..перепало счастье :) - Траф2.0

[dmishanya]

Допис від Ceglov

заехать на Шолковичную

Ну ты загнул! Ты бы ещё зиму сюда приписал! Я очень хорошо знаю как там ездить! Сам работал на своём HYUNDAI H200 и каждый день карабкался! А ещё прикольно когда машину ставил в Бизнес центре Пинчука что с лева под гору! Так там в гараже то в основном субарики и аудюхи в полном приводе Вот на второй фотке это гараж в несколько ярусов из-за склона!:cool:

[sever]

Спасибо за советы!Наверное сразу надо заказать помощнее,лучше наверное подождать но взять то что хочется.А кстати если помощнее двигатель большая разница в цене?Если год выпуска одинаков?

[Ceglov]

Допис від dmishanya

Ну ты загнул!

дык. обычная рабочая ситуация. а если вверх тянучка? а таких горбов у нас в центре полно. я на многие только на первой выползаю если с пассажирами... так что 80 лошадей - это только из точки А в точку Б возить свою Ж.

sever, дороже будут незаваленные моторы. нету в европах хороших и дешевых машин! Это аксиома. Мой совет - отталкиваться от этого.

[alexusaty]

Допис від sever

надо заказать помощнее,лучше наверное подождать но взять то что хочется

с мотором 2,5 - самое то. на 2.0 уже пьезофорсунки на которые цена - космос! Да и экономичностью этот мотор (2,0) не отличается.

[Trafim]

Допис від alexusaty

с мотором 2,5 - самое то. на 2.0 уже пьезофорсунки на которые цена - космос

Саня, только сегодня мне тип на "маскота" с пеной у рта доказывал обратное. 2,0 - сила, 2,5 какаша. У него друг специально поменял 2,5 на 2,0. Я - школьник.

[Чижик]

Допис від Trafim

Саня, только сегодня мне тип на "маскота" с пеной у рта доказывал обратное. 2,0 - сила, 2,5 какаша. У него друг специально поменял 2,5 на 2,0. Я - школьник.

На том звере вообще сказочный мотор стоит!:o:o:o

А вообщетто да. Лично выбрал бы 2,5 вместо 2,0.

[Беза]

Допис від Ceglov

и заехать на Шолковичную

А это еще куда?

[alexusaty]

Допис від Беза

А это еще куда

думается что улица такая. Ты ж видел на фотах там уклон 45-50 градусов.

[dmishanya]

Допис від alexusaty

думается что улица такая. Ты ж видел на фотах там уклон 45-50 градусов.

Это Киев! Центр города возле дворца спорта!:rolleyes:

[Чижик]

Допис від dmishanya

Это Киев! Центр города возле дворца спорта!:rolleyes:

Аааа... Ну да, я каждый день там езжу.

[shur1k]

Допис від alexusaty

Да и экономичностью этот мотор (2,0) не отличается.

Это откуда такая информация? Как по мне. то 8-8,5л/100 км по городу - очень даже приемлемая цифра. И по динамике вполне прилично. Да, это не 2,5, но тем не менее. Я в Киеве себя нигде ущербно не чувствую.

[alexusaty]

shur1k, вопрос сравнения 2,0 и 2,5 по динамичности и расходу. Соотношение расхода и мощности явно не в пользу 2,0. Только об этом. Никто никого обидеть не хотел.

[shur1k]

alexusaty, да дело ж не в обидах. А в объективности информации. Я воспринял эту информацию, как абсолютную, а не как относительно мотора 2,5, поэтому так и написал. С 2,5 дела не имел, поэтому тут ничего не скажу.

[Саня Самоделкин]

Всех приветствую! Вот и у меня наконец руки дошли до девайса на крышу. Всякие алюминиевые примочки с пластмассками вперемешку, штука совершенно бестолковая и малопригодная . Фирменные же багажники, так сказать оригиналы, я бы назвал уродцами, совершенно не несущими никакого эстетического вида. Чесал репу довольно долго. Сперва хотел делать крепежные кронштейны из люминьки, но ввиду совершенного отсутствия жесткости у этого металла, а также склонности к коррозии, откинул. В общем крепежи решил сделать из чугуна, методом литья по выжигаемым моделям с последующей дофрезеровкой на ЧПУ станке. Такие действительно смогут и нагрузку нести достойную и еще на начальном этапе нормальную форму задать можно. Ну и так сказать, возможность трансформации присутствует. Общий вид кронштейнов на картинках. В кронштейны вставляется стальная квадратная труба 20мм. Естественно все грунтуется кислотным грунтом и красится. Есть один ньюанс - крыша у Трафа с крепежными ушами идет под некоторым наклоном по отношению к первой паре ушей, что над кабиной. Эти моменты конечно же учел и посадочные отверстия под поперечные рейлинги будут скорректированы по высоте при изготовлении. Фиксироваться трубы будут винтами с внутренним шестигранником под потай. В торцах труб будут пластиковые заглушки, коих в инете продают тысячами. В торцы труб можно будет ставить удлиннители для натяжки тента сбоку машины. В общем на днях делаю первые модельки, примеряю, если все гуд, отдаю на литье. И еще момент: чтобы на крыше ничего не свистело, сами трубы можно легко снимать, если не используются. Собственно, монтаж всей конструкции довольно быстрый будет. Может кто еще идейку путную подкинет?

[Maks75rus]

отличное изобретение! Моловчик!

[mehanik]

Самоделкин, Вот это подход! Ждём воплощения в металле.

[ВОЛЬДЕМАР]

Допис від mehanik

Ждём воплощения в металле

І скорішої постановки на конвеєр.

[Саня Самоделкин]

Очередные мелкие но приятные и нужные полезности...
Как-то довелось ремонтировать трубку кондиционера и по этому поводу, естественно, разбирать морду. Вот что бросилось в глаза: радиатор кондиционера был сильно покоцан камешками с дороги. Параллельно в это же время у знакомого на Варваре произошла неприятность с кондеем: камешек с дороги перебил одну из трубок в радиаторе. В общем, лишних ремонтов и сопутствующих с этим всем напрягов не хоцца. Поэтому решил не ждать и по возможности избежать случайностей.
Итак, в гараже лежал кусок листа нержавейки 0,8. Вырезал болгаркой полосу 1000х200мм, с одной стороны края немного срезал под скругление бампера. Просверлил 3 отверстия Ф8 исходя из размера крепежей штатной пластиковой защиты. Родную выкинул год назад, поставил Кольчугу. В общем, лист металла встал суперски, при этом закрыв доступ снизу для всякой грязи и камней. Позже понаблюдаю за работой вентилятора, если обдува будет недостаточно, сниму свою самоделку и нашинкую ее мелкими дырками, как друшлак. Следкющим шагом была установка сетки, которую загодя купил на авторынке. Сетка алюминиевая, крашенная, мелкая, размер 1200х200 (или 250), типа буржуйская по 60 грн за штуку, на все ушло две таких.. Изначально пришлось поломать голову, как крепить. Там же на авторынке купил пару десятков саморезов и стальных скобок, которые одеваются на пластмассу перед вкручиванием самореза. Позже в процессе монтажа выяснилось, что саморезы излишни, достаточно одних скобок. Они довольно тугие и имеют сами по себе неплохую силу зажатия. В общем, обычными ножницами порезал нужные куски сетки, приложил изнутри к будущим посадочным местам на решетках, позагибал, отформовал руками. Далее тонкими кусачками, типа радиомонтажных, повыкусывал в сетке прорези и и зафиксировал сетку на решетках скобками. В общем, дальше все на фото, постарался снять как можно детальней, возможно кому-то пригодится. В конце, правда сетки не хватило, пришлось ляпать с кусков, но там внутри все-равно не видно.

[Dvakyma]

Самоделкин, добавлю я себе сеточку паяльником крепил

[DenVivaro]

Допис від Самоделкин

Следкющим шагом была установка сетки, которую загодя купил на авторынке. Сетка алюминиевая, крашенная, мелкая, размер 1200х200 (или 250), типа буржуйская по 60 грн за штуку, на все ушло две таких..

правильно, сетка на наших авто очень нужна, много создают проблем пробитые радиаторы, а защита слабая. Тоже себе делал из алюминиевой, но покупал 2шт шириной 300мм, одной почти хватило, но пришлось от 2-й сетки маленький кусочек еще отрезать, на легковушку остатка 2-й сетки 100% хватит. Поэтому лучше брать 2шт по 200м или 1 шт шириной 400мм