию

Aleksey1987, ремень раз в 60 ,меняется на месте:-)
Новые форсы вроде с 11 или 12 года пошли.
__________________
Опель Виваро,2.0.бензин-газ.

Хочешь мира? Готовься к войне!
Шкодник вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 28-05-2013, 14:57   #47
George44
Местный
 
Аватар для George44
 
Адрес: Киев, Оболонь

Авто: Vivaro (2.0, 90, 2009)

Сообщений: 417
Вы сказали Спасибо: 111
Поблагодарили 134 раз(а) в 91 сообщениях
Репутация: 0
По умолчанию

По поводу цепи на 2.0. В Киеве, мне предлагали сменить цепь без снятия двигателя (или с частичным снятием - вывешиванием). Если нужны координаты мастера - в личку подскажу, можно узнать подробности.
George44 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 28-05-2013, 16:17   #48
Саня Самоделкин
Местный
 
Аватар для Саня Самоделкин
 
Адрес: Киев

Авто: Траф (2.0,90,2008)

Сообщений: 479
Вы сказали Спасибо: 493
Поблагодарили 591 раз(а) в 190 сообщениях
Репутация: 0
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Aleksey1987 Посмотреть сообщение
вот только нет 100% гараинтии, что и на ИМЕНИТЫХ АЗС Вам не зальют "отличное" топливо!
Ну как я понимаю, качество топлива как раз достигается путем добавки различных химикалий, которые в том числе и растворяют воду. Собственно, вода-то из топлива никуда не девается и не вытесняется, а лишь ее молекулы равномерно рассасываются в общем количестве топлива. Топливный фильтр вряд-ли даст 100% гарантию отделения молекул воды, которая бежит по системе и говорит форсункам "Здрасьте". Те в свою очередь стреляют высоковольтным напряжением + высокая температура способствующая парообразованию и сталкиваясь с водой происходит КЗ, возможно не сразу. Но свойства пьезоэлемента постепенно теряются. С обычными форсунками эффект тот же, но протекает медленней, результат тот же. А мы конечно же платим за супер топливо Но это так, - логические домыслы..
Саня Самоделкин вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 28-05-2013, 18:05   #49
dmitriy64
Местный
 
Аватар для dmitriy64
 
Адрес: харьков

Авто: рено трафик 2,0dci

Возраст: 52
Сообщений: 297
Вы сказали Спасибо: 1
Поблагодарили 172 раз(а) в 86 сообщениях
Репутация: 0
По умолчанию

вот фирменные проблеммы 1,9-при приличных пробегах уходят зазоры клапанов и машинка начинает плохо заводиться.при обрыве ремня генератора почти всегда рвёт ремень грм и поршня встречаются с клапанами.решение обеих проблемм тоже не дешёвое удовольствие.причём вторая проблема не лечится.заклинит например муфта на генераторе.или ремень левый попадётся и здравствуй капиталка.
dmitriy64 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 28-05-2013, 22:09   #50
ВОЛЬДЕМАР
Местный
 
Аватар для ВОЛЬДЕМАР
 
Адрес: УКРАЇНА.ЛЬВІВ-МИКОЛАЇВ.

Авто: VIVARO L2H1/"ЧОРНО-БІЛИЙ" 1.9dti 101 породиста коняка.

Возраст: 35
Сообщений: 1,402
Вы сказали Спасибо: 7,217
Поблагодарили 3,031 раз(а) в 1,103 сообщениях
Репутация: 2
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от dmitriy64 Посмотреть сообщение
при обрыве ремня генератора почти всегда рвёт ремень грм
dmitriy64, звідки в Вас така інформація. Просто в мене було два випадки обриву ременя гени, і нічого подібного не сталося. Перший раз тільки прийшлось потім поміняти сальник гідронасоса.
ВОЛЬДЕМАР вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 28-05-2013, 22:28   #51
Aleksey1987
Новичок
 
Аватар для Aleksey1987
 
Адрес: Украина, Харьков

Авто: временно пешеход

Сообщений: 15
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Репутация: 0
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от dmitriy64 Посмотреть сообщение
вот фирменные проблеммы 1,9-при приличных пробегах уходят зазоры клапанов и машинка начинает плохо заводиться
Я конечно не сильный спец, но как может уйти зазор??? Или на этих моторах нет гидрокомпенцаторв???

Понял, что и 1,9 и 2,0 имеют свои недостатки! Пока неспешно присматриваюсь к различным бусам, лопачу форум - для общего развития и надеюсь, что к осени буду бусоводом, раньше наверное никак.

(Не в тему - просто из личного опыта, не судите строго! Есть опыт ездить на китайским FAW 1031 на протяжении 5-ти лет, так двигло меня там просто радут, никакой электроники, отсутствует турбина, наверное самые простые форсы, глушится вообще как трактор путем перекрывание воздуха за трос надо тянуть. Кушает обсалютно всё!!! ТНВД пока в норме. Расход город/трасса 10/9 на 100 это при объме 3,2 и грузоподьёмность 2,5т, вот только комфорта никаго это 100%!!!! )
Aleksey1987 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 28-05-2013, 22:32   #52
sgas
Местный
 
Аватар для sgas
 
Адрес: Сергей с Мелитополя

Авто: Hyundai H1 D4BH (TCI) 2005г.

Возраст: 48
Сообщений: 1,540
Вы сказали Спасибо: 800
Поблагодарили 1,741 раз(а) в 641 сообщениях
Репутация: 1
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Aleksey1987 Посмотреть сообщение
Понял, что и 1,9 и 2,0 имеют свои недостатки!
Переходим на обсуждение Хенде и Тайот.
sgas на форуме   Ответить с цитированием Вверх
Старый 28-05-2013, 22:40   #53
dmitriy64
Местный
 
Аватар для dmitriy64
 
Адрес: харьков

Авто: рено трафик 2,0dci

Возраст: 52
Сообщений: 297
Вы сказали Спасибо: 1
Поблагодарили 172 раз(а) в 86 сообщениях
Репутация: 0
По умолчанию

по поводу гидрокомпенсаторов вы угадали там их дейсвительно нет:rolleyes: по китайским грузовым дизелям-ну их на...эксплуатация фотонов на нашей фирме это подверждает да они содраны с простых но качество такое что до капиталки максимум 100 т.компенсируется дешевизной. полностью перебрать движок около 2000у.е. .фух. щас хоть запчасти какие-то появились.
dmitriy64 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 28-05-2013, 22:49   #54
Aleksey1987
Новичок
 
Аватар для Aleksey1987
 
Адрес: Украина, Харьков

Авто: временно пешеход

Сообщений: 15
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Репутация: 0
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от dmitriy64 Посмотреть сообщение
по поводу гидрокомпенсаторов вы угадали там их дейсвительно нет
Очень как-то странно!:eek:


Цитата:
Сообщение от dmitriy64 Посмотреть сообщение
по китайским грузовым дизелям-ну их на...эксплуатация фотонов на нашей фирме это подверждает да они содраны с простых но качество такое что до капиталки максимум 100 т.компенсируется дешевизной. полностью перебрать движок около 2000у.е. .фух. щас хоть запчасти какие-то появились.
+1 качество оставляет желать лучшего! Но есть же простые ДВС зачем всё так усложнять, просто нужно сделать нормольно, а не как китацы! Хотя может из-за экологии??? Простые ДВС очень старые 70-х 80-х годов разроботки и об экологии и речи идти не может!!!
Aleksey1987 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 28-05-2013, 22:56   #55
dmitriy64
Местный
 
Аватар для dmitriy64
 
Адрес: харьков

Авто: рено трафик 2,0dci

Возраст: 52
Сообщений: 297
Вы сказали Спасибо: 1
Поблагодарили 172 раз(а) в 86 сообщениях
Репутация: 0
По умолчанию

да ничего странного 1,9 достаточно древний двигатель.он начинал чуть ли не в 80х.а усложняется сейчас всё.бензинки тоже.с другой стороны снять с 2 литров дизеля 115-174 л.с.(174 с этого мотора снимают на ниссан х-трейл.)без новых технологий и турбины невозможно.
dmitriy64 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 28-05-2013, 23:09   #56
Aleksey1987
Новичок
 
Аватар для Aleksey1987
 
Адрес: Украина, Харьков

Авто: временно пешеход

Сообщений: 15
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Репутация: 0
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от dmitriy64 Посмотреть сообщение
без новых технологий и турбины невозможно.
Это наше настояшее и будующее и без него никак!
Aleksey1987 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 29-05-2013, 07:07   #57
George44
Местный
 
Аватар для George44
 
Адрес: Киев, Оболонь

Авто: Vivaro (2.0, 90, 2009)

Сообщений: 417
Вы сказали Спасибо: 111
Поблагодарили 134 раз(а) в 91 сообщениях
Репутация: 0
По умолчанию

кстати, 2.0 движек ставят на Nissan X-Trail, только его там до 150 л.с. раскрутили. А на Трафиках/Виварах он 90/115, коммерческий фургон - ресурс нужен.


упс, не заметил - уже выше написали...

Последний раз редактировалось George44; 29-05-2013 в 07:14.
George44 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 29-05-2013, 17:03   #58
shuma34
Местный
 
Аватар для shuma34
 
Адрес: Коло Киева. New Petrivtci. State Kalihvorniy

Авто: Renault Trafiс 2,0 DCI 90++++ конь як 2007

Сообщений: 4,268
Вы сказали Спасибо: 1,619
Поблагодарили 4,120 раз(а) в 1,663 сообщениях
Репутация: 1
По умолчанию

Борис, В двухлитровом, сажевого фильтра нет.
Проблеммы с форсами в убитых двухлитровках.
Цепь ГРМ. вроде хорошая штука. Но при подходе к замене задумываешься о снятии двигла для этого.
В целом двухлитровым удовлетворен. Авто 2007го года. Брал в сентябре 2011 го.с пробегом 178 000.
Сейчас на одометре 260 000. Менялись: шаровые, рулевые тяги, наконечники руль тяг, задние амортизаторы, оба подшипника задних ступиц,стойки стабилизатора,втулки стабилизатора. Тормозные колодки, как и масла, фильтра,не в счет. Да и в принципе все детали ходовой, с нашими дорогами, можно к расходникам отнести.
Сейчас приговорил ЕГР...
Прошу прощения.
Нижняя подушка двигателя.
Левый ШРУС - результат "роботы" ходовиков. Где то через неделю после замены шаровых. Обнаружил подкрылок в мазуте.
И мой личный результат - пыльник шел под заказ, со сроком поставки неделя. Подобрал почти индентичный. Только проморгал что слетел с полуоси. И вот результат- замена.

Последний раз редактировалось shuma34; 29-05-2013 в 20:56. Причина: Добавка информации
shuma34 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 29-05-2013, 17:11   #59
Aleksey1987
Новичок
 
Аватар для Aleksey1987
 
Адрес: Украина, Харьков

Авто: временно пешеход

Сообщений: 15
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Репутация: 0
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от shuma34 Посмотреть сообщение
Борис, В двухлитровом, сажевого фильта нет.
Проблеммы с форсами в убитых двухлитровках.
Спасибо за ответ!
Aleksey1987 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 29-05-2013, 17:43   #60
shuma34
Местный
 
Аватар для shuma34
 
Адрес: Коло Киева. New Petrivtci. State Kalihvorniy

Авто: Renault Trafiс 2,0 DCI 90++++ конь як 2007

Сообщений: 4,268
Вы сказали Спасибо: 1,619
Поблагодарили 4,120 раз(а) в 1,663 сообщениях
Репутация: 1
По умолчанию

Борис, В нормальных, не убитых двухлитровках форсы- не зачем извлекать.
Проблема заключаеться только в том случае: Если под пластиковую крышку к форсам попадает вода. Вода может попадать из за фанатического желания "блеска двигателя" Тоисть постоянных моек. Или через уплотнитель, в кузове. О чем уже неоднократно перетиралось на форумах.
Вот как выглядит моя головка:

У тех кто не досмотрел подтекание. Эта часть выглядит как корозийное месиво. С соответствуюшим исходом- умерла форса/ФОРСЫ/.
О том что нужно использовать качественное топливо нужно бы было промолчать. Но на протяжении 80 000 моего пробега, лью только ОККО.
С маслами, тоже не играю. Только ЕЛЬФ. Фильтра - только Пурфлюкс.

Последний раз редактировалось shuma34; 29-05-2013 в 17:50.
shuma34 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Эти 2 пользователя(ей) сказали Спасибо shuma34 за это полезное сообщение:
san4o86 (13-07-2013), shur1k (31-05-2013)
Ответ

Метки
(груз), trafic плюсы, быть, быть....., каждого., лучше??, минусы, обсуждение vivaro, рено, трафик


Здесь присутствуют: 6 (пользователей: 0 , гостей: 6)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Рейлинги на Vivaro / Trafic ROSSOLS Куплю... 23 15-07-2016 18:11
плюсы и минусы расстановки сидений Horton Кузов и салон 65 19-10-2013 21:21
Trafic/Vivaro vs H-1 gkit Общие технические вопросы 31 02-04-2013 20:55
NANOPROTEC - плюсы и минусы Den1ss Разговоры на технические темы 9 14-05-2010 11:54


Облако тегов
busovod busovod.ua cdi двигатель cdi дизель citroen nemo отзывы fiat scudo отзывы hdi двигатель opel vivaro отзывы opel vivaro расход топлива opel vivaro форум renault trafic отзывы Бусовод автоаптечка авториа бусовод бусовод ком юа бусовод опель виваро бусовод форум виваро забилась канализация замена ремня грм рено трафик 1.9 мерседес вито форум опель виваро отзывы опель виваро форум отзывы о опель виваро отзывы о рено трафик отзывы опель виваро отзывы рено трафик пежо експерт пежо експерт форум расход топлива опель виваро расход топлива рено трафик регулировка карбюратора китайской бензопилы рено мастер форум рено трафик рено трафик отзывы рено трафик расход топлива рено трафик форум ситроен немо ситроен немо отзывы тюнинг рено трафик тюнинг форд транзит фиат скудо отзывы фиат скудо форум форум бусоводов форум мерседес вито форум опель виваро форум рено трафик чебурашка на украинском чебурашка по украински

Интернет магазин тюнига и звука

Текущее время: 22:23. Часовой пояс GMT +2.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
busovod_ua©
  Нашли ошибку ? Выделите текст и нажмите CTRL+ENTER. Система Orphus